Nghiên cứu hiệu quả phanh ô tô bằng thực nghiệm

- 19 Hình 1.19.
- 28 Hình 1.30.
- 29 vii Hình 1.32.
- 31 Hình 1.35.
- 44 Hình 2.2 CLoadcell ZSGB-A-30T.
- 64 Hình 3.12.
- 67 Hình 3.13.
- 67 Hình 3.14.
- 68 Hình 3.15.
- ca Vi i h i h i hc Bách Khoa Hà Nc bii s ng dn ca ng u ki.
- h thng phanh Quá.
- Hình 1.7 Quay vòng thiu và quay vòng tha.
- Hình ng Trong các xe có ng có trang b cm bin gia tc d.
- Hình (1.32) ch ra quan h các vn t u khin, tín hiu khin và áp suât cp t xy lanh chính và áp suu khin cho xy lanh bánh xe.
- (iii t x i qu o chuyng.
- Hình 1.10ng lc h c Bn cht là ging nhau, ch khác chiu ca mô men c.
- chuyng ca bánh xe trong n t.
- Hình 1.11.
- (3) Cùng vu lái, h th u khing lc h PLUS, GCC.
- Hình 1.12.
- Hình 1.10.
- Các h thng phanh 1.3.1.
- nhy cu phanh E: */E dC d (1.3) Hình 1.12.
- u phanh 16 ng 1 trong hình 1.11 c tính cu phanh có 2 má thun.
- ng hp gây bó cng làm qua trình phanh mt n ng 4.
- Còn hn ch v mô men s c khc phc qua h thng hóa  phanh d n t ng hóa thy lc).
- Hình 1.13.
- nh Hình 1.14.
- a khung bi 17 Hình 1.15.
- Hình 1.16 Bi.
- n h s ma sát 18 Hình 1.17.
- Hình 1.18.
- Phanh du Hình 1.19.
- Phanh khí 20 Hình 1.20.
- H thng phanh EHB Hình 1.21.
- H thng phanh EMB 21 Hình 1.22.
- H thng phanh trong Intelligent Vehicle/ô tô thông minh Hình 1.23.
- (ii) H thng phanh khí: Khí chu nén nên trong h phanh môi dn là khí ng trc ngay ti má phanh.
- 23 1.4ng lc hc phanh ô tô mô hình ô tô hình 1.22.
- Hình 1.24.
- i i i iAy i i X Z dynJ M F F f r (1.6) wxFwyFxzyCFKFCFCLFCLFzFyFxFM....mz..myJy..Jx..mx..Jz..mA1z0F2l1l1KF CFKFCFCLFCLFzFyFxFM..mA2z0F2KF CFKFCFCLFCLFzFyFxFM..mA3z0F3KF AwF2b11b12b21b2 24 Hình 1.25 Hình chi nh phz.
- 26 Hình 1.26.
- Trong hình (1.25) lò pít tông a pít tông.
- Hình 1.27.
- Hình 1.28u hoà lc phanh hai thông s pít tông.
- Hình 1.30u hoà lc phanh quán tính.
- c tính phanh Hình 1.32.
- Hình 1.33.
- B trí ABS 31 Hình 1.34.
- u khin cho xe con (BOSCH) Hình 1.35.
- (hình 1.33b pít tông.
- Hình 1.36ac tính h n hình 34 Hình 1.36bc tính h n hình.
- (hình 1.33c pít tông.
- (hình 1.33a.
- 36 Hình 1.37.
- Các giu khing lc hc tích hp.
- Hình 1.38.
- u khin nh chuyng bng lc phanh và lc ngang Hình u phân mô men tích cc SH-AWD 38 Hình 1.40.
- Hình 1.41.
- (1) Thí nghi ng là thí nghing và thí nghim trên b th.
- (2) Thí nghim nghiêm cng thí nghing.
- có th thay bng mt cm bin dng kính lp.
- (1) Thí nghing trong s dng.
- (4) Thí nghim nghiên cng.
- (b) Thí nghing lc hc phanh xe con.
- c thng thân xe (6z).
- 150% 45 Hình 2.2 Cm bin Loadcell ZSGB-A-30T AA10514518BBA B B AA B B A4 bulông M16x2504 bulông M16x25020 Hình m bin loadcell ZSGB-A-30T b.
- Hình 2.4 Cu to cm bi c c.
- H thng thit b thí nghim xe con i hm K thut nh có mt b thit b ng lc hc khá hoàn ch.
- 51 Hình 2.10.
- Cảm biến đo lực bàn đạp phanh Hình 2.11.
- Hình 2.12.
- Cảm biến đo độ cao HF Hình 2.13.
- Bộ thu thập dữ liệu DAS 3 và bộ xử lý UPC Hình 2.14.
- Hình 2.15 B x lý s liu UCP.
- x, Fz xxzFF x, sx x xA,Bf( s hình (3.3) zxxx xA,Bf(s )2n1nAmZFXsxFm Hình 3.3.
- c thng thân xe (z).
- Hình 3.10.
- Cân khng cu xe 64 Hình 3.11.
- hình (3.11.
- 67 Hình 3.12.
- Hàm h s bám c ng khô ti 50km/h Hình 3.13 Hàm h s bám ca bánh xe khi phanh t ti 50km/h He so bam doc (-Phix) He so truot doc (-Sx) DO THI PHIx(Sx)-V50 KHO He so bam doc (-Phix) He so truot doc (-Sx) DO THI PHIx(Sx)-V50 UOT 68 Hình 3.14.
- Hàm h s truyn lc d ng khô ti 50km/h Hình 3.15.
- Hình 3.16.
- 70 Hình 3.17.
- 71 Hình 3.18.
- Hình 3.19.
- Hình 3.20.
- nh v nh tâm cm bin 72 Hình 3.21nh v nh tâm cm bin Hình 3.22.
- Lp các cm bin Hình 3.23.
- Phanh với vận tốc ban đầu 32 km/h Hình 3.24.
- lp phanh theo thi gian 74 Hình 3.25.
- th vn tc theo thi gian Hình 3.26.
- th gia tc theo thi gian Hình 3.27.
- S ph thuc Vn tc xe và Lp 75 Hình 3.28.
- hình 3.24 và 3.28.
- Phanh với vận tốc ban đầu 25 km/h Hình 3.29.
- th lp theo thi gian 77 Hình 3.30.
- th gia tc theo thi gian 78 Hình 3.32.
- th vn tc theo lp Hình 3.33

Xem thử không khả dụng, vui lòng xem tại trang nguồn
hoặc xem Tóm tắt