Tìm thấy 11+ kết quả cho từ khóa "Kết cấu mặt đường"
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Trong thiết kế kết cấu mặt đường mềm, một số phương pháp thiết kế kết cấu đã được sử dụng.. Phương pháp lý thuyết sử dụng lý thuyết đàn hồi với các phương trình tính ứng suất - biến dạng phát sinh trong kết cấu mặt đường là hệ nhiều lớp đàn hồi. Đây là phương pháp hiện đang được Việt Nam sử dụng để thiết lập Tiêu chuẩn thiết kế kết. cấu mặt đường mềm 22TCN-211-06 (22TCN .
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Với kết quả nghiên cứu bước đầu có thể nhận thấy việc sử dụng BTN EME2 là có cơ sở khoa học và góp phần làm tăng cường độ cho kết cấu áo đường. Ngoài ra, sử dụng BTN. EME2 giúp làm giảm chiều dày kết cấu áo đường. Cần tiếp tục nghiên cứu sử dụng BTN EME2 để đưa vào sản xuất bê tông nhựa một cách phổ cập và đưa ra ngoài thực tế.. Trần Danh Hợi (2018) Nghiên cứu hỗn hợp đá - nhựa nóng cường độ cao dùng trong kết cấu mặt đường ô tô cấp cao ở Việt Nam.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
Kết quả đo mô đun đàn hồi, giá trị mô đun đàn hồi hữu hiệu mặt đường (EP) và chỉ số kết cấu mặt đường (SN) các lần đo được thể hiện ở bảng 3 [11]. Đo mô đun đàn hồi bằng thiết bị Hình 2. Đo mô đun đàn hồi bằng thiết bị FWD trên FWD trên mặt đường cũ. mặt đường BTNRTN. Kết quả thí nghiệm đo mô đun đàn hồi mặt đường sau thi công BTNRTN bằng thiết bị FWD.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Mơ đun đàn hồi chung theo thiết kế cho kết cấu áo đường ở khu cơng nghiệp Tân Phú Thạnh và ở khu cơng nghiệp Sơng Hậu lần lượt là 1550daN/cm 2 và 1730daN/cm 2. CẤU TẠO MẶT ĐƯỜNG KCN TÂN PHÚ THẠNH. CẤU TẠO MẶT ĐƯỜNG KCN SÔNG HẬU. Cấu tạo kết cấu mặt đường tại vị trí thực nghiệm. Phương pháp đo nhiệt độ tuân theo qui định trong TCVN . Nhiệt độ trong lớp b tơng nhựa ở các chiều sâu khác nhau được đo đạc bằng nhiệt kế như ở Hình 5(a).
www.scribd.com Xem trực tuyến Tải xuống
khi sử dụng kết cấu mặt đường bê tông ximăng bảo đảm hiệu quả kinh tế - kỹ thuật và tiết kiệm chi phí đầu tư xây dựng, sửachữa, bảo dưỡng hơn các loại kết cấu mặt đường khác.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG Ô TÔ. Chương 2: Mặt đường đá dăm và cấp phối đá dăm;. -Chương 3: Mặt đường gia cố xi măng;. -Chương 5: Mặt đường bê tông nhựa;. -Chương 6: Mặt đường bê tông xi măng.. Mặt đường (còn g. Hình 1 Mặt đường là mộ nhất. Sơ đồ kết cấu mặt đường. u tạo mặt đường. Kết cấu cơ bản của mặt đường. Yêu cầu kỹ thuật của mặt đường.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
E pi : là mô đun đàn hồi hữu hiệu của kết cấu mặt đường tại vị trí đo, MPa;. v Mô đun đàn hồi hữu hiệu đặc trưng của kết cấu mặt đường:. v Mô đun đàn hồi hữu hiệu của kết cấu mặt đường tại 1 vị trí đo:. E pi : là mô đun đàn hồi hữu hiệu của kết cấu mặt đường tại vị trí thứ i, Mpa;. xuống mặt đường Các đầu cảm biến đo độ võng. Quản lý mặt đường và hệ th ống qu ản l ý mặ t đường:.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
Các lớp khác của kết cấu mặt đường phải được thi công theo những tiêu chuẩn tương ứng hiện hành. 1.2 Lớp láng nhựa trên các loại mặt đường không được đưa vào tính toán cường độ mặt đường. 1.3 Láng nhựa nóng mặt đường các loại được thi công theo kiểu láng nhựa một, hai hay ba lớp. Bảng 1 - Trường hợp sử dụng các kiểu láng nhựa nóng Kiểu láng nhựa Trường hợp sử dụng 1.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
Các lớp khác của kết cấu mặt đường phải được thi công theo những tiêu chuẩn tương ứng hiện hành. 1.2 Lớp láng nhựa trên các loại mặt đường không được đưa vào tính toán cường độ mặt đường. 1.3 Láng nhựa nóng mặt đường các loại được thi công theo kiểu láng nhựa một, hai hay ba lớp. Bảng 1 - Trường hợp sử dụng các kiểu láng nhựa nóng Kiểu láng nhựa Trường hợp sử dụng 1.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Vì bề mặt mặt đường là vị trí tiếp xúc trực tiếp với bánh xe, nơi dễ xảy ra hiện tượng trượt - xô dồn vật liệu, hay tại chiều sâu 2cm dưới bề mặt đường, là vị trí được xem là có nhiệt độ cao nhất có ý nghĩa đối với công tác thiết kế kết cấu mặt đường.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Kết cấu mặt đường trong Hình 4.2 là kết cấu mặt đường đề xuất của tác giả có được từ kết quả nghiên cứu của chương 3. Lớp 2: Lớp CPĐD loại 1 gia cố chất kết dính 4%, chiều dày 18cm;. Lớp 3: Lớp đất hiện trạng của thân đê được gia cố bằng 15% tro bay và 10%. 4.6 Công tác tổ chức thi công lớp đất thân đê gia cố làm nền thượng trong kết cấu áo mặt đường đê. Thi công lớp nền thượng là đất gia cố dày 50cm được chia làm 2 lớp, lớp 1 dày 30cm, lớp 2 dày 20cm..
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Trong bài báo này trình bày các ảnh hưởng của độ dốc dọc, dốc ngang mặt đường tới sự phân phối tải trọng trục của phương tiện giao thông, tuổi thọ và chiều dầy của kết cấu áo đường.. Khi độ dốc dọc, dốc ngang mặt đường xe chạy thay đổi thì tác động của tải trọng trục của phương tiện giao thông và các đặc trưng ứng suất, biến dạng do nó gây ra trong kết cấu áo đường cũng thay đổi.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
hiện trường lớp cấp phối đá dăm gia cố tro bay và xi măng. 4.6 Công tác tổ chức thi công lớp đất thân đê gia cố làm nền thượng trong kết cấu áo mặt đường đê. 4.6.2 Công tác tổ chức thi công lớp đất gia cố tro bay và xi măng. 4.6.3 Nghiệm thu lớp đất gia cố.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
TỔ CHỨC THI CÔNG CHI TIẾT MẶT ĐƯỜNG. Phần III TỔ CHỨC THI CÔNG CHI TIẾT MẶT ĐƯỜNG. Chương I Nhiệm vụ và khối lượng thi công. Chương II Tổ chức thi công. Điều kiện thi công. Thời gian thi công. Đơn vị thi công. Phương pháp tổ chức thi công. Chọn phương pháp tổ chức thi công. Chọn hướng thi công. Yêu cầu khi thi công lòng đường. Chương IV Quy trình công nghệ thi công các lớp kết cấu mặt. Thi công lớp cấp phối đá dăm. Trình tự và công nghệ thi công.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
Phân tích – so sánh các phương án kết cấu áo đường đã đề xuất theo cấu tạo: 7.9.1. Phương án đầu tư một lần: a. Xác định các thông số tính toán của nền đường và các lớp mặt đường: 7.10.1.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Phương pháp tính toán cường độ và chiều dày các lớp kết cấu áo đường mềm. tải trọng xe, các đặc trưng tính toán của vật liệu và đất nền nên việc xác định. Chưa có cách tính toán trực tiếp cường độ và độ ổn định của tầng mặt áo đường. Đã đưa việc tính toán cường độ và độ ổn định của tầng mặt áo đường dưới tác. toán kết cấu áo đường. tính toán thiết kế mặt đường đúng đắn và tổng quát. hạng nền đường.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
Kết luận: có thể loại cả 4 quan trắc và 2,63 ra khỏi dãy số liệu đo võng nêu trên. 27 TCVN Phụ lục F (Qui định) Phương pháp hiệu số cộng dồn để phân định các phân đoạn kết quả đo võng F.1 Đặt vấn đề Độ võng đàn hồi của mặt đường là hàm của các biến phụ thuộc như: loại mặt đường , kết cấu áo đường, loại hình và trạng thái đất nền đường, lưu lượng xe chạy, thời gian sử dụng mặt đường, nhiệt độ của mặt đường.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
Kết luận: có thể loại cả 4 quan trắc và 2,63 ra khỏi dãy số liệu đo võng nêu trên. 27 TCVN Phụ lục F (Qui định) Phương pháp hiệu số cộng dồn để phân định các phân đoạn kết quả đo võng F.1 Đặt vấn đề Độ võng đàn hồi của mặt đường là hàm của các biến phụ thuộc như: loại mặt đường , kết cấu áo đường, loại hình và trạng thái đất nền đường, lưu lượng xe chạy, thời gian sử dụng mặt đường, nhiệt độ của mặt đường.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Hình 1.1 Sơ đồ phân bố ứng suất trong kết cấu áo đường theo chiều sâu σ x p khi xe chạy và σ x p khi hãm xe.. Hình 1.2 Cấu tạo các tầng lớp trong kết cấu áo đường. Kết cấu nền mặt đường. Lớp đáy áo đường:. Móng nền đất : Cũng là một bộ phận của kết cấu áo đường và gọi là kết cấu tổng thể nền mặt đường.. Kết cấu nền áo đường hay kết cấu tổng thể nền mặt đường gồm kết cấu áo đường ở trên và phần khu vực tác dụng của nền đường ở dưới. Hình 1.4 Các kết cấu áo đường cấp cao 1.2 PHÂN LOẠI ÁO ĐƯỜNG.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Phương pháp tính toán cường độ và chiều dày các lớp kết cấu áo đường mềm. tải trọng xe, các đặc trưng tính toán của vật liệu và đất nền nên việc xác định. Chưa có cách tính toán trực tiếp cường độ và độ ổn định của tầng mặt áo đường. Đã đưa việc tính toán cường độ và độ ổn định của tầng mặt áo đường dưới tác. toán kết cấu áo đường. tính toán thiết kế mặt đường đúng đắn và tổng quát. hạng nền đường.