Hiểu về phát minh máy bay – 10 vạn câu hỏi vì sao?

- Hiểu về phát minh máy bay –.
- 10 vạn câu hỏi vì sao? Tại sao máy bay tàng hình có thể tàng hình?.
- Máy bay tàng hình là loại máy bay chiến đấu quân sự được thiết kế dựa trên kỹ thuật tàng hình.
- Mặt cắt tán xạ của rađa trên máy bay càng nhỏ thì tỉ lệ thu được hình ảnh của nó trên rađa càng nhỏ.
- Mặt cắt tán xạ rađa của máy bay ném bom tàng hình R –.
- Ngoài vận dụng các chất liệu tàng hình, máy bay tàng hình còn có một mấu chốt quan trọng là: Kết cấu ngoại hình đặc biệt của nó cũng có thể tàng hình.
- Máy bay tàng hình F –.
- Máy bay ném bon tàng hình B –.
- Còn về tiếng ồn do máy bay sinh ra trong quá trình bay, có thể giải quyết thông qua thiết bị hút âm hoặc thiết kế một loại động cơ có âm thanh rất nhỏ..
- Tại sao máy bay trực thăng lại có thể làm được điều đó?.
- Máy bay trực thăng cần một lực bay để thằng được trọng lực của chính nó thì mời có thể bay vào bầu trời được.
- Lực bay của máy bay trực thăng được sinh ra bởi cánh quạt quay trên nóc máy bay.
- Khi máy bay dừng lại, cánh quạt vẫn không ngừng chuyển động và sinh ra lực bay tương phản cân bằng với trọng lực mà nó nhận được.
- Phải chăng chỉ có máy bay trực thăng mới có thể hạ cánh thẳng đất?.
- Động cơ khởi động của loại máy bay này rất đặc biệt, nó có 4 lỗ phản lực, có vẻ giống như một chiếc quần liền áo.
- Khi máy bay tới một độ cao nhất định, lỗ phản lực có thể chuyển hướng về phía sau, phản lực sinh ra giúp máy bay bay cao với tốc độ lớn.
- Cùng với sự giảm xuống của trọng lực, máy bay từ từ hạ cánh vuông góc xuống mặt đất.
- Trong quá trình bay, người phi công chỉ cần điều chỉnh góc độ của lỗ khí phản lực là có thể điều chỉnh được trạng thái của máy bay..
- Hiện nay đã được trang bị cho hạm đội hải quân, là loại máy bay ưu tú được sử dụng nhiều trong chiến đấu..
- Tại sao máy bay trực thăng đứng im được trên không?.
- Khó mà hình dung nổi một chiếc máy bay đang bay mà đột nhiên dừng lại bất động trên trời.
- Ít nhất thì đối với những chiếc máy bay bình thường mà nói, đó là điều không thể..
- Máy bay mà mất đi sự duy trì của lực này thì chỉ như một hòn đá rơi từ trên không xuống..
- Tuy nhiên, có một loại máy bay lại có khả năng dừng lại giữa không trung, đó chính là máy bay trực thăng..
- Chim, nỗi kinh hoàng của… máy bay phản lực.
- Thì ra, chúng đã va vào máy bay và vài con trong số đó đã lọt vào cửa hút của 3 động cơ tua bin.
- Đó là sự cố nghiêm trọng nhất trong lịch sử máy bay bị rơi do loài chim gây ra.
- Vì sao chim bay lại “gây khó dễ” cho máy bay phản lực như vậy.
- Tốc độ của máy bay phản lực vốn rất lớn.
- Sự uy hiếp của chim với máy bay còn thể hiện ở sự va đập trực tiếp của chúng với vỏ ngoài bay.
- Điều đó có nghĩa là vấn đề chủ yếu xảy ra khi máy bay cất và hạ cánh..
- Tại sao máy bay nhiều tầng cánh lại ít được sử dụng?.
- Càng nhiều cánh, lực nâng càng lớn, vậy đúng ra máy bay ngày nay còn phải nhiều cánh hơn.
- Bởi vì cánh máy bay dùng để sinh ra lực nâng.
- Khi ở trên trời, máy bay không rơi tự do như một hòn đá là nhờ vào lực nâng của cánh để cân bằng trọng lượng.
- Cánh máy bay có thể sinh đủ lực nâng hay không là phụ thuộc vào tốc độ bay và diện tích mặt bằng của cánh.
- Thời kỳ đầu, máy bay do không có động cơ tốt, vật liệu chế tạo còn thô sơ nên tốc độ bay không nhanh.
- Do vậy, muốn nâng được một trọng lượng nhất định thì chỉ còn cách là làm rộng hết cỡ có thể diện tích cánh máy bay để có được lực nâng cần thiết.
- Máy bay 3 tầng cánh ra đời là vì thế.
- Nhưng điều đó không có nghĩa là loại máy bay hai cánh này đã “hết chỗ đứng”.
- Vì thế diện tích cánh máy bay phải lớn mới sinh ra đủ lực nâng.
- Mà để đáp ứng được những yêu cầu đó, máy bay hai tầng cánh là “ứng cử viên” sáng giá nhất..
- Vì sao trên máy bay cần lắp đặt đèn xanh đèn đỏ?.
- Tuy rằng bầu trời vô cùng rộng lớn, nhưng tốc độ bay của máy bay hiện đại rất nhanh, bởi vậy vẫn có nguy hiểm xảy ra đâm nhau.
- Sau khi máy bay buổi tối bật đèn hang không, tình hình quan sát của phi công thuận lợi hơn.
- Đương nhiên, trong tình hình tốc độ máy bay hiện đại rất nhanh, chỉ dựa vào đèn chỉ dẫn thì chưa đủ để hoàn thiện.
- Từ các đèn chỉ thị khác nhau có thể phản ánh hướng bay và khoảng cách tương đối của chiếc máy bay đang dần bay gần đến minh.
- Tại sao trên máy bay phải có “hộp đen”?.
- Tại sao máy bay cần lên và xuống theo chiều gió?.
- Thực ra, khi máy bay hạ cánh giống như khi cất cánh cũng hạ cánh theo chiều gió.
- Khi máy bay cất cánh, chỉ khi lực nâng do cánh máy bay sinh ra lớn hơn trọng lượng của máy bay thì máy bay mới có thể rời khỏi mặt đất.
- Mà sức nâng lớn hay nhỏ lại có quan hệ với tốc độ dòng không khí thổi qua bề mặt cánh máy bay: Tốc độ càng lớn sức nâng càng lớn.
- Nếu không có gió, tốc độ của dòng không khí thổi qua bề mặt cánh máy bay bằng tốc độ của máy bay chạy trên đường băng.
- Nếu thuận theo chiều gió thổi tới thì tốc độ của dòng không khí thổi qua bề mặt cánh máy bay bằng tốc độ chạy trên đường băng của máy bay cộng thêm tốc độ gió.
- Do vậy, trong tình hình thuận chiều gió, lực nâng của máy bay tương đối lớn.
- Trong điều kiện tốc độ máy bay bằng nhau, khoảng cách chạy trên đường băng của nó có thể rút ngắn một ít so với khi không có gió..
- Khi hạ cánh, chúng ta hy vọng tốc độ hiện có của máy bay nhanh chóng giảm xuống.
- Hạ cánh thuận chiều gió thì có thể lợi dụng sức cản của gió để giảm tốc độ máy bay, để khoảng cách máy bay trượt trên đường băng được giảm đi một chút..
- Máy bay cất cánh và hạ cánh thuận chiều gió còn có thể nâng cao tính an toàn.
- Tại sao khi máy bay cất cánh, hạ cánh và trong khi bay đều phải dùng ra đa điều khiển?.
- Màn hiển thị rađa có thể dự báo quỹ đạo hạ cánh lý tưởng nhất cho từng máy bay.
- Ra đa không chỉ điều khiển cho máy bay khi cất cánh và tiếp đất mà còn chỉ đạo trong cả quá trình bay.
- Thông thường, máy bay bay theo lộ trình tốt nhất đã định.
- Vì sao máy bay tốc độ lớn ngày càng… “cụt cánh”?.
- Máy bay nhờ vào cánh mà sinh ra lực nâng lên cao, cánh càng lớn thì lực nâng càng lớn.
- Vì thế, một máy bay có tốc độ 1.000 km/giờ thì toàn bộ sải cánh dài khoảng 33 mét và thân dài khoảng 20 mét.
- Khi tốc độ bay tương đối thấp, để tạo ra đủ lực nâng, người ta làm cánh máy bay dài thêm một chút, ví dụ cánh tàu lượn rất dài.
- Vì vậy khi bay ở tốc độ cao, người ta tìm cách làm cho cánh máy bay càng ngắn càng tốt..
- Vấn đề nảy sinh ở đây, khi đã làm ngắn cánh máy bay rồi, liệu nó có tạo ra đủ lực nâng không?.
- Nhưng khi máy bay cất cánh hoặc hạ cánh, tốc độ tương đối nhỏ, lực nâng do cánh ngắn tạo ra không đủ để khắc phục trọng lượng máy bay.
- Trong trường hợp này, máy bay cần phải chạy trên mặt đất một khoảng cách rất dài, tới khi đạt được tốc độ khá cao mới có thể rời khỏi mặt đất.
- Đường bay dài cũng giúp máy bay vừa chạy vừa giảm tốc độ trong quá trình tiếp đất.
- Đó là nguyên nhân chủ yếu của việc máy bay cao tốc hiện đại đòi hỏi sân bay phải có đường băng rất dài..
- Hiện nay, đã có nhiều loại máy bay được chế tạo theo kiểu “cánh cụp cánh xoè”.
- Loại máy bay này khi bay với tốc độ cao, cánh có thể rút ngắn lại, còn khi cất cánh hoặc hạ cánh, cánh sẽ giương ra, nên có thể giải quyết được mâu thuẫn trên..
- Vì sao máy bay không cần vẫy cánh như chim?.
- Mới xem ra thì hình như máy bay “thông minh” còn chim “kém phát triển”.
- Cánh máy bay dùng để sinh ra lực năng, khiến máy bay có thể treo lên cao, còn cánh quạt máy bay có tác dụng sinh lực kéo hay lực đẩy khiến máy bay tiến về phía trước.
- Nếu không có cánh quạt mà chỉ có cánh thôi thì máy bay sẽ biến thành tàu lượn.
- Từ đó có thể thấy trong khi bay, cánh máy bay chỉ có tác dụng nâng, đỡ chứ không tạo ra lực để làm cho máy bay tiến lên được..
- Cánh máy bay cố định chỉ có tác dụng sinh ra lực nâng.
- Cho nên cánh máy bay bất động còn cánh chim thì phải vẫy lên vẫy xuống..
- Thế liệu có thể làm cánh máy bay vỗ lên vỗ xuống không? Đó là ý tưởng mà từ xa xưa loài người đã mong muốn mà chưa thực hiện được.
- Tại sao phải chế tạo máy bay có cánh hướng về phía trước?.
- Hiện nay, không ít máy bay có cánh hướng về phía sau đã đạt được tốc độ rất cao, thậm chí đã vượt qua tốc độ của âm thanh.
- Nhưng loại máy bay này cũng có một nhược điểm rất lớn là khi máy bay đạt đến tốc độ cao, luồng không khí có thể chuyển động trên bề mặt máy bay.
- Nếu đem so sánh, máy bay có cánh hướng về phía trước không có nhược điểm này.
- Như vậy, loại máy bay có cánh hướng về phía trước có đặc tính chuyển động khí tốt hơn, đạt được lực nâng lớn, lực cản lại nhỏ.
- Như vậy, sự tuần hoàn không tốt này có thể làm gẫy giữa phần cánh và thân máy bay.
- Nhưng làm như vậy thì trọng lực của máy bay sẽ gia tăng rất nhiều.
- Sự ra đời của những loại vật liệu mới đã làm cho máy bay có cánh hướng về phía trước hồi sinh.
- Do vậy, người ta lại đi sâu vào nghiên cứu máy bay có cánh hướng về phía trước.
- Máy bay đều muốn bay cao phải không?.
- Chúng ta biết rằng, máy bay thường đều bay càng cao càng tốt.
- Thì ra máy bay quân dụng bay cao rất dễ bị ra đa của địch phát hiện.
- Ngoài máy bay quân sự ra, có loại máy bay dân dụng cũng cần bay là là trên mặt đất.
- Máy bay hàng không là gì?.
- Máy bay hàng không là một loại thiết bị đang được nghiên cứu, tên gọi đầy đủ của nó là máy bay hàng không vũ trụ.
- Nhưng nếu đem so sánh máy bay hàng không và máy bay vũ trụ thì máy bay hàng không có nhiều ưu điểm của máy bay hơn.
- Kĩ thuật mấu chốt khi nghiên cứu máy bay hàng không đó là thiết bị động lực

Xem thử không khả dụng, vui lòng xem tại trang nguồn
hoặc xem Tóm tắt