Tìm thấy 15+ kết quả cho từ khóa "chương trình vẽ hoàn thiện tuyến hình tàu thủy"
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Sau thời gian nghiên cứu và xây dựng chương trình, đến nay, chương trình vẽ hoàn thiện bản vẽ tuyến hình tàu thuỷ đã được hoàn thành. Chương trình được lập trình bằng ngôn ngữ Visua Basic phiên bản 6.0, đây là một ngôn ngữ lập trình có giao diện thân thiện, tương thích với hệ các điều hành Windows và đơn giản trong sử dụng..
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
So sánh kết quả tính toán các yếu tố hình học hình cong phẳng theo phương pháp xấp xỉ Spline, phương pháp hình thang và phương pháp hàm hóa.. Viết chương trình vẽ bản vẽ tuyến hình từ điều kiện đầu vào là Bản vẽ mẫu và bảng tọa độ đường hình.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
ỨNG DỤNG XẤP XỈ SPLINE VÀ THUẬT TOÁN HÀM HOÁ HOÀN THIỆN BẢN VẼ ĐƯỜNG HÌNH LÝ THUYẾT TÀU. Giới thiệu về bản vẽ đường hình lý thuyết tàu thuỷ:. Bản vẽ đường hình là bản vẽ mô tả hình dáng hình học bên ngoài của con tàu và được xây dựng trên ba hình chiếu cơ bản.. Hay nói đúng hơn là phải cho ra được một bản vẽ đường hình lý thuyết tàu và đây chính là tiếng nói chung của những người thiết kế và những người thi công con tàu.. Bản vẽ tuyến hình tàu là tài liệu thiết kế cơ bản.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Ứng dụng xấp xỉ Spline và thuật toán hàm hoá xây dựng bản vẽ. Để xây dựng bản vẽ Mặt cắt ngang tàu thuỷ ta tiến hành theo các bước sau:. Đọc các toạ độ từ bản vẽ đường hình tàu. Tiến hành xấp xỉ Spline các đường sườn từ các điểm gián đoạn trong bản toạ độ.. Hoàn chỉnh bản vẽ.. Ứng dụng xấp xỉ Spline và thuật toán hàm hoá xây dựng bản vẽ MCD tàu thủy:.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Hai là, nếu tiến hành thay đổi hệ số góc tiếp tuyến để đường cong bắt được những điểm kiểm tra (thể hiện bằng việc áp phương sai ở. một mức nào đó) thì khối lượng tính toán lớn, vì thế chương trình sẽ chậm lại, qua thử nghiệm với một điểm kiểm soát cho thêm, để hoàn thiện bản vẽ chương trình phải mất đến 3 phút.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Tổng quan về bài toán tính toán các yếu tố hình học hình cong phẳng. Bài toán tính toán các yếu tố hình học hình cong phẳng đã được đặt ra trong ngành thiết kết tàu từ rất sớm nhằm tìm hướng giải quyết cho hàng loạt các vấn đề về thủy tĩnh tàu thủy. Có thể nêu ra một vài phương pháp thông dụng nhất như sau:. Phương pháp hình thang.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Hình II.1 Các đường hình tàu thuỷ đặc trưng Hàm hóa chính xác một mặt cắt ngang, một mặt cắt dọc , một mặt đường nước bất kỳ đồng nghĩa với việc hàm hoá chính xác bề mặt lý thuyết tàu hoàn chỉnh..
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Với những lợi thế về cơ lý tính của vật liệu và đơn giản trong thiết kế và chế tạo, tàu vỏ Composite sẽ phát triển mạnh cùng với ngành đóng tàu trong thời gian tới.. Đội tàu đánh cá cũng vì thế mà cần phát triển và hoàn thiện. Một hướng phát triển của ngành đóng tàu Việt Nam hiện nay là phải xây dựng một đội tàu cá đủ mạnh, từng bước hiện đại để có thể vươn tới khơi xa và làm chủ biển cả.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Kiểm tra và đánh giá sai số của đường cong hàm hóa, so sánh với sai số tối đa của MCN, nếu vượt trên sai số đó thì vẽ đường hình MĐN đó bằng Spline.. Sơ đồ thuật toán vẽ đường cong đường hình tàu thuỷ:. Đọc bảng toạ độ đường hình. Sắp xếp các toạ độ của đối tượng hàm hoá đồng thời lọc các điểm không thực. Tính toán các yếu tố hình học của đường cong như diện tích(S) và momen (M). Chuyển hệ toạ độ và vẽ đường cong hàm hoá.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Như vậy, về mặt thể hiện đường cong, trong những trường hợp đường hình có độ thay đổi chiều hướng càng lớn thì đường cong Spline càng tỏ ra có thế mạnh, nhưng xét về khả năng biểu. diễn đường cong con trơn liên tục thì đường cong hàm hóa lại tốt hơn_do đó về sâu xa, đường cong hàm hóa mới là đường cong cần hướng đến và tìm cách hoàn thiện.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
2.3 Cơ sở lý thuyết về mô hình đường cong và thuật toán Spline.. Giới thiệu về mô hình đường cong.. Sự cần thiết phải biểu diễn đường cong và bề mặt là do các đối tượng tồn tại dưới dạng các mô hình đã cho như ô tô, tàu thuỷ. và trong mô hình hỗn hợp, trong đó các đối tượng vật lý không tồn tại dưới dạng mô hình. Trong trường hợp thứ nhất không thể mô tả bằng toán học của đối tượng.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Tuy nhiên để chứng tỏ khả năng biểu diễn đường hình của thuật toán hàm hoá, cần thiết phải thử nghiệm với các dạng đường hình đã có, các đường hình này, theo cách truyền thống, vẫn được. cho dưới dạng bản vẽ và bảng toạ độ đường hình. Khi đó đường hình được cho dưới dạng các điểm rời rạc trên đường cong.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Ta thực hiện phép so sánh các yếu tố hình học của các đường cong đặc trưng cho các dạng của đường hình lý thuyết tàu, đồng thời tiến hành tính phương sai tại các điểm mà đường cong đi qua nhằm đánh giá một cách tổng quan kết quả xấp xỉ Spline. Đường cong được cho đi qua các điểm với toạ độ như sau:. Hệ số góc tiếp tuyến được cho là k = tg(5 0. 0,0874 Sau khi xấp xỉ Spline ta được các đường cong sau đây:. Khi đó các hệ số của các đường cong hàm hoá được tổng hợp ở bảng dưới đây:.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Xấp xỉ Spline từ các điểm rời rạc trên với hệ số góc tiếp tuyến được cho là. Sau khi xấp xỉ Spline ta được các đường cong sau đây:. Khi đó các hệ số của các đường cong hàm hoá được tổng hợp ở bảng dưới đây:. Phương sai tại các điểm nút được tính theo công thức:. Với đường cong đang xét. 7,28272.10. 1,95476.10. 8,26733.10. 3,42341.10. 2,19539.10. 6,34586.10. 3,59562.10. Sai số trung bình và phương sai: 0,0000005. 9,96514.10. Các dạng sai số chính đạt được tại nút:.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Trong quá trình l ậ p h ồ sơ thiế t k ế hoán c ả i, tính toán lại ổn định cho tàu sau hoán cải và lập thông báo ổn định cho thuyền trưởng, sự thiếu hụt dữ liệu về tuy ến hình là khó khăn lớn đố i v ới ngườ i thi ế t k ế. Để thực hiện nội dung này cần phải đo và dựng lại tuyến hình tàu làm cơ sở cho việc tính toán các yếu tố thủy l ự c, tính dung tích khoang két..
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Từ những dấu hiệu khả quan ở kết quả của đề tài nên tiếp tục đầu tư nghiên cứu thuật toán hàm hóa đường hình tàu thủy để hoàn thiện chương trình;. Tiếp tục đầu tư nghiên cứu chương trình hàm hoá đường hình lý thuyết tàu thủy của PGS.TS.NGUYỄN QUANG MINH để cụ thể hoá bằng các sản phẩm và chương trình cụ thể.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Viết chương trình vẽ tuyến hình tàu, cho ra bề mặt vỏ tàu từ điều kiện đầu vào là bảng tọa độ đường hình cho trước;. Tính toán và khai triển thử nghiệm cho tấm thép giới hạn bởi các sườn và mặt đường nước lý thuyết theo thuật toán khai triển số.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Do chương trình tính toán thủy động học bánh lái sử dụng phần mềm Visual Basic 6.0 được thực hiện trong thời gian ngắn nên không tránh khỏi những sai sót và giới hạn nhất định vì vậy tôi khuyến nghị nên hoàn thiện chương trình thành một phần mềm thiết kế thiết bị lái tàu thủy nhằm phục vụ cho công tác tính toán và thiết kế thiết bị lái hiện nay..
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Chương 2: Thực trạng công tác kế toán tài sản cố định tại Công ty TNHH một thành viên công nghiệp tàu thủy Cái Lân. Đồng thời tác giả cũng đã trình bày được khá chi tiết và cụ thể thực trạng công tác kế toán tài sản cố định tại Công ty. Chương 3: Một số biện pháp nhằm hoàn thiện công tác kế toán tài sản cố định tại Công ty TNHH một thành viên công nghiệp tàu thủy Cái Lân.
000000273211-TT.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Kết luận - Những kết quả đạt được - Hạn chế và nguyên nhân CHƯƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN CÔNG TÁC QUẢN LÝ TÀI SẢN CHO THUÊ TÀI CHÍNH TẠI CÔNG TY TNHH MTV CHO THUÊ TÀI CHÍNH CÔNG NGHIỆP TÀU THỦY.