- TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ Đề tài: Nghiên cứu thiết kế hệ thống phối hợp nguồn động lực trong động cơ hybrid Tác giả luận văn: Nguyễn Văn Mạnh Khóa: 2011A Người hướng dẫn: TS. - Khổng Vũ Quảng Nội dung tóm tắt a) Lý do chọn đề tài Tăng hiệu suất, giảm tiêu hao nhiên liệu và mức phát thải của động cơ đốt trong luôn là thách thức và cũng là nguồn động lực thúc đẩy các nhà nghiên cứu tìm ra các công nghệ mới thân thiện với môi trường. - Hiện nay, công nghệ hybrid có thể được coi như là giải pháp hiệu quả trong việc tăng hiệu suất, giảm tiêu hao nhiên liệu và phát thải của động cơ. - Vì vậy việc nghiên cứu hệ thống hybrid là rất cần thiết. - b) Mục đích nghiên cứu của luận văn, đối tượng, phạm vi nghiên cứu. - Mục đích: Thiết kế, tính toán hệ thống phối hợp nguồn động lực cho xe máy hybrid. - Đánh giá được các tính năng kinh tế, kỹ thuật và mức phát thải của xe máy hybrid. - Đối tượng: Các phương pháp dẫn động trên xe hybrid Chiến lược điều khiển nguồn động lực trên xe hybrid. - Mô phỏng mô hình động cơ - Phạm vi nghiên cứu Thiết kế, tính toán hệ thống phối hợp nguồn động lực hybrid. - c) Tóm tắt cô đọng các nội dung chính và đóng góp mới của tác giả - Nghiên cứu lựa chọn phương pháp phối hợp nguồn động lực cho động cơ hybrid. - Tính toán lựa chọn các cụm động lực trong động cơ hybrid. - Xây dựng chiến lược điều khiển phối hợp nguồn động lực trong động cơ hybrid - Thiết kế hệ thống phối hợp nguồn động lực trong động cơ hybrid. - Xây dựng mô hình mô phỏng hoạt động của xe máy hybrid d) Phương pháp nghiên cứu. - Phương pháp nghiên cứu lý thuyết kết hợp với mô phỏng trên máy tính. - e) Kết luận Nghiên cứu này đã phân tích và lựa chọn phương pháp phối hợp nguồn động lực trong xe máy hybrid theo phương pháp phối hợp song song – nối tiếp. - Hơn nữa mô hình xe máy hybrid với hệ truyền lực hỗn hợp đã được nghiên cứu mô phỏng thành công bằng phần mềm Advisor. - Các kết quả nghiên cứu cho thấy lượng nhiên liệu tiêu thụ của xe máy hybrid giảm 32,4% và các thành phần phát thải HC, CO và NOX giảm và 26,9% tương ứng so với xe máy thông thường. - Với kết quả này cho thấy ưu điểm vượt trội của xe máy hybrid so với xe máy thông thường cả về tính năng kinh tế và phát thải. - Với phương pháp này cho phép khi thiết kế Động cơ đốt trong, Động cơ điện, Máy phát dùng cho xe hybrid có thể tối ưu các hệ thống và như vậy hiệu suất, tiêu hao nhiên liệu và phát thải của xe hybrid sẽ được cải thiện nhiều hơn nữa. - Các kết quả này là cơ sở quan trọng cho quá trình tính toán, thiết kế và nghiên cứu thử nghiệm xe máy hybrid.
Xem thử không khả dụng, vui lòng xem tại trang nguồn hoặc xem
Tóm tắt