Tìm thấy 13+ kết quả cho từ khóa "Tuyến hình tàu thủy"
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Với đường hình tàu QNI95-015 (Tàu đánh cá vỏ gỗ khu vực Quảng Ninh):. Với MCN: Sai số :y = 0,06695. Với MCD: Sai số :y = 0,01368. Với MĐN: Sai số :y = 0,003574. Chương trình vẽ tuyến hình tàu thủy được xây dựng trên cơ sở kết hợp hai phương pháp: phương pháp xấp xỉ Spline và phương pháp hàm hóa, cụ thể hơn là sử dụng hàm xấp xỉ bậc 2m, đã cho một kết quả tốt, với sai số được khống chế ở mức rất bé, có thể sử dụng trong việc vẽ đường hình từ bảng tọa độ đường hình và bảng vẽ cho trước..
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Nhưng do không quản lý được đường hình tàu thủy bằng các hàm toán học cụ thể mà chỉ thiết kế theo kinh nghiệm là chính, vì vậy khi tính toán các bài toán liên quan đến đường hình lý thuyết tàu thường sử dụng các phương pháp gần đúng có độ chính xác không cao. Nghiên cứu hoàn thiện bản vẽ tuyến hình lý thuyết tàu là một cách giải quyết mang tính cơ bản và lâu dài, nhằm đạt được độ chính xác cao khi tính toán các yếu tố hình học như đã nói ở trên..
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Ở bước 1, việc xác định vị trí và số lượng sườn cần đo căn cứ vào kích thước của tàu, độ cong ba chiều của tuyến hình tàu. Trong đó, tạ i những khu vực tuyến hình có độ cong lớn (phần mũi và đuôi tàu) cần phải triển khai số lượng đường sườn. Trên Hình 5 và Hình 6 là sơ đồ đo tuyến hình tàu kiểm ngư KN-586..
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Để xây dựng bản vẽ Mặt cắt ngang tàu thuỷ ta tiến hành theo các bước sau:. Đọc các toạ độ từ bản vẽ đường hình tàu. Tiến hành xấp xỉ Spline các đường sườn từ các điểm gián đoạn trong bản toạ độ.. Hoàn chỉnh bản vẽ.. Ứng dụng xấp xỉ Spline và thuật toán hàm hoá xây dựng bản vẽ MCD tàu thủy:.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
ỨNG DỤNG XẤP XỈ SPLINE VÀ THUẬT TOÁN HÀM HOÁ HOÀN THIỆN BẢN VẼ ĐƯỜNG HÌNH LÝ THUYẾT TÀU. Giới thiệu về bản vẽ đường hình lý thuyết tàu thuỷ:. Bản vẽ đường hình là bản vẽ mô tả hình dáng hình học bên ngoài của con tàu và được xây dựng trên ba hình chiếu cơ bản.. Hay nói đúng hơn là phải cho ra được một bản vẽ đường hình lý thuyết tàu và đây chính là tiếng nói chung của những người thiết kế và những người thi công con tàu.. Bản vẽ tuyến hình tàu là tài liệu thiết kế cơ bản.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Tổng quan về bài toán tính toán các yếu tố hình học hình cong phẳng. Bài toán tính toán các yếu tố hình học hình cong phẳng đã được đặt ra trong ngành thiết kết tàu từ rất sớm nhằm tìm hướng giải quyết cho hàng loạt các vấn đề về thủy tĩnh tàu thủy. Có thể nêu ra một vài phương pháp thông dụng nhất như sau:. Phương pháp hình thang.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Đối với lý thuyết biến đổi phân thức tuyến tính, trên cơ sở các dạng hàm thích hợp được biến đổi, theo các phương pháp xác định, về dạng đáp ứng được những yêu cầu xấp xỉ đường hình tàu.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Kiểm tra và đánh giá sai số của đường cong hàm hóa, so sánh với sai số tối đa của MCN, nếu vượt trên sai số đó thì vẽ đường hình MĐN đó bằng Spline.. Sơ đồ thuật toán vẽ đường cong đường hình tàu thuỷ:. Đọc bảng toạ độ đường hình. Sắp xếp các toạ độ của đối tượng hàm hoá đồng thời lọc các điểm không thực. Tính toán các yếu tố hình học của đường cong như diện tích(S) và momen (M). Chuyển hệ toạ độ và vẽ đường cong hàm hoá.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Khi đó có thể viết hệ số diện tích sth và độ cao trọng tâm tương đối sth của đường hình được xấp xỉ bởi sth (z) dưới dạng các biểu thức:. Đồng thời nghiên cứu sâu hơn về các trường hợp có thể xảy ra trong khi áp dụng đa thức xấp xỉ bậc 2m cho các đường hình tàu thuỷ.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Nhưng với những đường hình có độ cong thay đổi nhiều như ở đường hình MCD và MĐN khu vực mũi tàu thì không thể dùng một vài điểm kiểm tra để đảm bảo được tính chính xác, còn nếu gia tăng các điểm kiểm tra thì quá phức tạp trong khi thực hiện vì phải đo các điểm này từ đường hình..
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Ta thực hiện phép so sánh các yếu tố hình học của các đường cong đặc trưng cho các dạng của đường hình lý thuyết tàu, đồng thời tiến hành tính phương sai tại các điểm mà đường cong đi qua nhằm đánh giá một cách tổng quan kết quả xấp xỉ Spline. Đường cong được cho đi qua các điểm với toạ độ như sau:. Hệ số góc tiếp tuyến được cho là k = tg(5 0. 0,0874 Sau khi xấp xỉ Spline ta được các đường cong sau đây:. Khi đó các hệ số của các đường cong hàm hoá được tổng hợp ở bảng dưới đây:.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Việt Nam đang cố gắng để gia nhập nhóm các nước đóng tàu hàng đầu thế giới và đã ký các thoả thuận với các công ty nước ngoài để phát triển và hỗ trợ sản xuất động cơ thủy lực Man B&W và sản xuất động cơ diezen công suất lớn.Việt Nam cũng đã liên doanh với Hàn Quốc xây dựng xưởng sửa chữa tàu lớn nhất Đông Nam Á hiện nay, có thể sửa chữa tàu 100 nghìn DWT.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
2.3 Cơ sở lý thuyết về mô hình đường cong và thuật toán Spline.. Giới thiệu về mô hình đường cong.. Sự cần thiết phải biểu diễn đường cong và bề mặt là do các đối tượng tồn tại dưới dạng các mô hình đã cho như ô tô, tàu thuỷ. và trong mô hình hỗn hợp, trong đó các đối tượng vật lý không tồn tại dưới dạng mô hình. Trong trường hợp thứ nhất không thể mô tả bằng toán học của đối tượng.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
PHẦN THIẾT KẾ TUYẾN HÌNH TÀU. Có hai phương pháp xây dựng tuyến hình tàu là xây dựng tuyến hình theo tàu mẫu và tự xây dựng. Thông thường khi xây dựng tuyến hình tàu người ta thường dựa vào những tuyến hình đã có sẳn và sữa chữa cho hợp lý với những thông số của tàu đang thiết kế.. Thiết kế tuyến hình tàu theo tàu mẫu..
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Có năng lực xét duyệt thiết kế, kiểm tra, giám sát quá trình thi công, thử nghiệm phần máy và thiết bị tàu thủy . Có khả năng nghiên cứu và ứng dụng tiến bộ khoa học kỹ thuật vào thiết kế, lắp đặt thiết bị năng lượng tàu thuỷ. Có khả năng sử dụng máy và thiết bị hiện đại trong ngành cơ khí nói chung và đóng tàu . Có khả sử dụng máy và thiết bị hiện đại trong ngành cơ khí nói chung và lắp đặt thiết bị . năng lượng tàu thuỷ nói riêng. sửa tàu thuỷ. bị năng lượng tàu thuỷ. Đường hình tàu thủy.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Để biểu diễn hình dáng vỏ bao thân tàu ng-ời ta sử dụng các mặt phẳng song song với các mặt phẳng tọa độ cố định để cắt vỏ bao thân tàu theo các giao tuyến phẳng sau đó vẽ hình chiếu thẳng góc của các giao tuyến đó trên các mặt phẳng tọa độ cố định. Hình vẽ thu đ-ợc gọi là bản vẽ tuyến hình tàu.. Các mặt phẳng song song với mặt phẳng cơ bản đ-ợc gọi là các mặt phẳng đ-ờng n-ớc. Giao tuyến của mặt phẳng đ-ờng n-ớc với vỏ bao thân tàu gọi là đ-ờng n-ớc.
139984.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Bài toán 3: Từ kết quả bài toán 1 và 2 đi sâu vào bài toán điều khiển tự động tốc độ tàu thích nghi với năng lượng sóng (thay đổi giá trị đặt). CHƯƠNG 4 ÁP DỤNG CHO BÀI TOÁN ĐIỀU KHIỂN TỰ ĐỘNG TỐC ĐỘ TÀU THỦY Trong chương này trình bày mô hình tàu thủy đã có sẵn được viết dưới dạng mô hình hóa đối tượng và mô hình toán học tuyến tính hóa dạng hàm truyền từ đó ứng dụng kết quả -51- nghiên cứu phần sóng biển vào mô hình con tàu này.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Sự thống nhất giữa các hình chiếu của bản vẽ tuyến hình tàu. đ-ợc thể hiện bằng sự t-ơng quan giữa các hình chiếu của từng. điểm thuộc vỏ bao thân tàu trên các hình chiếu thông qua các trị số tung độ của chúng đ-ợc thể hiện qua hình vẽ sau:. Hình 3.7 Sự thống nhất giữa ba hình chiếu
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Duỗi thẳng s-ờn là xác định chiều dài thật của các s-ờn thực, chiều dài này đ-ợc đo từ bản vẽ tuyến hình tàu, có thể đo bằng th-ớc mềm, bằng băng giấy hoặc bằng MTĐT.. Tr-ớc khi đo cần đánh dấu vị trí của các cơ cấu dọc đáy và dọc mạn trên bản vẽ tuyến hình tàu.. Đ-ờng nét sử dụng trên bản vẽ đ-ợc quy địng nh- sau. Bản vẽ kết cấu cơ bản. Bản vẽ mặt cắt ngang
www.scribd.com Xem trực tuyến Tải xuống
ĐIỀU KHIỂN TỐI ƯU TOÀN PHƯƠNG TUYẾN TÍNHCHUYỂN ĐỘNG TÀU THỦY LINEAR QUADRATIC OPTIMAL SHIP MOTION CONTROL NCS. PHẠM KỲ QUANG Trường ĐHHH Việt NamTóm tắt Bài báo đề cấp tới vấn đề nghiên cứu mô hình toán, đánh giá trạng thái ổn định của tàu thuỷ trong quá trình chuyển động.