- 12 Chương 2 TÍNH TOÁN THIẾT KẾ KHUNG XE 3D THEO TIÊU CHUẨN CUỘC THI. - 13 2.1 Tổng quan về cuộc thi. - 13 2.1.1 Lịch sử của cuộc thi Honda Việt Nam “Lái xe sinh thái Tiết kiệm nhiên liệu – Honda Eco Mileage Challenge” lần thứ 4. - 15 2.1.3 Mục tiêu của cuộc thi. - 15 2.2 Nội dung cuộc thi. - 18 2.3 Quy định chung trong thiết kế xe của cuộc thi. - Lựa chọn khung xe Eco-Car. - 39 2.9 Thiết kế khung xe Eco-Car. - Kiểm nghiệm bền khung xe Eco-Car. - 93 4 DANH MỤC HÌNH VẼ VÀ ĐỒ THỊ Hình 2.1: Kiểm tra sự phù hợp yêu cầu thiết kế của xe. - 16 Hình 2.2: Hình kiểm tra lái xe thoát ra khỏi xe trong 5s. - 16 Hình 2.3 Kiểm tra tiếng ồn khí xả. - 17 Hình 2.4 Kiểm tra nghiêng xe. - 17 Hình 2.5 Lốp xe, hệ thống điện. - 17 Hình 2.6 Kiểm tra khả năng trình bày. - 18 Hình 2.7 Phần thi mang tính động. - 19 Hình 2.8 Đăng kí. - 19 Hình 2.9 Khai mạc thi. - 20 Hình 2.10 Cung cấp nhiên liệu. - 20 Hình 2.11 Đo nhiên liệu. - 20 Hình 2.12Kiểm tra xe (Độ an toàn của phương tiện. - 21 Hình 2.13 Điều chỉnh nhiên liệu. - 21 Hình 2.14 Xuất phát thi. - 21 Hình 2.15 Chạy xe. - 22 Hình 2.16 Về đích. - 22 Hình 2.17 Đo nhiên liệu khi chạy rồi tính. - 22 Hình 2.18 Công bố và trao giải. - 23 Hình 2.19 Kiểm tra chạy bền. - 23 Hình 2.20 Khoảng sáng gầm xe. - 25 Hình 2.21 Bánh và lốp xe. - 26 Hình 2.22 Bố trí chung các cụm chi tiết trên khung xe. - 31 Hình 2.23 Mô hình người ngồi theo tiêu chuẩn của quốc gia Đức VDI 2780. - 32 Hình 2.24 Vị trí ghế ngồi người lái xe ECO Car. - 34 Hình 2.25 Mô hình kích thước người lái ( cao 165 cm. - 34 Hình 2.26 Đồ thị tính kinh tế nhiên liệu của động cơ Wave 110. - 35 Hình 2.27 Khung gầm hình thang. - 36 Hình 2.28 Khung hình ống rỗng trên xe đua. - 37 5 Hình 2.29 Khung gầm liền khối trên xe ô tô du lịch. - 38 Hình 2.30 Khung hình xương sống. - 39 Hình 2.31 Các kích thước cơ bản của khung xe ECO Car. - 41 Hình 2.32 Hộp thoại tạo dữ liệu mới. - 43 Hình 2.33 Cửa sổ thiết kế chính của phần mềm Solidworks. - 44 Hình 2.34 Thanh công cụ Sketch. - 44 Hình 2.35 Khung chính và càng bắt bánh trước của xe ECO Car. - 45 Hình 2.36 Khoang động cơ và càng bắt bánh sau, truyền lực và phanh. - 45 Hình 2.37 Khung chống va chạm trực diện của xe ECO Car. - 46 Hình 2.38 Mô hình 3D khung dây của xe ECO Car. - 46 Hình 2.39 Kích thước thép ống dùng để chế tạo khung xe ECO Car. - 48 Hình 2.40 Khung xe ECO Car. - 49 Hình 2.41 Xoắn theo chiều dọc thân xe. - 50 Hình 2.42 Phản lực từ đường tác dụng lên xe. - 50 Hình 2.43 Tải trọng uốn thẳng đứng. - 51 Hình 2.44 Lực bên tác dụng lên khung. - 51 Hình 2.45 Lực ly tâm tác dụng khi xe quay vòng. - 52 Hình 2.46 Mô hình tải dự kiến. - 53 Hình 2.47 Chọn vật liệu cho khung xe là C25. - 58 Hình 2.48 Tạo ràng buộc cho khung xe. - 59 Hình 2.49 Đặt lực tác dụng lên khung. - 59 Hình 2.50 Khung xe ECO Car sau khi đặt lực và ràng buộc. - 60 Hình 2.51 Tạo lưới cho khung xe. - 61 Hình 2.52 Chạy chương trình tính toán. - 61 Hình 2.53 Xem kết quả tính toán. - 62 Hình 2.54 Sơ đồ đặt lực lên khung. - 63 Hình 2.55 Ứng suất uốn theo phương thẳng đứng. - 63 Hình 2.56 Chuyển vị khi chịu uốn theo phương thẳng đứng. - 64 Hình 2.57 Hệ số an toàn khi chịu uốn theo phương thẳng đứng. - 65 Hình 2.59 Ứng suất uốn theo phương ngang. - 65 Hình 2.60 Chuyển vị theo phương ngang. - 66 Hình 2.61 Hệ số an toàn khi uốn theo phương ngang. - 66 Hình 3.1 Gọi lại Study tính bền tĩnh. - 71 Hình 3.2 Hình ảnh kết quả tính tần số riêng của khung xe. - 72 Hình 3.3 Tạo một Study tối ưu hóa. - 72 Hình 3.4 Định nghĩa các biến thiết kế. - 73 Hình 3.5 Gán biến tối ưu trong tab Optimization. - 74 Hình 3.6 Định nghĩa rằng buộc, chuyển vị, tần số. - 75 Hình 3.7 Chế độ tối ưu hóa. - 77 Hình 3.8 Kết quả tối ưu. - 79 Hình 3.9 Biểu đồ ứng suất sau khi tối ưu. - 80 Hình 3.10 Biểu đồ chuyển vị sau khi tối ưu. - 80 Hình 3.11 Biểu đồ tần suất dao động sau tối ưu. - 81 Hình 4.1 Khung xe ECO Car. - 83 Hình 4.2 Đặt vật liệu cho khung xe là thép C25. - 84 Hình 4.3 Kết quả cân đo khung trước tối ưu. - 85 Hình 4.4 Hệ số an toàn trước tối ưu nhỏ nhất là 10,12. - 86 Hình 4.5 Kích thước các thanh thành phần khung tối ưu. - 87 Hình 4.6 Khối lượng khung sau tối ưu là 7,867 kg. - 87 Hình 4.7 Biểu đồ hệ số an toàn sau tối ưu hóa (nhỏ nhất là 2,31. - Lái xe sinh thái tiêt kiệm nhiên liệu là một trong các cuộc thi đó. - Các đội tham dự cuộc thi sẽ tự thiết kế và chế tạo ra những chiếc xe đua công thức nhỏ để cạnh tranh với nhau. - Chương 2: Tính toán, thiết kế khung xe 3D theo tiêu chuẩn cuộc thi. - Do đó nghiên cứu tính toán, thiết kế, tối ưu khung xe nhằm giảm khối lượng, đảm bảo tính bền phù hợp với điều kiện ở Việt Nam là vấn đề đang được quan tâm để chúng ta có thể tính toán, thiết kế thành công chiếc xe đủ điều kiện tham dự cuộc thi. - 13 Chương 2 TÍNH TOÁN THIẾT KẾ KHUNG XE 3D THEO TIÊU CHUẨN CUỘC THI 2.1 Tổng quan về cuộc thi 2.1.1 Lịch sử của cuộc thi Honda Việt Nam “Lái xe sinh thái Tiết kiệm nhiên liệu – Honda Eco Mileage Challenge” lần thứ 4 Được khởi nguồn từ Honda Nhật Bản từ năm 1981, cuộc thi Lái xe sinh thái Tiết kiệm nhiên liệu là một sự kiện hướng đến môi trường. - Cuộc thi “Lái xe sinh thái tiết kiệm nhiên liệu Honda” là một sân chơi cạnh tranh lành mạnh nơi những người tham gia kết hợp sự sáng tạo, trí tưởng tượng và những hiểu biết về công nghệ để thiết kế ra những chiếc xe và cạnh tranh về hiệu suất tiêu hao nhiên liệu. - Cả 02 đội trên đã tham dự cuộc thi Lái xe sinh thái Tiết kiệm nhiên liệu Honda tổ chức tại Nhật Bản vào tháng 9 năm 2012. - 15 Cuộc thi Lái xe sinh thái Tiết kiệm nhiên liệu thực sự là một cuộc chơi bổ ích và lý thú dành cho những người say mê công nghệ và sáng tạo. - 2.1.3 Mục tiêu của cuộc thi 1. - Khả năng sáng tạo, chế tạo phù hợp với yêu cầu kỹ thuật của cuộc thi, luật của cuộc thi. - Chiếc xe đạt điểm cao nhất trong cuộc thi. - 16 2.2 Nội dung cuộc thi 2.2.1 Kiểm tra xe Hình 2.1: Kiểm tra sự phù hợp yêu cầu thiết kế của xe - Kiểm tra xem xe có bảo đảm an toàn, phù hợp với các yêu cầu thiết kế hay không, (quy định về vật liệu, các thanh nối, chiều dài, chiều rộng, chiều cao. - Trường hợp có sự cố trong 5 giây thì lái xe có thoát ra khỏi xe hay không Hình 2.2: Hình kiểm tra lái xe thoát ra khỏi xe trong 5s - Kiểm tra động cơ - Kiểm tra hệ thống treo - Kiểm tra khung xe - Kiểm tra bánh xe - Kiểm tra phanh
Xem thử không khả dụng, vui lòng xem tại trang nguồn hoặc xem
Tóm tắt