- TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ Đề tài: Nghiên cứu hiện tượng lưu thông công suất xe nhiều cầu Tác giả luận văn: Trần Văn Thinh Khóa: 2016A Người hướng dẫn: PGS.TS Lưu Văn Tuấn Từ khóa (Keyword): Nội dung tóm tắt: a) Lý do chọn đề tài Tuần hoàn công suất là hiện tượng tương đối đặc trưng xảy ra trong quá trình hoạt động của xe có nhiều cầu chủ động. - Tuần hoàn công suất có thể xảy ra trong một quá trình liên tục hoặc gián đoạn, với những mức độ khác nhau. - Tuỳ thuộc vào nhiều yếu tố kết cấu và sử dụng, có tác dụng hai mặt tới hoạt động của hệ thống truyền lực. - Việc nghiên cứu tuần hoàn công suất trong cả quá trình hoạt động của hệ thống truyền lực là một cơ sở trong thiết kế các chi tiết tham gia truyền công suất, xây dựng các quy chế sử dụng, và ở mức độ cao hơn nữa là xác định quy luật điều khiển để giảm thiểu tác hại và phát huy triệt để mặt tích cực của tuần hoàn công suất. - Xuất phát từ những yêu cầu trên, tôi đã chọn đề tài nghiên cứu với nội dung “Nghiên cứu hiện tượng lưu thông công suất xe nhiều cầu” làm đề tài nghiên cứu của tôi. - b) Mục đích nghiên cứu của luận văn, đối tượng, phạm vi nghiên cứu. - Với sự đa dạng hoá và mức độ phức tạp ngày càng cao đó thì hệ thống truyền lực trên xe đặt ra cho các nhà chuyên môn kỹ thuật những yêu cầu ngày càng khắt khe, đòi hỏi phải có những phương pháp nghiên cứu hợp lý, những công cụ phù hợp để giải những bài toán phức tạp mang tính quá trình, ví dụ như bài toán tuần hoàn công suất trong hệ thống truyền lực. - Đối tựng mà đề tài nghiên cứu là: xe tải nhiều cầu của hãng HINO. - Phạm vi đề tài nghiên cứu là tác hại của hiện tượng tuần hoàn công suất trên xe tải nhiều cầu HINO, đồng thời đánh giá tầm ảnh hưởng của hiện tuần hoàn công suất xảy ra trong thực tế từ đó đưa ra những giải pháp nhất định để hạn chế sự ảnh hưởng trên. - CHƯƠNG 1: Tổng quan về vấn đề nghiên cứu tính cấp thiết của đề tài. - Tổng quan về lý thuyết dòng lực và hiện tượng tuần hoàn công suất. - Hiện tượng tuần hoàn công suất. - Ảnh hưởng của hiện tượng tuần hoàn công suất. - Tình hình nghiên cứu về hiện tượng tuần hoàn công suất. - Tính cấp thiết của đề tài. - Mục đích, nhiệm vụ, phương pháp thực hiện và phạm vi nghiên cứu. - CHƯƠNG 2: Xây dựng mô hình hệ thống truyền lực. - Nhiệm vụ xây dựng mô hình hệ thống. - Xây dựng mô hình hệ thống. - Xây dựng mô hình khối động cơ. - Xây dựng mô hình khối ly hợp. - Xây dựng mô hình khối hộp số. - Xây dựng mô hình khối thân xe. - Xây dựng mô hình khối vi sai. - Xây dựng mô hình lốp có tương tác với đường. - Xây dựng mô hình hệ thống truyền lực. - Mô hình hệ thống truyền lực với xe công thức bánh xe 4x4. - Mô hình hệ thống truyền lực với xe công thức bánh xe 6x6 (HINO. - Mô hình hệ thống truyền lực xe có nhiều cầu chủ động (HINO. - Phân tích cấu trúc hệ thống. - Ví dụ phân tích một số mô hình hệ thống. - CHƯƠNG 3: Nghiên cứu hiện tượng tuần hoàn công suất trên xe ô tô nhiều cầu - Hiện tượng tuần hoàn công suất trên xe hai cầu chủ động. - Hiện tượng tuần hoàn công suất trên xe có 3 cầu chủ động. - Hiện tượng tuần hoàn công suất trên xe có 4 cầu chủ động. - Đánh giá sự ảnh hưởng của các thông số kết cấu đến hiện tượng tuần hoàn công suất. - d) Phương pháp nghiên cứu. - Đề tài đã xây dựng được mô hình mô phỏng hệ thống truyền lực và mô hình mô phỏng động lực học cho xe nhiều cầu nhiều cầu. - Mô hình mô phỏng được xây dựng dựa trên cơ sở lý thuyết dòng lực,. - Với cách làm đó, có thể khảo sát cho các đối tượng khác bằng cách thay đổi thông số đầu vào của các cụm và hệ thống. - Mô hình mô phỏng được xây dựng có thể sử dụng để nghiên cứu và giải các bài toán khác nhau đối với hệ thống truyền lực trong đó có hiện tượng tuần hoàn công suất. - e) Kết luận Với những kết quả nhất định của đề tài đã đạt được như trên, ngoài sự lỗ lực của bản thân, đề tài được sự hướng dẫn giúp đỡ vô cùng lớn và quý báu của PGS.TS Lưu Văn Tuấn và các thầy giáo trong Bộ môn Ô tô và xe chuyên dụng ,đã giúp tôi hoàn thành nội dung nghiên cứu
Xem thử không khả dụng, vui lòng xem tại trang nguồn hoặc xem
Tóm tắt