« Home « Kết quả tìm kiếm

Ô tô tải


Tìm thấy 17+ kết quả cho từ khóa "Ô tô tải"

Nghiên cứu điều khiển lực phanh ô tô tải

310141-TT.pdf

dlib.hust.edu.vn

1 TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ Đề tài: Nghiên cứu điều khiển lực phanh ô tải Tác giả luận văn: Hoàng Mai Nam Người hướng dẫn: PGS.TS Lưu Văn Tuấn Nội dung tóm tắt: a. Do vậy việc nghiên cứu đề tài “Nghiên cứu điều khiển lực phanh ô tải” là cần thiết, có ý nghĩa khoa học và thực tiễn quan trọng. Mục đích nghiên cứu của luận văn, đối tượng, phạm vi nghiên cứu.

Nghiên cứu đánh giá độ bền lâu của dầm cầu trước của ô tô tải

310684.pdf

dlib.hust.edu.vn

Cấu tạo chung của dầm cầu trước ô tải. 13 Hình 1.1 Cấu tạo dầm cầu trước ô tải Cấu tạo chung của dầm cầu trước ô được mô tả như trên hình 1.1, thông thường được làm bằng thép dập có dạng chữ I, hai đầu cuối uốn cong về phía trên. 1.2.2 Chức năng, nhiệm vụ của dầm cầu ô tải Mỗi một bộ phận của dầm cầu thực hiện chức năng riêng.

Nghiên cứu đánh giá độ bền lâu của dầm cầu trước của ô tô tải

310684-tt.pdf

dlib.hust.edu.vn

Mục đích, phạm vi, đối tượng nghiên cứu của luận văn Xây dựng phương pháp đánh giá độ bền của dầm cầu ô tải bằng tính toán lí thuyết. kết hợp với sử dụng phần mềm Matlab để tính toán khảo sát độ bền của dầm cầu. 2 Đối tượng nghiên cứu của luận văn được lựa chọn là dầm cầu trước ô tải Dongfeng DVM 2.5 tải trọng 2,45 tấn sản xuất và lắp ráp tại Việt Nam.

Nghiên cứu đánh giá ảnh hưởng của tọa độ trọng tâm tới quá trình phanh ô tô tải

310694-tt.pdf

dlib.hust.edu.vn

Việc xếp hàng hóa trên ô tải không đúng sẽ làm cho tọa độ trong tâm thay đổi ảnh hưởng rất lớn đến quá trình phanh và độ an toàn khi ô di chuyển trên đường. Chính vì vậy việc Nghiên cứu đánh giá ảnh hưởng của tọa độ trong tâm tới quá trình phanh ô tải là rất quan trọng. Khảo sát ảnh hưởng của tọa độ trọng tâm ô khi thay đổi tại trọng tới hiệu quả phanh ô tải.

Nghiên cứu tải trọng động cho thiết kế hệ thống truyền lực ô tô tải thông dụng sản xuất tại Việt Nam

277217.pdf

dlib.hust.edu.vn

Hà Nội, ngày tháng 11 năm 2016 Nghiên cứu sinh Đỗ Giao Tiến DANH MỤC KÝ HIỆU VÀ CHỮ VIẾT TẮT. 3 1.1 Ngành công nghiệp ô VN và sự phát triển của lĩnh vực sản xuất xe ô tải. 4 1.2 Hệ thống truyền lực ô tải và những vấn đề trong thiết kế. 5 1.2.1 Sơ đồ của HTTL trên ô tải. 5 1.2.2 Tỉ số truyền của HTTL trên ô tải. 6 1.2.3 Các chế độ tải trọng trong thiết kế tính toán HTTL. 6 1.3 Các hướng nghiên cứu về HTTL ô . 7 1.3.1 Các vấn đề nghiên cứu. 7 1.3.2 Phương pháp nghiên cứu. 10 1.4 Tải

Xây dựng mô hình dao động xoắn hệ thống truyền lực ô tô tải loại trung bình

000000254437-TT.pdf

dlib.hust.edu.vn

1TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ Đề tài: “Xây dựng mô hình dao động xoắn hệ thống truyền lực ô tải loại trung bình”. Do đó việc nghiên cứu, chế tạo hoàn thiện và đảm bảo chất lượng các chi tiết, cụm chi tiết và hệ thống của ôtô là việc làm tất yếu đối với sự phát triển của nghành công nghiệp ôtô Việt Nam. Tuy nhiên do hệ thống giao thông chưa được hoàn thiện nên các phương tiện xuống cấp rất nhanh, với ô tải đặc biệt là hệ thống truyền lực.

Xây dựng mô hình khảo sát dao động của ô tô tải nhỏ 2.45 tấn lắp ráp tại Việt Nam

311181.pdf

dlib.hust.edu.vn

Mô hình không gian ô con Động cơ Động cơ Lái xe Các đăng 13 1.5. Mô hình ô . XÂY DỰNG MÔ HÌNH ĐỘNG LỰC HỌC DAO ĐỘNG XE TẢI 2.1. Phương pháp xây dựng mô hình. 18 Hình 2.1 Mô hình không gian ô tải. Xét trong mặt phẳng dọc ô Hình 2.2 Mô hình các lực tác động trong mặt phẳng dọc xCz M z φy). Xét trong mặt phẳng ngang ô Hình 2.3: Mô hình các lực tác động trong mặt phẳng ngang (nhìn từ phía trước) 22. Hình 2.4: Nội lực hệ thống treo FCij, FKij ô

Xây dựng mô hình khảo sát dao động của ô tô tải nhỏ 2.45 tấn lắp ráp tại Việt Nam

311181-tt.pdf

dlib.hust.edu.vn

Xây dựng mô hình khảo sát chất lượng dao động của ô tải nhẹ 2,45 tấn khi đi trên đường có độ mấp mô ngẫu nhiên theo tiêu chuẩn ISO. Xây dựng mô hình động lực học dao động của ôtô. Đánh giá chất lượng dao động của ôtô tải khi đi trên đường có mấp mô ngẫu nhiên theo tiêu chuẩn ISO.

Nghiên cứu đánh giá ảnh hưởng của tọa độ trọng tâm tới ổn định trượt ngang của ô tô tải khi đi trên đường vòng

310693-tt.pdf

dlib.hust.edu.vn

TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ Đề tài: Nghiên cứu đánh giá ảnh hưởng của tọa độ trọng tâm tới ổn định trượt ngang của ô tải khi đi trên đường vòng. Khảo sát ảnh hưởng của tọa độ trọng tâm ô khi thay đổi tại trọng tới ổn định phanh trên đường vòng. Bước 3: Mô phỏng sự ảnh hưởng của tọa độ trong tâm tới quá trình phanh ô tải trên đường vòng. Xây dựng mô hình động lực học ô khi phanh trên đường vòng.

Nghiên cứu đánh giá ảnh hưởng của tọa độ trọng tâm tới quá trình phanh ô tô tải

310694.pdf

dlib.hust.edu.vn

TRẦN THANH AN NGHIÊN CỨU ĐÁNH GIÁ ẢNH HƯỞNG CỦA TỌA ĐỘ TRỌNG TÂM TỚI QUÁ TRÌNH PHANH Ô TẢI Chuyên ngành: KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: TS ĐÀM HOÀNG PHÚC Hà Nội – Năm 2017 1 LỜI CAM ĐOAN TS. Lực và mô men tác dụng lên bánh xe khi phanh.

Nghiên cứu tải trọng động cho thiết kế hệ thống truyền lực ô tô tải thông dụng sản xuất tại Việt Nam

277217-TT.pdf

dlib.hust.edu.vn

Bảng 3.9 So sánh hệ số tải trọng động ở các tay số Tay số Tải trọng Không tải 100% tải 150% tải Hình 3.12 Hệ số tải trọng động ở các chế độ tải khác nhau Có thể nhận thấy rằng, ở cả ba chế độ tải trọng của ô , hệ số tải trọng động tăng dần theo tay số và theo mức tải của ô . Tuy nhiên, hệ số Kd không thay đổi nhiề u ở 3 số cuối.

Xây dựng mô hình dao động xoắn hệ thống truyền lực ô tô tải loại trung bình

000000254437.pdf

dlib.hust.edu.vn

4.9 Đồ thị vận tốc góc phần chủ động và bị động ly hợp tải trọng xe thay đổi Hình 4.10 Đồ thị thời gian trượt ly hợp khi momen quán tính ô thay đổi Hình 4.11 Mô men trên bán trục khi thay đổi thời gian đóng ly hợp Hình 4.12 Đồ thị hệ số tải trọng động bán trục khi thay đổi thời gian đóng ly hợp 85 Hình 4.13 Vận tốc góc phần chủ động và bị động của ly hơp PHẦN MỞ ĐẦU Sự phát triển ngành công nghiệp ô và sử dụng ô ở Việt Nam Ô ra đời hơn 100 năm qua và là phương tiện vận tải quan trọng

Nghiên cứu đánh giá ảnh hưởng của tọa độ trọng tâm tới ổn định trượt ngang của ô tô tải khi đi trên đường vòng

310693.pdf

dlib.hust.edu.vn

An toàn chuyển động Ô là một phƣơng tiện giao thông phổ biến hiện nay trên toàn thế giới. Những “thế hệ” ô đầu tiên ấy có số lƣợng không lớn và vận tốc ô không cao. Hơn 200 năm đã trôi qua, ngày nay ô tràn ngập khắp thế giới, đi cả vào “hang cùng ngõ hẻm” và đặc biệt vận tốc ô đã tăng lên vƣợt bậc.

Nghiên cứu điều khiển lực phanh ô tô tải

310141.pdf

dlib.hust.edu.vn

Mô hình ô đã tách bánh xe khỏi thân xe Ix d zM F r e F. (2.9) Trong đó: I1 là mô men quán tính khối lƣợng của bánh xe trƣớc và các chi tiết có liên quan động học đến bánh xe trƣớc (nhƣ hệ thống truyền lực.

Khảo sát và tính toán động lực học hệ thống dẫn động phanh ô tô bằng khí nén.

000000272899.pdf

dlib.hust.edu.vn

Ngoài ra việc khảo sát các thông số ảnh hưởng để tìm ra các thông số hợp lý cho hệ thống phục vụ cho việc tính toán thiết kế hệ thống phanh khí nén. 4, Tác giả Đặng Huy Cường (ĐH BKHN – 2013) mô phỏng hệ thống phanh khí nén cho ô tải.

Nghiên cứu ảnh hưởng của một số thông số kết cấu tới dao động xoắn trong hệ thống truyền lực ô tô

310685.pdf

dlib.hust.edu.vn

Trên hình 1.2 thể hiện vùng làm việc của ô có trang bị hệ thống truyền lực cơ khí có 4 cấp số (vùng màu trắng trên hình vẽ). 5 Hình 1.2 Vùng làm việc của ô với hệ thống truyền lực cơ khí có 4 cấp Đối với ô tải loại nhỏ và trung bình, số lƣợng tỷ số truyền thƣờng nằm trong khoảng từ 5 đến 8. 1.1.2 Các bộ phận chính của hệ thống truyền lực cơ khí trên ô tải HTTL cơ khí của ô tải gồm những bộ phận chính nhƣ mô tả trên hình 1.3 Hình 1.3 Sơ đồ hệ thống truyền lực ô 1- Động cơ.

Nghiên cứu đề xuất thuật toán điều khiển hệ thống phanh ô tô có ABS

255328.pdf

dlib.hust.edu.vn

ASR EDC Hình 1.7 Hệ thống phanh ABS có ASR và EDC trên ô tảiô buýt 1. Van điều khiển áp suất ABS 5. Van điều khiển ASR 6. Bộ điều khiển tải trọng 9.

Nghiên cứu thiết kế chế tạo bộ thiết bị xác định tải trọng động thẳng đứng của bánh xe ô tô tác động lên mặt đường qua dao động của ô tô

310644-tt.pdf

dlib.hust.edu.vn

bộ thiết bị xác định tải trọng động thẳng đứng của bánh xe ô tác động lên mặt đường qua dao động của ô . d) Phương pháp nghiên cứu Đánh giá thông qua bộ thiết bị xác định tải trọng động thẳng đứng của bánh xe ô tác động lên mặt đường qua dao động của ô .

Nghiên cứu thiết kế chế tạo bộ thiết bị xác định tải trọng động thẳng đứng của bánh xe ô tô tác động lên mặt đường qua dao động của ô tô

310644.pdf

dlib.hust.edu.vn

Tính chất động lực học của ô ảnh hưởng đến khả năng khởi hành và tăng tốc của ô , vận tốc trung bình, năng suất và giá thành vận chuyển, độ im dịu và tính an toàn trong chuyển động. Việc tính toán chính xác các chỉ tiêu đánh giá tính động lực học của ô là một vấn đề rất khó thực hiện, vì các chỉ tiêu này phụ thuộc vào nhiều yếu tố, trong đó có yếu tố ngẫu nhiên. Ở trạng thái đứng yên ô tác dụng tải trọng lên mặt đường đó là tải trọng tĩnh.

Lập mô hình động lực học ô tô xác định giới hạn lật và trượt của xe tải.

000000272859.pdf

dlib.hust.edu.vn

Lực tương tác bánh xe phụ thuộc hệ số trượt Hình 1.5.Sơ đồ điều khiển ô Hình 1.6. Quan hệ động lực học ô : j Hình 2.1. Cấu trúc mô hình động lực học ô Hình 2.2 Mô đun động lực học mặt phẳng nền&mô đun bánh xe Hình 2.3.