Nghiên cứu tính ổn định tĩnh xe cứu hỏa có tích hợp thang cứu hộ

- ĐÀM HOÀNG PHÚC Hà Nội - 2017 i LỜI CAM ĐOAN i kt qu c.
- (Ký và ghi rõ họ tên) Nguyễn Thành Công ii LỜI CẢM ƠN Tc gi li c ng nht ti th.
- CU TO VÀ NGUYÊN LÝ HO.
- NGUYÊN LÝ HO.
- NG BNG DÂY CÁP, CM RÒNG RC VÀ XYLANH THY LC.
- Nguyên lý kéo rút thang.
- Nguyên lý dng gia thang 1 và thang 2.
- Nguyên lý dng gia thang 2 và 3.
- ng c và foam trên xe cu ha.
- 9 Hình 1.10.
- 12 Hình 1.11.
- 13 Hình 1.12.
- tng th nguyên lý kéo rút thang cha cháy.
- 15 Hình 1.14.
- Nguyên lý dng gia thang 1 và 2.
- 16 Hình 1.15.
- 17 Hình 1.16.
- 18 Hình 1.17.
- Nguyên lý kéo rút thang s 3.
- nguyên lý kéo rút thang 3  trng thái thang 2 b y lên.
- 20 Hình 1.19.
- 21 Hình 1.20.
- Ròng rng.
- 22 Hình 1.21.
- 22 Hình 1.22.
- 24 Hình 1.24.
- B trí cm ròng rnh thang 1.
- 24 Hình 1.25.
- 25 Hình 1.26.
- 25 Hình 1.27.
- 26 Hình 1.28.
- 26 Hình 1.29.
- 27 viii Hình 1.30.
- 27 Hình 1.31.
- 28 Hình 1.32.
- 29 Hình 1.33.
- 29 Hình 1.34.
- Nguyên lý cu bánh cóc.
- 32 Hình 1.35.
- 33 Hình 1.36.
- Nguyên lý hong ca van 1 chiu.
- Nguyên lý hong encoder.
- 52 ix LỜI MỞ ĐẦU Lý do chọn đề tài Trong quá trình hong ca xe còn ng ca nhiu yu t làm cho mt nh khi xe ng.
- Nghiên cu kho sát tính nh lt ca xe cu ha, bit kh ng lt ca xe.
- i pháp thit k cm bo xe hong an toàn .
- Xác định phạm vi và tài liệu nghiên cứu của đề tài: Kh ng bng phng, ng ca gió và chiu dài nâng thang.
- Cấu trúc đề tài ng quan u tính u ha có tích hp thang cu h t k u cnh báo lc cn gió cho xe.
- TỔNG QUAN VỀ XE CỨU HOẢ VÀ CỨU HỘ 1.1.1.
- Xe cứu hoả a.
- khi s dng không b s cng.
- Phân loại: Ngày nay, khi ho hon xy ra, chúng ta cn s kt ca nhi n cu ho, cu h khác nhau sao cho phù hp nht vm ca tng v cháy

Xem thử không khả dụng, vui lòng xem tại trang nguồn
hoặc xem Tóm tắt