Tìm thấy 13+ kết quả cho từ khóa "Thiết kế chân vịt tàu thủy"
277020-TT.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Trong tính toán thiết kế chân vịt tàu thủy, việc xây dựng đường đặc tính chân vịt của tàu là cần thiết 6 mà từ đó, nó cho phép xác định các hệ số lực đẩy, hệ số mô men và hiệu suất làm việc của chân vịt một cách nhanh chóng.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Như vậy với việc nghiên cứu phân tích lựa chọn vùng vòng quay khai thác và thiết kế của chân vịt tàu thủy theo yêu cầu tương thích với động cơ diesel và hiệu suất công tác của chân vịt, là hoàn toàn phù hợp với yêu cầu cấp thiết của khoa học kỹ thuật hàng hải.. Phân tích và chọn dải vòng quay làm việc của động cơ diesel chính trong thiết kế.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Do vậy, để thuận tiện trong việc tính tốn và phân tích bằng phương pháp phần tử hữu hạn, các lực phân bố này được xấp xỉ gần đúng thành các lực tập trung đặt tại giữa các dây cung của cánh theo các bán kính cách đều nhau một khoảng 0,1R trong đĩ R là bán kính chân vịt (Hình 1b). một cơng ty phần mềm thiết kế, tính tốn và phân tích về chân vịt tàu thủy.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Chương 4: Thiết kế chân vịt tàu thủy 95. 4.1 Đặc tính hình học chân vịt 95. 4.2 Vẽ chân vịt 97. 4.4 Đồ thị thiết kế chân vịt 102. 4.6 Xâm thực chân vịt 109. 4.7 Độ bền cánh chân vịt 114. 4.8 Thiết kế chân vịt bước cố định 118. 4.9 Lập chương trình thiết kế chân vịt tàu 126. 4.10 Vẽ chân vịt trên máy PC 135. số đường cong sức cản vỏ tàu trong phần tự động hoá thiết kế chân vịt. Hệ số f. Hệ số C r : 1 2. chân vịt trong hầm dẫn tại vòm đuôi..
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Sau khi hoàn tất đề tài này em hy vọng sẽ được đóng góp một phần nhỏ bé công sức của mình vào sự phát triển của ngành chế tạo chân vịt ở nước ta cũng như việc lựa chọn chân vịt lắp đặt cho tàu được dễ dàng hơn và giá thành chân vịt sẽ phù hợp hơn.. Giáo trình hướng dẫn thiết kế chân vịt tàu thủy, NXB Nông Nghiệp – Hà Nội 1983.. Luận văn tốt nghiệp: Nghiên cứu quy trình chế tạo chân vịt ở trong nước 1992.. Thiết kế khuôn kim loại đúc chân vịt có đường kính đến 1,4m.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Cần phổ biến rộng rãi thuật toán thiết kế tối ưu của PGS- TS Nguyễn Quang Minh vì phương pháp mới này có rất nhiều ưu điểm so với các phương pháp thiết kế khác.. Hướng cho ngư dân đóng tàu theo thiết kế chứ không hoàn toàn theo kinh nghiệm để tàu đóng ra đảm bảo ổn định, an toàn, kinh tế và đáp ứng được các yêu cầu của Đăng kiểm và các cơ quan quản lý.. GIÁO TRÌNH HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ CHÂN VỊT TÀU THỦY. HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ TRANG BỊ ĐỘNG LỰC Đại học Thủy sản.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
Giáo trình hướng dẫn thiết kế chân vịt tàu thủy, NXB Khoa học và Kỹ thuật, Hà Nội 12
277020.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
LÊ THỊ THÁI NGHIÊN CỨU HIỆN TƯỢNG XÂM THỰC BAO QUANH CHÂN VỊT TÀU THỦY H. Lê Thị Thái NGHIÊN CỨU HIỆN TƯỢNG XÂM THỰC BAO QUANH CHÂN VỊT TÀU THỦY Chuyên ngành : Cơ học chất lỏng Mã số H. tài “Nghiên cứu hiện tượng xâm thực bao quanh chân vịt tàu thủy. Nghiên cứu sinh Lê Thị Thái LỜI CAM ĐOAN. “Nghiên cứu hiện tượng xâm thực bao quanh chân vịt tàu thủy.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Ngày nay, việc tính tốn dao đợng xoắn của hệ trục chân vịt là mợt nợi dung quan trọng trong tính tốn thiết kế tàu thủy và được đưa vào trong số các yêu cầu bắt buợc của Đăng kiểm các nước.. Đợ chính xác của các kết quả tính dao đợng xoắn của hệ trục chân vịt phụ thuợc vào nhiều yếu tố, trong đĩ việc xây dựng mơ hình tương đương nhằm mơ tả cấu trúc vật lý của hệ cĩ ý nghĩa rất quan trọng. Về mặt kết cấu nĩi chung, các hệ trục. chân vịt tàu dân sự đơn giản hơn so với tàu quân sự.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Tàu hai chân vịt: w. trong đó: w, t là các hệ số tương ứng, tính cho trường hợp chân vịt không nằm trong ống.. tàu kéo một chân vịt tàu kéo hai chân vịt . Hình 7.18: Đặc tính thủy động lực chân vịt K a – 4.70.. Để tránh sủi bọt cho cánh, tỷ lệ diện tích mặt đĩa, chân vịt cần lớn hơn giá trị tối thiểu sau:. Ví dụ: thiết kế chân vịt trong ống đạo lưu cho tàu kéo ven bờ, có các đặc tính sau. chiều chìm đến trục chân vịt Hs = 2,20m;. Chân vịt được chọn thuộc họ Kaplan, 4 cánh, nằm trong ống 19A..
hoc247.net Xem trực tuyến Tải xuống
Tàu kéo chạy biển 4. Tàu kéo chạy sông 17. Đường đặc tính chân vịt tàu kéo 42. Thiết kế chân vịt bước cố định 93. Thiết kế chân vịt trong ống đạo lưu 102. Tàu kéo chạy biển. Hình Tàu kéo. Tàu kéo cỡ nhỏ. Tàu kéo trong cảng. 2 Tàu kéo chạy sông. Tàu kéo cảng. Tàu kéo và đẩy. Tàu kéo cảng, hai chân vịt. Tàu kéo cảng, một chân vịt. Tàu kéo cảng nhỏ, hai chân vịt. Tàu kéo cảng cỡ nhỏ, một chân vịt. Tàu kéo đi biển.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Trong giới hạn nghiên cứu của luận án, nghiên cứu sinh nghiên cứu thực nghiệm là tƣơng tác tổ hợp chân vịt - bánh lái tàu thủy, cụ thể nhƣ sau:. Sự tƣơng tác chân vịt và bánh lái tàu thủy. Đã có nhiều kết quả điển hình nghiên cứu về tƣơng tác chân vịt - bánh lái tàu thủy, xâm thực bánh lái. Mục tiêu và ý tƣởng thiết kế hệ thống thí nghiệm nghiên cứu sự tƣơng tác tổ hợp chân vịt - bánh lái tàu thủy. Quan sát sự tƣơng tác tổ hợp chân vịt - bánh lái tàu thủy;.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Võ Duy Bông (1993), “Giáo trình hướng dẫn thiết kế. chân vịt tàu thủy”, Nhà xuất bản Nông Nghiệp, Hà Nội.. Trần công Nghị (2003), “Thiết kế tàu thủy”, Nhà xuất bản Đại học Quốc Gia. I.E.IĐELTRIC (1986),”Sách tra về sức cản thuỷ lực”, Nhà xuất bản. Đặng Văn Duyệt (2006), Luận văn tốt nghiệp “Xây dựng công thức tính sức cản tàu cá Việt Nam bằng phương pháp phân tích hồi quy theo số liệu thực nghiệm của FAO”..
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
3.3.2.1.Thiết kế chân vịt để chọn máy cho tàu thiết kế 1.Tính chọn các thông số ban đầu:. Đường kính chân vịt :Chân vịt có đường kính càng lớn số vòng quay càng nhỏ thì hiệu suất công tác càng cao, song đường kính chân vịt không thể quá lớn vì mớn nước và hình dáng đuôi tàu khống chế.. Tàu một chân vịt : D max T đ. Các hệ số ảnh hưởng thân tàu:. Lực đẩy chân vịt:. Tốc độ tịnh tiến chân vịt:. Đường kính tối ưu chân vịt: D tư D tư = 2. P: lực đẩy chân vịt (kG). V p : tốc độ chân vịt (m/s).
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
SVTH: TRẦN KIẾN TRÚC – NGUYỄN THÀNH TÂM - VT10 Page 18 ĐAMH THIẾT BỊ TÀU THỦY GVHD: NGUYỄN VĂN CÔNG Momen quáng tính là I = 9,03 kg/m2. Đường kính chân vịt là D = 1,22 m. SVTH: TRẦN KIẾN TRÚC – NGUYỄN THÀNH TÂM - VT10 Page 19 ĐAMH THIẾT BỊ TÀU THỦY GVHD: NGUYỄN VĂN CÔNG Hình ảnh: bản vẽ thiết kế củ chứa trục chân vịt 3.5. Fa Là lực dọc trục SVTH: TRẦN KIẾN TRÚC – NGUYỄN THÀNH TÂM - VT10 Page 20 ĐAMH THIẾT BỊ TÀU THỦY GVHD: NGUYỄN VĂN CÔNG Ln L.
www.scribd.com Xem trực tuyến Tải xuống
xoáy. 3.Thiết kế chân vịt theo phương pháp đồ thị IV.HIỆN TƯỢNG BỌT KHÍ VÀ XÂM THỰC MẶT CÁNH CHÂN VỊT.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Thiết bị ống bao : Gồm ống bao trục, các gối đỡ được lắp ngay trong ống bao, cụm kín ống bao và các chi tiết khác để cố định thiết bị vào vỏ tàu Thiết bị ống bao có nhiệm vụ đê trục chân vịt và chân vịt đồng thời ngăn cách nước biển với không gian bên trong tàu. Ổ đỡ - chặn chính và phụ : làm nhiệm vụ chính là chuyến lực đẩy chân vịt thông qua vành trục đẩy vào vỏ tàu, để bảo vệ máy chính.. Trên hình 3 giới thiệu một dạng hệ trục tàu thủy trên tàu lắp 2 hệ trục.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Các tính năng hàng hải của tàu thủy 6. Sức cản tàu thủy . Thiết bị đẩy tàu thủy 8. Kết cấu tàu thủy 9. Máy chính tàu thủy. Máy và thiết bị buồng máy tàu thủy 11. Máy và thiết bị mặt boong tàu thủy 12. Hệ trục chân vịt tàu thủy. Các hệ thống tàu thủy 14. Điện tàu thủy . Bản vẽ tàu thủy. An toàn trong nhà máy đóng sửa tàu thủy 17. Ô nhiễm môi trường trong đóng sửa tàu thủy 18. Thử nghiệm tàu thủy . Đăng kiểm và Quy phạm đóng tàu thủy.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Trong nội dung bài báo giới thiệu kết quả xây dựng phần mềm tính toán mức tiêu thụ nhiên liệu động cơ diesel chính tàu thủy khi có xét đến ảnh hưởng tổng hợp của tình trạng vỏ tàu, chân vịt và điều kiện khai thác.. Từ khóa: Phần mềm tính toán nhiên liệu, mức tiêu thụ nhiên liệu, động cơ diesel chính, tình trạng vỏ tàu và chân vịt, điều kiện khai thác..
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Năm 2012 nhóm tác giả Kinnas, Spyros A.Tian, Ye Sharma, Abhinav cũng sử dụng phương pháp số để nghiên cứu hoạt động của chân vịt dưới điều kiện thời tiết khắc nghiệt có sóng lớn, tải trọng tác động nặng [3]. Trong bài báo này, nhóm tác giả sử dụng phương pháp số để tính toán, mô phỏng, xây dựng đường đặc tính của chân vịt tàu thuỷ ứng với các vận tốc tiến khác nhau của tàu thiết kế từ đó có biện pháp cải tiến và nâng cao hiệu suất của chân vịt..