- 1 TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ Đề tài : Nghiên cứu đặc tính phủ của bộ xúc tác nhiên liệu xăng để tạo khí hydro ứng dụng trên động cơ xăng. - Lý do chọn đề tài: Ở Việt Nam, sự phát triển nhanh chóng của các loại phương tiện giao thông sử dụng nhiên liệu xăng và dầu diesel là nguyên nhân chính gây ô nhiễm môi trường. - Bên cạnh đó, một vấn đề quan trọng khác cũng đang xảy ra đó nguồn nhiên liệu hóa thạch đang ngày càng cạn kiệt. - Vì vậy, để giảm thiểu ô nhiễm và sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch các nhà khoa học đã và đang nghiên cứu sử dụng các loại nhiên liệu thay thế, nhiên liệu sạch, ít ô nhiễm môi trường trong đó nhiên liệu hydro. - Mục đích của luận văn, đối tượng, phạm vi nghiên cứu. - Mục đích: Nghiên cứu thực nghiệm động cơ xe máy sử dụng nhiên liệu xăng và hỗn hợp giàu hydro nhằm đánh giá chất lượng quá trình cháy và khí thải tại các chế độ làm việc của động cơ. - Đối tượng nghiên cứu. - Nghiên cứu bộ xúc tác tạo khí giàu hydro lắp trên ô tô con và xe máy. - Nghiên cứu đặc tính phủ, cấu trúc và hình dạng bề mặt của lớp phủ Cu-Ni/Al2O3/lõi thép. - Phạm vi nghiên cứu: đề tài là thực nghiệm trên động cơ với chế độ hoạt động của động cơ lựa chọn tại vị trí bướm ga mở hoàn toàn, tốc độ động cơ được giữ bởi phanh thử và thay đổi từ tốc độ 3000 đến 6000 v/p c). - Tóm tắt cô đọng các nội dung chính và đóng góp chính của tác giả: Chương 1: Tổng quan về nhiên liệu hydro. - Đặc điểm và các phương pháp sản xuất hydro, khí giàu hydro. - các nghiên cứu sử dụng hydro trong động cơ đốt trong. - cấu tạo và nguyên lý hoạt động của bộ xúc tác tạo khí giàu hydro. - Chương 2: Nghiên cứu công nghệ phủ. - Các phương pháp phủ gồm: phương pháp hóa học và điện ly. - phương pháp vật lý và cơ học. - phương pháp sol-gel. - Miêu tả về phương pháp điều chế. - Chương 4: Xây dựng đặc tính phủ xúc tác. - Phương pháp nghiên cứu: Nghiên cứu các kết quả thử nghiệm với động cơ xăng trên toàn thế giới. - Từ đó đưa ra phương pháp thực nghiệm trên động cơ xăng xe máy. - Từ các kết quả thực nghiệm đưa 2 ra nhận xét đánh giá chất lượng quá trình cháy và khí thải tại các chế độ làm việc của động cơ. - Kết luận Với mục đích nghiên cứu xây dựng các đường đặc tính phủ của bộ xúc tác nhiên liệu xăng tạo khí giàu hyđrô, luận văn đã tập trung nghiên cứu các phương pháp phủ, lựa chọn phương pháp phủ phù hợp với điều kiện Việt Nam và đưa ra các đặc tính phủ như sau. - Luận văn đã nghiên cứu và phân tích đặc điểm kỹ thuật và công nghệ của các phương pháp phủ phổ biến hiện nay bao gồm các phương pháp hóa học và điện ly, phương pháp vật lý, phương pháp cơ học và phương pháp sol-gel. - Phương pháp lai tạo giữa huyền phù và sol-gel đã được sử dụng để nghiên cứu đặc tính phủ của bộ xúc tác. - Phương pháp này có ưu điểm là rẻ tiền, phù hợp với điều kiện Việt Nam. - Đặc tính phủ của bộ xúc tác như lượng kim loại phủ, bề dầy, diện tích bề mặt và độ dính kết của lớp phủ theo lượng nước trong dung dịch huyền phù đã được nghiên cứu. - Hướng nghiên cứu tiếp. - Đánh giá ảnh hưởng của lớp phủ đến hiệu quả chuyển hóa và hiệu quả tạo khí giàu hydro của bộ xúc tác. - Tiến hành lắp bộ xúc tác lên xe máy và ô tô. - Ứng dụng phương pháp phủ trên vào phủ bộ xúc tác xử lý khí thải của động cơ
Xem thử không khả dụng, vui lòng xem tại trang nguồn hoặc xem
Tóm tắt