công suất động cơ

Chọn công suất động cơ điện Chọn công suất động cơ điện Bởi: unknown Khái niệm chung Muốn hệ thống truyền động điện tự động (HT TĐĐTĐ) làm việc đúng các chỉ tiêu kỹ thuật, kinh tế và an toàn, cần chọn đúng động cơ điện. Nếu chọn động cơ không phù hợp, công suất động cơ quá lớn, sẽ làm tăng giá thành, giảm hiệu suất truyền động và giảm hệ số công suất cos(.

THIẾT BỊ KIỂM TRA CÔNG SUẤT ĐỘNG CƠ

THIẾT BỊ KIỂM TRA CÔNG SUẤT ĐỘNG CƠ I. Công năng bệ thử động cơ - Công dụng : Thiết bị kiểm tra công suất động cơ là một hệ thống thiết bị rất quan trọng với ngành động cơ, nhờ nó mới có thể đánh giá được các chỉ tiêu về tính năng kinh tế - kĩ thuật, mức độ phát thải ảnh hưởng tới môi trường cũng như độ bền, độ tin cậy của các chi tiết trong động cơ. Dưới đây là phần thuyết minh về thiết bị thử động cơ MP 100S do hãng WIENLICH của CHLB Đức chế tạo.

CHƯƠNG IV: TÍNH CHỌN CÔNG SUẤT ĐỘNG CƠ

Nhiệt độ độ g ơ hưa kịp tă g đế t ị số ổ đị h th đượ giả do ất tải, v khi hiệt độ độ g ơ su giả hưa kịp về gi t ị a đầu th lại tă g l do tải. t 0 Chế độ l việ gắ hạ lặp lại 4.3 Các chỉ tiêu chất lượng chọn công suất động cơ a)àChỉ tiêu kỹ thuật )àChỉ tiêu kinh tế C ướ họn ông suất động ơ . Đồ thị phụ tải MC t v PC t đ u đổi về t ụ độ g ‐ Gi t ị tố độ u ầu Từ iểu đồ phụ tải, ta t h họ sơ ộ độ g ơ theo g suất. t a ở t o g sổ ta t a ứu ta đầ đủ tha số ủa độ g ơ.

Luận án Tiến sĩ Kỹ thuật: Nghiên cứu ảnh hưởng ống phun trong tua bin tăng áp đến công suất động cơ diesel tàu thủy

hoc247.net Xem trực tuyến Tải xuống

NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG ỐNG PHUN TRONG TUA BIN TĂNG ÁP ĐẾN CÔNG SUẤT ĐỘNG CƠ. TỔNG QUAN VỀ NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG ỐNG PHUN TRONG TUA BIN TĂNG ÁP ĐẾN ĐỘNG CƠ DIESEL TÀU THỦY. ĐỘNG CƠ DIESEL TÀU THỦY. Chu trình công tác động cơ diesel 4 kỳ. Phối hợp công tác động cơ và tua bin tăng áp. Các chỉ tiêu công tác của động cơ. MÔ PHỎNG ẢNH HƯỞNG CỦA ỐNG PHUN TRONG TUA BIN TĂNG ÁP ĐẾN CÔNG SUẤT VÀ CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT ĐỘNG CƠ DIESEL TÀU THỦY ĐANG KHAI THÁC.

Công suất toàn phần và Hiệu suất của động cơ không đồng bộ 3 pha môn Vật lý 12

Biết dòng điện dây là 10 A và hệ số công suất cos. Tính công suất của động cơ?. Công suất của động cơ: P = 3U.I.cos. Một động cơ điện xoay chiều khi hoạt động bình thường với điện áp hiệu dụng 220 V thì sinh ra công suất cơ học là 170 W. Biết động cơ có hệ số công suất 0,85 và công suất tỏa nhiệt trên dây quấn động cơ là 17 W. Bỏ qua hao phí khác, cường độ dòng điện cực đại là bao nhiêu?. Cường độ dòng điện cực đại là:. Công suất động cơ: P = P ci + P hp.

Hệ thống điều khiển động cơ không đồng bộ tối ưu theo hiệu suất

000000296090.pdf

Từ các kết quả mô phỏng ta thấy rằng tổn hao công suất động cơ khi điều khiển tối ưu hiệu suất nhỏ hơn nhiều so với khi không tối ưu hiệu suất và hiệu suất tăng ở vùng momen cản nhỏ.Ở vùng momen cản lớn tổn hao công suất của hệ thống điều khiển tối ưu hiệu suất tăng. Hình 5.8 và 5.9 là các kết quả mô phỏng tổn hao với các tham số dây quấn được nhận dạng và với tham số định mức động cơ.

Nghiên cứu khả năng tận dụng nhiệt của khí thải để nâng cao hiệu suất làm mát động cơ Diesel

Nhìn lại lịch sử phát triển của ngành động cơ đốt trong, ta thấy động cơ của Lenoir chỉ đạt công suất 2 mã lực, hiệu suất 3%, đến nay công suất của động cơ đã đạt 100.000 mã lực ( như động cơ hãng Huynđai),và hiệu suất đạt khoảng 37 - 38. Công suất động cơ phụ thuộc vào rất nhiều thông số, có thể biểu hiện dưới dạng công thức sau: 3τ.i.n.VpNhee= (1-1) Trong đó: pe - áp suất có ích trung bình của chu trình công tác (MN/m2). số kỳ của động cơ.

Cảm biến động cơ

Cảm biến động cơ. Cảm biến nhiệt độ chất lỏng động cơ cho ECU biết nhiệt độ làm việc của động cơ.. Cảm biến áp suất ống tiết liệu: lượng không khí hút vào máy là chỉ số quan trọng để ECU đo công suất động cơ. Vì vậy, dựa vào số đo áp suất, ECU sẽ xác định được công suất động cơ.. Cảm biến tốc độ động cơ dùng giám sát tốc độ, một trong các nhân tố để tính toán xung độ.. Các thuật toán dùng để điều khiển động cơ khá phức tạp.

ĐỘNG CƠ DIESEL D1146TIS

Mục tiêu chính của việc nghiên cứu là nâng công suất động cơ D1146TI từ 131 kW ở 2300 v/ph lên 177 kW ở 2300 v/ph, tương đương với công suất của một động cơ tăng áp đồng gam DE08TIS của Hàn Quốc. Động cơ sau khi tăng công suất được đặt tên là D1146TIS. Quá trình phát triển mẫu động cơ D1146TIS bao gồm các bước cơ bản sau. Nghiên cứu động cơ D1146TI. Tính toán lựa chọn bộ tăng áp tua bin khí. Mô phỏng động cơ D1146TIS trên các phần mềm AVL-Boost, AVL-Tycon, AVL-Excite.

Chọn cong suất dộng cơ diện

Công nghệ tăng công suất động cơ

Lo i ng d n khí ụ ặ ấ ừ ả ệ ự ạ ủ ộ ơ ạ ố ẫ n p c đ nh thông th ạ ố ị ườ ng t i u hóa hình d ng c a nó đ t o ra công su t vòng tua cao, mô ố ư ạ ủ ể ạ ấ men vòng tua th p ho c s th a hi p gi a chúng. ng d n khí n p bi n đ i thêm vào m t ấ ặ ự ỏ ệ ữ Ố ẫ ạ ế ổ ộ ho c hai pha n a đ đ i phó v i các vòng tua đ ng c khác nhau. K t qu nghe có v gi ng h th ng cân cam bi n đ i nh ng ng d n khí n p bi n đ i có l i ế ả ẻ ố ệ ố ế ổ ư ố ẫ ạ ế ổ ợ cho mô men vòng tua th p h n là công su t vòng tua cao.

Điều khiển tần số động cơ đồng bộ công suất lớn

104722-TT-VN.pdf

Chơng 3: Mô phỏng hệ truyền động động cơ đồng bộ - Biến Tần nguồn dòng chuyển mạch tự nhiên Mô phỏng hệ điều khiển Động cơ đồng bộ công suất lớn – Bộ biến tần nguồn dòng chuyển mạch tự nhiên bằng phần mềm PESIM, đặc biệt chú trọng tới quá trình khởi động và làm việc của động cơ ở vùng tốc độ thấp

Điều khiển tần số động cơ đồng bộ công suất lớn

104722.pdf

Tuy nhiên, máy điện đồng bộ có phát ra công suất phản kháng nên cũng đợc dùng làm máy bù công suất phản kháng cho lới điện. Đặc biệt, nh chúng ta đã biết, máy điện đồng bộ còn đợc nghiên cú ứng dụng và sử dụng ngày càng rộng rãi với chức năng là động cơ - từ những động cơ công suất nhỏ sử dụng trong các trang bị tự động và điều khiển đến các động cơ đợc đặc biệt sử dụng trong các thiết bị có công suất lớn.

Nghiên cứu thiết kế động cơ Diesel 3 xilạnh, công suất 30 mãlực/2600 V.PH

Riêng Công ty diesel Sông Công, có sản xuất động cơ diesel, 4 xi lanh theo thiết kế của Liên Xô cũ, công suất 80 ML, tốc độ thấp 2400 v.ph, trọng l-ợng riêng cao 7,5 ML/kg, không thích hợp cho động cơ ô tô. Ch-a có cơ sở nào sản xuất động cơ diesel, tốc độ trung bình cao (trên 10 m/s) loại xi lanh dùng cho xe vận tải.

Luận văn Thạc sĩ Kĩ thuật: Giải pháp nâng cao hệ số công suất Cos của động cơ đồng bộ công suất lớn

Luận văn sẽ khai thác tính năng của bộ điều khiển này để ổn định hệ số công suất theo lượng đặt.. MÔ HÌNH TOÁN HỌC ĐỘNG CƠ ĐỒNG BỘ CÔNG SUẤT LỚN. TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG CƠ ĐỒNG BỘ 2.1.1. Đặc biệt việc khởi động và điều khiển động cơ đồng bộ phức tạp hơn so với động cơ không đồng bộ do phải xác. Điều khiển kích từ động cơ đồng bộ. Chế độ làm việc: Trong quá trình làm việc cần điều khiển dòng kích từ sao cho hiệu suất làm việc của động cơ đạt cực đại.

Khảo sát cuộn kháng dùng mở máy động cơ điện có công suất lớn

Tuy nhiên, động cơ không đồng bộ vẫn có nhược điểm là dòng điện khởi động lớn (thường từ 4  7 lần dòng điện định mức) [8, 46]. Điều này có ảnh hưởng nhiều nhất là khi khởi động những động cơ công suất lớn. Nếu lưới điện có công suất hữu hạn thì khi khởi động động cơ, dòng điện khởi động lớn sẽ gây ra quá tải máy biến áp, gây sụt áp lưới, làm tăng tổn thất trên đường dây.

Nâng cao chất lượng hệ điều chỉnh kích từ động cơ đồng bộ công suất lớn

Trong đó, động cơ đồng bộ công suất nhỏ đ-ợc dùng để thay thế động cơ điện một chiều và động cơ không đồng bộ, bởi vì động cơ đồng bộ mang những tính -u việt của cả động cơ điện một chiều và động cơ không đồng bộ. Đặc biệt trong các hệ truyền động công suất lớn, động cơ đồng bộ đ-ợc dùng để truyền động cho các máy bơm n-ớc, quạt gió, máy nén khí, máy nghiền. Tuy nhiêu khi sử dụng động cơ đồng bộ công suất lớn có cuộn dây kích từ đòi hỏi phải cung cấp nguồn một chiều.

Nghiên cứu phương pháp thiết kế động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu công suất đến 1kw khởi động bằng dây quấn lồng sóc

000000272440.pdf

Rãnh ô van Rãnh ô van ít đƣợc dùng làm lõi thép stato mà chủ yếu dùng chế tạo lõi thép roto động cơ không đồng bộ (hình 3.3 b). Tính toán stato động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu công suất đến 1kW 3.2.2.1. Mật độ dòng điện của các động cơ công suất nhỏ thƣờng chọn 42 cao hơn các động cơ công suất lớn. Đối với động cơ điện m pha đối xứng, tải đƣờng đƣợc tính theo công thức sau: 2. f(Pđm) của động cơ điện công suất nhỏ 3 pha khi 2p = 2 và 2p =4 Chiều dài lõi thép đƣợc tính theo công thức sau: l.

Nghiên cứu phương pháp thiết kế động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu công suất đến 1kw khởi động bằng dây quấn lồng sóc

000000272440-TT.pdf

1 TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ Đề tài: Nghiên cứu phương pháp thiết kế Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu công suất đến 1 kW khởi động bằng dây quấn lồng sóc. Bùi Đức Hùng Nội dung tóm tắt: a) Lý do chọn đề tài Việc sử dụng động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu có hiệu suất và cos cao hơn nhiều so với động cơ không đồng bộ cùng công suất là một giải pháp có khả năng giải quyết được nhược điểm của cả động cơ không đồng bộ và động cơ đồng bộ truyền thông, sẽ mang lại hiệu quả về năng lượng rất lớn.

Nghiên cứu ứng dụng vật liệu từ cứng chế tạo động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu công suất nhỏ

000000272548-TT.pdf