BÁO CÁO TÓM TẮT ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG

- 2 2010 Public Disclosure Authorized Bộ Giao Thông Vận Tải Tổng Công Ty Đầu Tư Phát Triển Đường Cao Tốc Việt Nam Public Disclosure Authorized Public Disclosure Authorized BÁO CÁO TÓM TẮT ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG (Bản dự thảo dành cho công bố thông tin, đang chờ thẩm định từ Ngân hàng thế giới) Public Disclosure Authorized DỰ ÁN ĐƯỜNG CAO TỐC ĐÀ NẴNG – QUẢNG NGÃI T(ÁNG - 2010 Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi Tóm tắt đánh giá tác động môi trường Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi Tóm tắt đánh giá tác động môi trường MỤC LỤC 1.
- Lời mở đầu Khái quát Mục tiêu phát triển dự án Quy trình đánh giá môi trường và Khung pháp lý Mô tả dự án .
- Đặc điểm môi trường Điều kiện tự nhiên Khu vực nhạy cảm quanh tuyến DQEP Đối tượng nhạy cảm ệ sinh thái.
- Đánh giá tác động môi trường và giảm thiểu tác động.
- 18 i Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi Tóm tắt đánh giá tác động môi trường Di tích văn hóa.
- Kế hoạch quản lý môi trường.
- 23 Quan trắc môi trường.
- 24 Tư vấn Giám sát Môi trường Độc lập )EMC.
- 26 ii Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi Tóm tắt đánh giá tác động môi trường MỤC LỤC HÌNH ( nh Mặt cắt ngang tại khu vực dự án nh Vị trí hướng tuyến mô tả theo biểu đồ và những rào cản chính hiện có là núi và đường bờ biển nh (ướng tuyến cập nhật của NIPPON KOEI so với hướng tuyến của TEDI-JETRO ....8 ( nh Vị trí các khu vực nhạy cảm với tiếng ồn.
- 19 ( nh Cơ cấu tổ chức quản lý môi trường trong quá trình xây dựng.
- 21 ang Chi ph ước tính dành cho việc bảo vệ môi trường trong giai đoạn xây dựng.
- 26 iii Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi Tóm tắt đánh giá tác động môi trường DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT DONREs Sở Tài nguyên và Môi trường DQEP Dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi ECO Cán bộ kiểm soát môi trường EIA Đánh giá Tác động Môi trường EMP Kế hoạch Quản lý Môi trường FS Nghiên cứu khả thi GTVT Giao thông vận tải IEMC Tư vấn giám sát môi trường độc lập NHTG hoặc WB Ngân hàng thế giới MONRE Bộ Tài nguyên và Môi trường PMU Ban quản lý dự án VEC Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam iv Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi Tóm tắt đánh giá tác động môi trường 1.
- Lời mở đầu Khái quát Tài liệu này tóm lược việc đánh giá những tác động về mặt môi trường của Dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi DQEP tại Việt Nam, nêu bật những vấn đề chính và kết luận của báo cáo Đánh giá Tác động Môi trường (EIA) và Kế hoạch Quản lý Môi trường (EMP) của dự án Theo luật và quy định của nhà nước Việt Nam về Đánh giá Tác động Môi trường và Chính sách tác nghiệp của Ngân hàng Thế giới (NHTG) về Đánh giá môi trường (O.P 4.01), dự án đề xuất thuộc nhóm A với mục đích đánh giá môi trường do phạm vi và tầm quan trọng của những tác động tiềm tàng về mặt môi trường và xã hội cũng như tính nhạy cảm của những khu vực thuộc dự án Do đó, yêu cầu đặt ra là phải có một báo cáo đánh giá tổng thể về mặt môi trường.
- ii không gây bất lợi hoặc làm thay đổi môi trường sống tự nhiên.
- và iv bao gồm một phương án quản lý để giải quyết các vấn đề về mặt môi trường, xã hội trong quá trình thi công công trình và thực hiện dự án Mục tiêu phát triển dự án Mục tiêu phát triển dự án bao gồm nâng cao hiệu quả và an toàn giao thông giữa khu vực Quảng Ngãi và Đà Nẵng, (2) hỗ trợ Việt Nam trong việc phát triển hệ thống đường cao tốc thông qua việc thực hiện cơ cấu tổ chức hợp lý.
- Quy trình đánh giá môi trường và Khung pháp lý Tiến hành đánh giá môi trường tổng thể EA theo quy định của luật pháp Việt Nam về đánh giá môi trường và chính sách an toàn môi trường của NHTG.
- Trong số mười chính sách an toàn môi trường của N(TG thì những chính sách sau đây đóng vai trò tiên phong Đánh giá môi trường.
- 1 Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi Tóm tắt đánh giá tác động môi trường Đối với chính sách Khu cư trú tự nhiên OP dự án không liên quan đế các khu cư trú tự nhiên quan trọng như được xác định trong OP , Tuy nhiên, dự án cũng phải xem xét kỹ lưỡng một số khu bảo tồn động vật hoang dã, do đó nguyên tắc chung của chính sách này sẽ được áp dụng đối với EIA.
- Dự án cũng theo đúng với chính sách, quy định về môi trường và chỉ dẫn kỹ thuật quy định tại Việt Nam.
- Chính sách an toàn môi trường của Ngân hàng thế giới Chính sách an toàn Hành động Dự án nhóm A Đánh giá môi trường Việc đánh giá tác động môi trường E)A và Kế hoạch quản lý (OP/BP 4.01) môi trường (EMP) một cách tổng thể được chuẩn bị cho Hợp phần A Không thực hiện chính sách này.
- Dự án không gây ảnh (OP/BP 4.10) hưởng tiêu cực đến người dân bản địa ở khu vực dự án Không thực hiện chính sách này.
- Khu vực dự án không chứa An toàn Đập bất cứ con đập nào.
- Khu vực dự án không bao (OP/BP 7.50) gồm bất kỳ đường thủy quốc tế nào Không thực hiện chính sách này.
- Khu vực dự án không bao (OP/BP 7.60) gồm bất cứ khu vực tranh chấp nào 2 Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi Tóm tắt đánh giá tác động môi trường Mô tả dự án Dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi DQEP có tổng chiều dài toàn tuyến 139,5km, bao gồm , km đường cao tốc và km đường nối với Quốc lộ A Đường nối này nối liền Đà Nẵng với Quảng Ngãi trên hướng tuyến mới chia đôi quốc lộ và tỉnh lộ chính (ướng tuyến mới của dự án bắt đầu từ ngã tư giao cắt với quốc lộ 14B (NH14B) tại Km 23+908 thuộc thị trấn Túy Loan, (uyện (òa Vang, Thành phố Đà Nẵng và kết thúc tại thôn Dien An, xã Quảng Phú, thành phố Quảng Ngãi DQEP được nối với quốc lộ 1A (Km 1063+750) thuộc xã Nghĩa Thương, huyện Từ Nghĩa, tỉnh Quảng Ngãi xuyên qua đường vành đai của thành phố Quảng Ngãi Đường cao tốc chạy qua toàn bộ khu vực phía tây của Quốc lộ A và đường sắt Bắc – Nam.
- Dự án sẽ do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) thực hiện.
- Việc giám sát thi công, các tiện ích công cộng dành cho đường cao tốc và trang thiết bị cũng được tài trợ từ Hợp phần này Theo đề xuất, dự án cũng sẽ được đồng tài trợ bởi NHTG, Tổ chức Hợp tác Quốc tế Nhật Bản J)CA và chính phủ.
- Dự án đường cao tốc theo đề xuất có cầu cạn tại khu vực xảy ra lũ hàng năm, cầu vượt bắc ngang các đường dân sinh và nút giao thông cùng mức, và đường hầm (2 ống) với chiều dài 54 m Ngoài ra còn có máng thoát nước đường chui, 492 cống tròn thoát nước trên 3 Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi Tóm tắt đánh giá tác động môi trường đường cao tốc, và các cống trên đường nối với Quốc lộ A Thêm vào đó, trong dự án cũng được đề xuất thêm nút giao thông, bãi đỗ xe và trung tâm quản lý Đường cao tốc sẽ được trang bị một Hệ thống Truyền tải Thông minh )TS tạo thuận lợi cho việc quản lý và thu phí giao thông Việc vận hành, quản lý và bảo trì đường cao tốc sẽ do trung tâm điều khiển và trung tâm bảo dưỡng chịu trách nhiệm thực hiện.
- dự án cũng cung cấp các trang thiết bị và tiện ích cần thiết cho việc bảo trì đường cao tốc.
- (ướng tuyến thay thế cũng đã được nghiên cứu tổng thể để chọn ra phương án tối ưu xét về mặt tác động môi trường, xã hội, tính khả thi về mặt kỹ thuật và lợi ích kinh tế tài chính Có ba công ty lớn là TED), JETRO và N)PPON KOE) đã được ký kết để đưa ra quyết định cuối cùng về hướng tuyến của dự án.
- Tiến hành tham khảo ý kiến các chính quyền địa phương và cơ quan liên đới phụ trách những khu vực nhạy cảm về mặt môi trường và chỗ giao cắt của các khu đô thị rồi hợp thành quy trình chọn lựa tuyến thay thế Dưới đây là hai nhóm phương án đã được khảo sát và đánh giá cho dự án này 1.
- 4 Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi Tóm tắt đánh giá tác động môi trường Dựa trên dự án đề xuất Việc tiến hành dự án sẽ đóng vai trò then chốt trong việc phát triển khu kinh tế mở Chu Lai, khu công nghiệp Dung Quất, cảng Đà Nẵng, và các sân bay trong khu vực.
- Thông qua dự án này, tình trạng giao thông hỗn độn sẽ được cải thiện đáng kể.
- Mặt cắt ngang tại khu vực dự án 5 Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi Tóm tắt đánh giá tác động môi trường H nh 2.
- Vị trí hướng tuyến mô tả theo biểu đồ và những rào cản chính hiện có là núi và đường bờ biển Coast line: đường bờ biển Proposed expressway: đường cao tốc đề xuất Mountains: những rặng núi Reservoir: Hồ chứa 7 Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi Tóm tắt đánh giá tác động môi trường Phân tích phương án ở tầm vi mô Theo báo cáo năm của TEDI về tính khả thi thì có hai hướng tuyến thay thế được triển khai.
- H nh 3: Hướng tuyến cập nhật của NIPPON KOEI so với hướng tuyến của TEDI-JETRO 8 Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi Tóm tắt đánh giá tác động môi trường Tháng năm , sau khi xem xét hướng tuyến của Nippon Koei, thông tin phản hồi từ các chuyến đi qua khu thực địa và đề xuất của Bộ GTVT, TED) đã điều chỉnh hướng tuyến trên đoạn đường: Km0+000 – Km16+000.
- So sánh kết quả từ mỗi phương án từ đó đưa ra kết luận rằng hướng tuyến do TEDI – cố vấn hoàn thiện điều chỉnh vào tháng năm dựa trên hướng tuyến của NK đã có sự xem xét toàn diện nhiều yếu tố nhằm mục đích giảm thiểu việc chiếm dụng đất đai đặc biệt là đất trồng trọt), bảo vệ môi trường sinh thái, tránh những khu vực nhạy cảm, hạn chế việc định vị lại cột điện KV, KV đồng thời thu hút sự quan tâm, chú ý của chính quyền địa phương và người dân Do vậy, phương án hướng tuyến được gợi ý trên là tương đối hợp lý Việc phân tích so sánh sâu hơn nữa về khía cạnh bảo vệ môi trường cũng đã chỉ ra rằng phương án hướng tuyến đề xuất về cơ bản là phương án tối ưu nhất và do đó, đây là phương án được đề nghị thực hiện.
- Đặc điểm môi trường Điều kiện tự nhiên Đà Nẵng, Quảng Nam và Quảng Ngãi là các tỉnh thành duyên hải ở khu vực Nam Trung bộ của Việt Nam, chịu ảnh hưởng nặng nề bởi khí hậu nhiệt đới gió mùa đặc thù và chịu tác động bởi khí hậu ở cả hai vùng nam, bắc của Việt Nam Các tỉnh thành này có hai mùa riêng biệt mùa khô kéo dài từ tháng đến tháng và mùa mưa kéo dài từ tháng đến tháng Đặc điểm địa hình của những khu vực nằm dọc theo tuyến đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi là đồi núi thấp và địa hình đồng bằng tích tụ với đụn cát ven biển.
- 6 bệnh viện và các cơ sở y tế cùng nhiều khu dân cư đông đúc khác m/nhà được xác định là những đối tượng tiếp nhận nhạy cảm với những thay đổi và 9 Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi Tóm tắt đánh giá tác động môi trường các hoạt động xây dựng trong môi trường xung quanh bao gồm lưu lượng giao thông ngày càng tăng trong quá trình thi công và các giai đoạn vận hành, bụi, tiếng ồn và tai nạn giao thông (ệ sinh thái Qua khảo sát thực địa và phân tích dữ liệu thu thập được trong khu vực cách mỗi bên đường cao tốc m là khu vực có các hoạt động nông nghiệp của người dân trên đất canh tác và đất rừng.
- Chất lượng không khí Tổng số điểm lấy mẫu đại diện đã được chọn để kiểm tra mẫu chất lượng không khí môi trường xung quanh dọc theo tuyến đường cao tốc.
- Chất lượng không khí môi trường xung quanh được kiểm tra tại cùng thời điểm và xác định cùng với việc kiểm tra tiếng ồn.
- Quy trình lấy mẫu và phân tích theo đúng Đặc tính kỹ thuật về Kiểm soát môi trường.
- Kết quả cho thấy trong điểm nhạy cảm thì mỗi thông số về nồng độ để đánh giá chất lượng không khí môi trường xung quanh đều không vượt quá tiêu chuẩn đề ra, như vậy là tuân theo tiêu chuẩn bắt buộc về môi trường Tóm lại, chất lượng không khí tại môi trường xung quanh trong phạm vi đánh giá là tương đối tốt.
- theo Tiêu chuẩn tiếng ồn môi trường khu vực công cộng và dân cư TCVN.
- Chất lượng môi trường tiếng ồn tại khu trường học là không phù hợp.
- Mức ồn dọc theo những con đường nối ở khu 10 Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi Tóm tắt đánh giá tác động môi trường vực các trường học và đền chùa là vượt quá tiêu chuẩn ở hầu hết các thời điểm (Xem (ình vị trí các khu vực nhạy cảm với tiếng ồn).
- TNMT, môi trường nước mặt trong khu vực dự án về cơ bản đạt loại B1 theo QCVN 08-2008/BTNMT ngoại trừ các thành phần SS tại sông Thu ồn, BOD5 tại sông Thu ồn, à Rén, Trà ồng và COD tại sông Thu Bồn, à Rén thuộc loại B2 theo QCVN 08.
- Khu vực xảy ra hiện tượng xói mòn nghiêm trọng nhất thuộc phạm vi dự án là ở đoạn Km 0-Km 16.
- Đặc điểm kinh tế xã hội Toàn bộ dân cư ở khu vực chịu ảnh hưởng bởi dự án đường cao tốc là khoảng 3,5 triệu người sống tại khu vực thành phố Đà Nẵng, tỉnh Quảng Nam và Quảng Ngãi Tổng khu vực phục vụ là khoảng 16.874,5 km2, trong đó có khoảng 7.593,3 km2 đất trồng trọt.
- Trong khi đó, tỉnh Quảng Ngãi cũng đã có sự điều chỉnh cơ cấu kinh tế và tăng trưởng nhanh chóng trong vài năm gần đây (iện nay, nông nghiệp được coi là ngành chủ đạo của tỉnh Quảng Ngãi 11 Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi Tóm tắt đánh giá tác động môi trường H nh 4.
- Vị trí các khu vực nhạy cảm với tiếng ồn 12 Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi Tóm tắt đánh giá tác động môi trường Di sản văn hóa Tháng năm , Viện khảo cổ học Việt Nam đã tiến hành nghiên cứu toàn diện đối với các khu vực có di sản văn hóa hữu hình dọc theo dự án DQEP Cuộc khảo sát cho thấy có 4 tàn tích tích theo kiến trúc Chămpa có tên là Chùa Vua, Triền Thanh, Gò Lồi và Gò Gạch, tìm thấy tại thung lũng Chiêm Sơn Tây thuộc xã Duy Trinh, (uyện Duy Xuyên , và một khu vực còn lại vết tích của lò gốm cổ dọc theo sông Trà ồng thuộc huyện ình Sơn (Quảng Ngãi Vị trí các di tích này nằm trong khu vực thi công tuyến đường đề xuất.
- Đánh giá tác động môi trường và giảm thiểu tác động Dự án DQE có mục đích là hạn chế tác động đối với môi trường và người dân thông qua việc chọn lựa kỹ lưỡng tuyến đường với sự tham khảo ý kiến của dư luận và hoàn thiện các bản đánh giá tác động theo quy định của Việt Nam và N(TG Dự án sẽ tập trung vào việc xây dựng mới tuyến đường cao tốc mà tuyến đường này sẽ lấy đi một diện tích đất vĩnh viễn từ đó gây ảnh hưởng tiêu cực đến việc sử dụng đất, đặc biệt là đất nông nghiệp.
- Việc tiến hành dự án cũng dẫn đến việc chặt phá nhiều cây cối và mất đi một phần các môi trường sống tự nhiên của động thực vật (hệ sinh thái nông nghiệp) bao gồm thảm thực vật dọc theo dòng nước, từ đó làm gia tăng một vài tác động tiêu cực, song không ảnh hưởng đến các loài động vật có nguy cơ tuyệt chủng hoặc những khu cư trú quan trọng hoặc cần được bảo tồn.
- Tuyến đường mới này sẽ làm thay đổi hệ thống thoát nước tự nhiên của khu vực, đóng vai trò như một con đập 13 Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi Tóm tắt đánh giá tác động môi trường đất dài, chuyển dòng chảy vào các vùng ngập nước, vùng nông nghiệp cụ thể và các sông Trong quá trình vận hành có đối tượng tiếp nhận nhạy cảm dọc theo tuyến đường, các đối tượng nhạy cảm này sẽ chịu tác động bởi tiếng ồn, khí thải ngày tăng và tai nạn tiềm tàng (việc rò rỉ các chất gây nguy hiểm, tai nạn giao thông Những tác động tiêu cực dự đoán được được cho là có thể giảm nhẹ một cách hiệu quả bằng một số biện pháp nêu chi tiết với những gợi ý cụ thể trong Kế hoạch Quản lý Môi trường tương ứng.
- Ngang qua các khu vực nhạy cảm Trong quá trình xây dựng, đa số các tác động sinh thái học đều đến từ việc dọn sạch công trường, di dời cây cối trong giai đoạn đầu của quá trình xây dựng làm mất môi trường sống và nguồn thực vật dành cho động vật.
- Trong suốt giai đoạn vận hành, bộ phận đường cao tốc chạy trên nhóm này thay vì chạy qua cầu cạn hoặc đường hầm sẽ chia cắt đất đai hoặc môi trường sống.
- cây lấy gỗ và cây công nghiệp sẽ bị đốn tác động lên cả các hoạt động kinh tế và các giá trị đa dạng sinh học tại địa phương Trừ khu vực lề đường cao tốc ra, các tác động lên hệ thực vật ở những phần khác của khu vực đường cao tốc sẽ là tạm thời như taluy, môi trường chia tách trung tâm, không gian mở của 9 khu vực giao điểm, các mỏ lộ thiên, khu bãi phế thải và các khu vực bị chiếm dụng tạm thời khác sẽ được làm đẹp và phục hồi với các bãi cỏ, bụi cây và các loại thực vật khác.
- Tác động không khí Đối tượng chính gây ô nhiễm không khí xung quanh trong giai đoạn thi công đường là bụi bay sinh ra từ vôi và đất trộn lẫn, từ đất trộn lẫn vật liệu và từ việc rò rỉ/tràn dầu 14 Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi Tóm tắt đánh giá tác động môi trường trong khi vận chuyển vật liệu, thêm vào với bụi từ các con đường tạm thời và mặt đường chưa lát.
- Tiếng ồn từ việc xây dựng sẽ gây ra tác động nhất định lên môi trường âm thanh dọc đường quốc lộ.
- loại tác động tiếng ồn này chủ yếu xuất hiện trên khu vực 267m từ công trường xây dựng vào ban ngày và m từ công trường xây dựng vào ban đêm Các đối tượng tiếp nhận nhạy cảm dọc theo dự án này chủ yếu là khu vực dân cư, chùa chiền và trường học.
- Tác động lên nước mặt Việc xây dựng đường cao tốc đề xuất sẽ không thể tránh khỏi gây nên tác động đối với môi trường nước, với các nguồn ô nhiễm xung quanh việc vận chuyển và sự thay thế các vật liệu xây dựng, việc đổ bỏ phế thải xây dựng, việc xây dựng cầu và lán trại v v…Nếu các vật liệu xây dựng như nhựa đường, nhiên liệu, dầu và hóa chất không được cất giữ tốt, chúng có thể bị rửa trôi vào các dòng sông gây nên ô nhiễm nước Trong quá trình 15 Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi Tóm tắt đánh giá tác động môi trường xây dựng các phần tiếp giáp các dòng sông, đất từ thi công nền đường hoặc mặt đường mà không được quản lý thích hợp cũng có thể bị rửa trôi ra sông khi trời mưa Dự án sẽ xây dựng nhiều chiếc cầu khác nhau bắc qua dòng sông lớn Trong quá trình xây dựng các công trình dưới nước, như cọc, móng, và mố trụ cầu tạm thời, chất lượng nước sẽ bị ảnh hưởng Ngoài ra, sự mất cân bằng của lớp bồi tích dưới lòng sông có thể làm tăng hàm lượng chất rắn lơ lửng (SS) ở những khu vực này Dựa vào kinh nghiệm thu được từ những dự án tương tự, hàm lượng SS trong vòng bán kính m của công trường là đáng kể Do phân tán, hàm lượng SS sẽ bị giảm đi theo khoảng cách tính từ công trường.
- Thiết kế cầu, cống và các kênh thoát nước hợp lý sẽ làm giảm thiểu tác động này 16 Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi Tóm tắt đánh giá tác động môi trường Xói mòn đất Nền đắp đường cao tốc DQ bao gồm m , đất bị loại bỏ trong nền đường là m , đất bị loại bỏ trong đường hầm là m , tổng lượng đất bị loại bỏ là , triệu m3.
- 17 Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi Tóm tắt đánh giá tác động môi trường Sự phát triển kinh tế và giảm nghèo Hiện tại, việc đi lại từ Đà Nẵng, Tam Kỳ, Quãng Ngãi tới các làng xã khu vực miền núi phía Tây sẽ mất 5-7 giờ trong khi khi đường cao tốc được đưa vào sử dụng, thì việc đi lại sẽ chỉ mất 1-3 giờ Các điều kiện vận tải được cải thiện đáng kể sẽ giúp việc vận chuyển nông sản và các sản phẩm khác tới các trung tâm đô thị như Đà Nẵng, Tam Kỳ, Quảng Ngãi, góp phần vào sự phát triển kinh tế của địa phương Ngoài ra, các điều kiện vận tải được cải thiện đáng kể sẽ giúp thu hút đầu tư từ bên ngoài vào khu vực, góp phần phát triển kinh tế hơn nữa.
- Tái định cư và di dời Môi trường con người theo các kết quả thống kê về thiệt hại, 6.194 hộ gia đình sẽ bị ảnh hưởng trong phạm vi xã thuộc 12 huyện thuộc 3 tỉnh dự án Vấn đề tái định cư là mối quan tâm hàng đầu đối với các cộng đồng dân cư trong các cuộc tham vấn cộng đồng.
- Tổng chi phí dành cho việc di dời và tái định cư, bao gồm khoản đền bù cho tất cả những đối tượng bị ảnh hưởng, ước tính là VND khoảng USD) Di tích văn hóa Ba dấu tích kiến trúc Chămpa ở phía Tây của thung lũng Chiêm Sơn thuộc làng Chiêm Sơn, xã Duy Trinh, huyện Duy Xuyên, chính là bãi đất Gò Lồi, Triền Tranh và Gò Gạch từ Km 21 – Km 22+500), với tổng diện tích khoảng m và một dấu tích kiến trúc Chăm pa Chùa Vua bị ảnh hưởng trực tiếp bởi dự án Dựa vào đánh giá hiện nay của Viện 18 Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi Tóm tắt đánh giá tác động môi trường Nghiên cứu Khảo cổ học, một kế hoạch bảo vệ di sản bao gồm các biện pháp giảm nhẹ cần thiết và ngân sách đã được chuẩn bị và được BỘ GTVT phê duyệt.
- 19 Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi Tóm tắt đánh giá tác động môi trường Giai đoạn xây dựng Trên các khu vực đường nơi có các đối tượng tiếp nhận nhạy cảm, giới hạn tốc độ sẽ được đặt ra và việc bấm còi sẽ bị cấm.
- Trong suốt quá trình xây dựng cầu, các biện pháp môi trường tiên tiến sẽ được áp dụng, các lán trại xây dựng và các bãi đổ vật liệu sẽ được lựa chọn cẩn thận Nước thải từ các công trường xây dựng sẽ được thu gom và xử lý trong các bể phốt Nước thải từ việc rửa vật liệu sẽ được xử lý thông qua các bể lắng trước khi được xả vào nước bề mặt.
- Giai đoạn vận hành Có đối tượng tiếp nhận nhạy cảm dọc theo con đường Các biện pháp kiểm soát tiếng ồn khác nhau sẽ được thiết kế và thực hiện để làm giảm nhẹ tác động tiếng ồn từ dự án thi công đường Các biện pháp giảm nhẹ chủ yếu là lắp đặt hàng rào chống ồn, cửa sổ chống ồn và di dời.
- 5 cầu nâng và một dải các trạm thu phí chính sẽ có các bể phốt để 20 Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi Tóm tắt đánh giá tác động môi trường xử lý nước thải Các chất trên bề mặt sẽ được sử dụng để tưới nước cảnh quan và các chất lắng sẽ được làm sạch thường xuyên Để giảm nhẹ các tác động từ các tai nạn vận chuyển chất độc hại trên các cây cầu lớn của sông Thu ồn, à Rén, Trà ồng và Trà Khúc, hệ thống thu gom chất lỏng và các đường ray bảo vệ vững chắc sẽ được xây dựng.
- Hệ thống thu gom cũng sẽ thu lại dòng nước đầu tiên từ nước mưa để giảm thiểu tác động đến chất lượng nước Công ty thi công cầu và đường cao tốc sẽ có trách nhiệm triển khai một kế hoạch cấp cứu để xử lý các tai nạn và các trường hợp khẩn cấp về môi trường kịp thời và thích hợp Đội cấp cứu sẽ được trang bị những thiết bị thích hợp và sẽ được bố trí những người đã được đào tạo tốt.
- Các biện pháp giảm nhẹ Vấn đề Tiền xây dựng và xây dựng Vận hành * Xây dựng dọc theo phía bên phải của các * (ướng tuyến được lựa chọn để con đường nơi có thể giảm thiểu việc thu hồi (ướng tuyến giảm thiểu các tác động về môi đất, việc di dời các đường dây điện cao thế trường và xã hội 500KV * Sự giám sát môi trường được cải thiện * Khung làm việc tuân thủ EMP 2.
- Sự bảo tồn các * Đường được định hướng để * Bảo tồn lớp đất trên cùng để tái sử dụng nguồn tài nguyên giảm thiểu tác động đối với đất và * Đào tạo công nhân về bảo vệ môi trường môi trường các nguồn tài nguyên môi trường.
- Chămpa và các địa điểm văn hóa Việc khai quật thử nghiệm và việc khai quật khác các di tích văn hóa dưới lòng đất theo báo 21 Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi Tóm tắt đánh giá tác động môi trường Vấn đề Tiền xây dựng và xây dựng Vận hành cáo di tích văn hóa sẽ được thực hiện trước khi khởi công xây dựng.
- Việc gia cố các bãi đất và việc bảo vệ các di tích sẽ được thực hiện trong suốt quá trình xây dựng * Các trình tự tìm kiếm ngẫu nhiên sẽ được tận dụng để bảo vệ các đồ tạo tác của bề mặt văn hóa, khảo cổ hoặc cổ sinh vật trong suốt quá trình xây dựng * Cây và cỏ dọc theo lề đường sẽ * Xây dựng lại hệ thống tưới tiêu hoặc thoát Xói mòn đất / các làm giảm xói mòn nước đã bị hư hỏng trong quá trình xây kênh tưới tiêu * Tường chắn sẽ giới hạn sự di dựng chuyển của đất và dòng chảy * Tuân theo tiêu chuẩn nước uống quốc gia Lán trại xây dựng * Duy trì các điều kiện vệ sinh cho các lán Không thể áp dụng trại * Sự thu mua có trách nhiệm về môi trường và xã hội để thông báo cho công nhân về các * Các chiến dịch giáo dục quyền 9.
- Sức khỏe và an * Cung cấp các chuyên đề nghiên * Cung cấp thông tin về việc phòng chống toàn cứu về vấn đề an toàn cho người bệnh tật, đặc biệt là ()V/A)DS dân địa phương * Cung cấp bộ dụng cụ bảo vệ đầy đủ cho công nhân * Nhà tư vấn môi trường độc lập để kiểm toán và theo dõi sự tuân thủ EMP 10.
- Sự quản lý của * Cung cấp việc đào tạo bảo vệ môi trường Không thể ứng dụng nhà thầu cho nhà thầu và các giám sát viên địa phương * Bao gồm EMP trong hồ sơ thầu 5.
- Kế hoạch quản lý môi trường Một kế hoạch quản lý môi trường (EMP) chi tiết bao gồm tất cả các vấn đề được xác định trong EIA (i) tổ chức tất cả các biện pháp để giảm nhẹ các tác động về môi trường trong quá trình xây dựng và vận hành.
- và ii thiết lập một cơ cấu tổ chức, các trình tự, trách nhiệm cơ quan để thực hiện, ngân sách và nguồn tài chính cho từng hoạt động EMP cũng bao gồm Khung chính sách an toàn môi trường ESF đặc biệt dành cho việc quản lý môi trường đối với các công trình tạm thời còn lại dành cho nhà thầu để thiết kế và các chương trình theo dõi môi trường và xây dựng khả năng Các thành phần chính của EMP là * Các biện pháp bảo vệ môi trường trong giai đoạn thiết kế các biện pháp giảm nhẹ được phối hợp trong thiết kế dự án sự lựa chọn hướng tuyến, sự gia cố taluy, sự giảm tiếng ồn, tạo cảnh quan, và sự chú ý đặc biệt đến việc bảo vệ hệ thống thủy lợi.
- 22 Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi Tóm tắt đánh giá tác động môi trường * Các biện pháp bảo vệ môi trường trong quá tr nh xây dựng: Những biện pháp này bao gồm: những khảo sát bổ sung và những cuộc khai quật kiểm tra đối với các nguồn văn hóa, thông số kỹ thuật môi trường đối với việc xây dựng, sự quản lý lán trại, việc phục hồi các khu vực bị ảnh hưởng, các đường vào và các mỏ lộ thiên, và việc giám sát môi trường trong quá trình xây dựng.
- Các biện pháp bảo vệ môi trường trong quá tr nh xây dựng: chủ yếu là các chương trình theo dõi Để bổ sung cho các biện pháp giảm nhẹ đặc biệt dành cho dự án được bao gồm trong EIA và EMP, thiết kế dự án và việc xây dựng của DQEP cũng phụ thuộc vào một phạm vi rộng lớn các luật trong nước, quy định, hướng dẫn kỹ thuật và bộ quy phạm xây dựng ở Việt Nam, mà được mặc định là các yêu cầu pháp lý đối với thiết kế dự án và quản lý việc xây dựng.
- Kế hoạch quản lý môi trường EMP đối với dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi DQEP được chuẩn bị bởi Đơn vị quản lý dự án của Công ty Đầu tư Phát triển Đường cao tốc Việt Nam VEC theo sau các kết quả nghiên cứu của đánh giá tác động môi trường (EIA) của dự án áo cáo E)A được đệ trình lên ộ Tài nguyên và Môi trường MONRE để xin phê duyệt MONRE đã xem và phê duyệt E)A vào ngày.
- áo cáo E)A này được cập nhật sau đó và một phiên bản mới được chuẩn bị và đệ trình lên Ngân hàng Thế giới vào tháng năm Việc tổ chức quản lý và trách nhiệm Thay mặt cho Bộ GTVT, Công ty Đầu tư Phát triển Đường cao tốc Việt Nam (VEC) sẽ hoạt động với tư cách là chủ đầu tư của dự án đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi VEC phải chịu trách nhiệm trước BỘ GTVT và Ngân hàng Thế giới về việc giám sát việc thực hiện dự án Sở Tài nguyên và Môi trường (DONREs) của thành phố Đà Nẵng, tỉnh Quảng Nam và Quảng Ngãi là những nhà giám sát và quản lý môi trường của dự án H nh 6: Cơ cấu tổ chức quản lý môi trường trong quá tr nh xây dựng 23 Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi Tóm tắt đánh giá tác động môi trường Quan trắc môi trường Các chương trình quan trắc môi trường toàn diện đã được thiết kế cho cả hai giai đoạn xây dựng và vận hành Việc quan trắc bao gồm quan trắc chất lượng nước, tiếng ồn, thủy văn, bụi xây dựng và tiếng ồn, cũng như xói mòn đất và sự phục hồi thực vật.
- PMU sẽ chịu trách nhiệm quan trắc môi trường trong suốt giai đoạn xây dựng và vận hành EMC được lựa chọn sẽ chỉ đạo việc giám sát và viết báo cáo về kết quả quan trắc trình lên PMU hàng quý trong suốt quá trình xây dựng và lần trên năm trong suốt quá trình vận hành Tất cả nhân sự của Bộ phận bảo vệ môi trường văn phòng dự án và công nhân xây dựng sẽ được tham gia những khóa đào tạo về môi trường ít nhất là lần trước khi khởi công xây dựng.
- Những cán bộ quản lý và giám sát môi trường chủ chốt cũng sẽ được tham gia những khóa đào tạo kỹ thuật do dự án cung cấp.
- Giám sát hiện trường Cán bộ kiểm soát môi trường sẽ chuẩn bị hai chỉ dẫn: (i) Một chỉ dẫn thực hiện EMP dành cho các nhà thầu xác định rõ trách nhiệm của họ và những yêu cầu của DONRE.
- và, ii một chỉ dẫn dành cho các nhà giám sát hiện trường trường về thực hiện việc giám sát thế nào, bao gồm việc kiểm tra tính hiệu quả của các biện pháp bảo vệ môi trường.
- Trong suốt quá trình xây dựng, việc giám sát hiện trường sẽ được thực hiện bởi đơn vị giám sát có đủ trình độ chuyên môn để báo cáo lên PMU Từng đơn vị giám sát sẽ giao nhiệm vụ cho ít nhất là kỹ sư kiểm tra hiện trường theo yêu cầu của hợp đồng Các kỹ sư giám sát môi trường sẽ.
- Xem lại và đánh giá thay mặt cho Văn phòng dự án xem thiết kế xây dựng đã đáp ứng các yêu cầu của các biện pháp giảm nhẹ và quản lý của E)A và EMP hay chưa  Giám sát hệ thống quản lý môi trường của các nhà thầu bao gồm việc thực hiện, kinh nghiệm và cách xử lý các vấn đề môi trường trên công trường của họ và cung cấp những hướng dẫn đúng đắn.
- áo cáo tình hình thực hiện EMP lên văn phòng dự án và chuẩn bị báo cáo giám sát môi trường trong suốt quá trình xây dựng.
- Tư vấn Giám sát Môi trường Độc lập )EMC Để giảm thiểu các tác động về môi trường trong suốt quá trình xây dựng của dự án Đường cao tốc, PMU sẽ chắc chắn rằng các yêu cầu giám sát và kiểm toán đặc biệt đối với dự án được thiết lập dành cho dự án Việc giám sát và kiểm toán sẽ được thực hiện bởi một Tư vấn Giám sát Môi trường Độc lập (IEMC) do VEC chỉ định.
- Việc giám sát sẽ là một phần của Gói thầu giám sát và xem lại việc thực hiện dự án hợp nhất mà cũng sẽ bao gồm việc xem lại thiết kế, kiểm sóat chất lượng kỹ thuật, xã hội cũng như các vấn đề về môi trường.
- IEMC phải thực hiện những nhiệm vụ sau đây 24 Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi Tóm tắt đánh giá tác động môi trường  IEMC sẽ làm quen với các công việc của dự án thông qua việc xem lại các báo cáo, bao gồm EMP dự án  Xem lại và kiểm toán theo cách thức độc lập, khách quan và chuyên nghiệp tất cả mọi mặt của EMP.
- Kiểm tra sự giới thiệu E)A và yêu cầu đi ngược lại tình trạng thực hiện các biện pháp bảo vệ môi trường.
- Xem lại tính hiệu quả của các biện pháp giảm nhẹ môi trường và việc thực hiện môi trường dự án.
- Xác minh các kết quả điều tra của bất kỳ sự không phù hợp nào trong việc thực hiện chất lượng môi trường và tính hiệu quả của các biện pháp sửa chữa.
- và  Đệ trình các kết quả kiểm toán lên cơ quan điều hành dự án Ngân sách EMP Chi phí ước tính dành cho việc quản lý môi trường bao gồm cả chi phí vốn và chi phí liên tục, trong đó có chi phí giám sát.
- Hầu hết các biện pháp giảm nhẹ đều được bao gồm trong thiết kế dự án và vì vậy là một phần của bảng liệt kê số lượng.
- Tổng chi phí ước tính dành cho các biện pháp giảm nhẹ và việc quản lý môi trường là , tỉ đồng, chi phí giảm nhẹ và quản lý môi trường sẽ chiếm khoảng 0,36% Bảng 4.
- Chi phí ước tính dành cho việc bảo vệ môi trường trong giai đoạn xây dựng Chi phí Hạng mục Các biện pháp giảm nhẹ Chất lượng (triệu đồng) Giải phóng Việc giải phóng bom mìn còn tồn dư 70.000 mặt bằng Công việc trồng cây Trồng cây tại các khu vực dân cư 5.800 xanh Chương trình hỗ trợ tính đa Hỗ trợ bảo tồn thiên nhiên Phú Ninh 2.000 dạng sinh học Tài sản văn Khai quật kiểm tra và khai quật các di tích dưới lòng - 17.400 hóa đất theo báo cáo di tích văn hóa 25 Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi Tóm tắt đánh giá tác động môi trường Việc thực hiện các trình tự tìm kiếm trong EMP trong giai đoạn xây dựng (PMU) Việc thực hiện của EMP trong giai đoạn xây dựng năm 100 (PMU) Việc quản lý môi trường Việc giám sát môi trường trong giai đoạn xây dựng bởi năm 1.000 ECO Việc giám Việc thực hiện kế hoạch giám sát trong giai đoạn xây sát môi năm 1.000 dựng trường Khác Dự phòng Tổng cộng 102.165 Bảng 5.
- Chi phí môi trường hàng năm ước tính trong suốt giai đoạn vận hành Chi phí STT Hạng mục (Triệu đồng) 1 Chi phí giám sát trong giai đoạn vận hành 300 2 Việc vận hành, duy trì và cập nhật các tiện nghi môi trường 500 Lương nhân viên cho việc vận hành và duy trì các tiện nghi 3 500 môi trường 4 Việc duy trì cây xanh 1.000 5 Dự phòng (5%) 115 Tổng cộng 2.415 năm 6.
- Hầu hết trong số họ đều quan tâm đến các chính sách có liên quan đến việc thu hồi đất, di dời và phá dỡ nhà cửa và vì vậy họ mong 26 Dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi Tóm tắt đánh giá tác động môi trường muốn có được sự bồi thường thỏa đáng cho những mất mát từ việc thu hồi đất