« Home « Chủ đề Công nghiệp đóng tàu

Chủ đề : Công nghiệp đóng tàu


Có 60+ tài liệu thuộc chủ đề "Công nghiệp đóng tàu"

Phân tích quy trình công nghệ hàn tàu dầu 104000 tấn, chương 8

tailieu.vn

Chương 8 : PHÂN TÍCH QUY TRÌNH HÀN CHUNG. Phân tích quy trình hàn cho thép thường.. Thép thường có ứng suất chảy: Re = 235 N/mm 2 , chiếm 80%. tổng khối lượng thép của kết cấu thân tàu, được dùng hầu hết ở các vị trí kết cấu thân tàu.. Vì nhà máy mới vừa thành lập, đang...

Phân tích quy trình công nghệ hàn tàu dầu 104000 tấn, chương 9

tailieu.vn

Quy cách vát mép ở quy trình DQS-2G-SMAW hoàn toàn phù hợp với tiêu chuẩn.. Hai quy trình DQS-1G-SMAW( góc vát ө = 60 0 ) và DQS- 3G-SMAW (ө = 50 0 ) có góc vát hơi lớn hơn so với góc vát tiêu chuẩn là 40 0 +5 . Các thông số còn lại của quy cách vát...

Phân tích quy trình công nghệ hàn tàu dầu 104000 tấn, chương 10

tailieu.vn

Phân tích các quy trình bán tự động khí CO 2. DQS -1G-GMAW. DQS-2G-GMAW. Với chiều dày của vật liệu cơ bản là 20 (mm), so sánh với tiêu chuẩn vát mép ta thấy các quy trình DQS-1G-GMAW với góc vát Ө = 45 0 . Cả ba quy trình đều sử dụng dây hàn có đường kính d =...

Phân tích quy trình công nghệ hàn tàu dầu 104000 tấn, chương 11

tailieu.vn

Với chiều dày của vật liệu cơ bản t = 20 (mm), so sánh với tiêu chuẩn vát mép ta thấy với góc vát Ө quy trình DQS-1G-SAW có góc vát lớn hơn so với góc vát tiêu chuẩn là 30 0. Các thông số còn lại của quy cách vát mép đều phù hợp với tiêu chuẩn.. a) Dòng...

Phân tích quy trình công nghệ hàn tàu dầu 104000 tấn, chương 12

tailieu.vn

Chương 12: Phân tích các quy trình bán tự động khí. CO 2 : DQS -2G-GMAW-H. DQS-3G-GMAW-H. DQS-3G- FCAW-H. DQS-4G-FCAW-H.. a) Vật liệu cơ bản:. Quy trình DQS-3G-FCAW-H và DQS-4G-FCAW-H: nhãn hiệu CSF-71T, cấp: AWSE71-T, phân loại: AWSA5.20 thỏa mãn chuẩn: VR, ABS và AWS D1.1.2006.. Quy trình DQS-2G-GMAW-H và DQS-3G-GMAW-H nhãn hiệu: MC-50T. Với chiều dày của vật liệu...

Phân tích quy trình công nghệ hàn tàu dầu 104000 tấn, chương 13

tailieu.vn

Chương 13: Phân tích quy trình hàn tự động dưới lớp thuốc. 1/ Vật liệu cơ bản và vật liệu hàn.. a) Vật liệu cơ bản:. b) Vật liệu hàn:. Với chiều dày của vật liệu cơ bản t = 22 mm, so sánh với tiêu chuẩn vát mép ta thấy với góc vát Ө quy trình DQS-1G-SAW-H có góc...

Phân tích quy trình công nghệ hàn tàu dầu 104000 tấn, chương 14

tailieu.vn

Chương 14: Quy trình công nghệ hàn - chế tạo phân đoạn đáy. a) Công tác hàn.. Chế tạo cụm chi tiết.. Các cụm chi tiết của phân đoạn đáy bao gồm các sống dọc đáy và các đà ngang đáy được rắp ráp riêng biệt. Các nẹp gia cường được lắp và hàn trước khi các chi tiết này...

Phân tích quy trình công nghệ hàn tàu dầu 104000 tấn, chương 16

tailieu.vn

Chương 16 : Công tác hàn trong rắp ráp. tổng đoạn. a) Hàn các phân đoạn đáy phẳng.. Tôn đáy trong: Vát mép và lắp ghép, hàn theo quy trình hàn tự động (hàn lót 02 lớp bằng phương pháp hàn CO2, sau đó chạy tự động mặt sau dán sứ). Tôn đáy ngoài: Vát mép và lắp ghép, hàn...

Phân tích quy trình công nghệ hàn tàu dầu 104000 tấn, chương 15

tailieu.vn

Chương 15: Lắp ráp phân đoạn mạn. Sau khi chế tạo hoàn tất hai phần trên, tiến hành đấu lắp phân đoạn. Tiến hành hàn đính tôn mạn trong và kết cấu mạn. Sau khi bộ phận KCS kiểm tra, tiến hành vệ sinh mối hàn và thực hiện hàn kết cấu mạn với tôn mạn trong theo quy trình...

Nghiên cứu nâng cao hiệu quả sử dụng họ động cơ CUMMINS làm máy chính cho đội tàu lưới kéo, chương 3

tailieu.vn

Chương 3: ĐỘI TÀU LƯỚI KÉO VÀ MÁY CHÍNH CỦA CHÚNG. Vỏ tàu lưới kéo: Đội tàu lưới kéo của tỉnh Kiên Giang có số lượng. Từ những đặc điểm đã nêu trong các phần ở trên, chứng tỏ nghề lưới kéo rất cần các nguồn máy có độ tin cậy cao. 1.2.1.1-Thực trạng công tác Thiết kế, đóng mới,...

Nghiên cứu nâng cao hiệu quả sử dụng họ động cơ CUMMINS làm máy chính cho đội tàu lưới kéo, chương 4

tailieu.vn

Về khung sườn tàu : Trong quá trình đóng mới tàu, khung sườn được lắp trước tiên. Khung sườn tàu. được đặt vắt ngang ky chính và liên kết bằng bu lông. Cong sườn : Là các thanh g ỗ được đẽo gọt hoặc c ưa thành dạng cong nhất định. Khi ráp đầu dưới của cong sườn với đầu...

Nghiên cứu nâng cao hiệu quả sử dụng họ động cơ CUMMINS làm máy chính cho đội tàu lưới kéo, chương 5

tailieu.vn

Trong tổng số 3.851 chiếc tàu lưới kéo ứng với 910.894 cv, bình quân 236,5 cv/chiếc, được phân loại như sau:. *Lưới kéo đơn : Có 2.095 chiếc ứng với 195.686 cv, bình quân 93,4 cv/chiếc.. Chiếm tỷ lệ : 70,31. Model KT 19M : 20 cái / 8.050 cv, chiếm 40,83. Model KTA 19M : 24 cái/ 13.560 cv,...

Nghiên cứu nâng cao hiệu quả sử dụng họ động cơ CUMMINS làm máy chính cho đội tàu lưới kéo, chương 6

tailieu.vn

Ngoài ra, công nghiệp ĐM- SCTT của Kiên Giang còn phân b ố rải rác ở các huyện Hòn Đất, Hà Tiên, Châu Thành, Phú Qu ốc và Kiên H ải với công suất đóng mới hằng năm trên 500 tàu thuyền lớn nhỏ. Họ có khả năng gia công các chi tiết dùng lắp lẫn với nhau hoặc cải...

Nghiên cứu nâng cao hiệu quả sử dụng họ động cơ CUMMINS làm máy chính cho đội tàu lưới kéo, chương 7

tailieu.vn

Chương 7: Chế độ thu l ưới. Ở chế độ này tàu phải lùi l ại với tốc độ chậm, khoảng 1,5 hl/giờ, để thủy thủ kéo các dây và mi ệng lưới lên, sau đó bu ộc chặt đụt lưới và tàu tăng tốc trong thời gian khoảng 1 phút để rửa sạch bùn ra khỏi cá trong đụt....

Nghiên cứu nâng cao hiệu quả sử dụng họ động cơ CUMMINS làm máy chính cho đội tàu lưới kéo, chương 8

tailieu.vn

Chương 8: Chi phí nhiên liệu và dầu bôi. Nếu chỉ xem xét ở khía cạnh chi phí một chuyến biển thì chi phí n ầy là trung bình, nhưng trong suốt quá trình hoạt động của con tàu thì chi phí nầy rất lớn và trong thời điểm giá nhiên liệu ngày càng tăng thì chi phí nầy trở...

Nghiên cứu nâng cao hiệu quả sử dụng họ động cơ CUMMINS làm máy chính cho đội tàu lưới kéo, chương 9

tailieu.vn

Chương 9: ĐỘNG CƠ CUMMINS VÀ HIỆU QUẢ SỬ DỤNG. HỌ ĐỘNG CƠ CUMMINS. Người phát minh ra động c ơ Cummins l ại là một người lái xe và bảo dưỡng máy móc cho ông Irwin tên là Clessie Lyle Cummins, ông phát minh ra động cơ Cummins bằng cách tự tìm tòi học hỏi. Trong chiến tranh thế...

Nghiên cứu nâng cao hiệu quả sử dụng họ động cơ CUMMINS làm máy chính cho đội tàu lưới kéo, chương 10

tailieu.vn

năng kỹ thuật của động cơ CUMMINS. Để thuận tiện cho việc trình bày, phần này sẽ chọn một loại động c ơ đặc trưng để mô tả, sau đó sẽ đánh giá, nhận xét với động cơ cùng loại nhưng khác công dụng thông qua các ký hiệu đặc trưng của các chi tiết của chúng.. 3.1.3.1- Đặc điểm...

Nghiên cứu nâng cao hiệu quả sử dụng họ động cơ CUMMINS làm máy chính cho đội tàu lưới kéo, chương 11

tailieu.vn

Trên hình 3.11 trình bày c ấu tạo nhóm thanh truy ền gồm có:. Hình 3.11- Nhóm thanh truyền. Trên hình 3.12 trình bày cấu tạo trục khuỷu động cơ. 4- Vòng đệm. Hình 3.12- Trục khuỷu. 7.Hệ thống khí nạp: Trên hình 3.13 trình bày sơ đồ hệ th ống khí nạp. Nó gồm có: 1- Đường không khí...

Nghiên cứu nâng cao hiệu quả sử dụng họ động cơ CUMMINS làm máy chính cho đội tàu lưới kéo, chương 15

tailieu.vn

Các hư hỏng của động cơ thường xảy ra trên tàu:. Động cơ CUMMINS lắp trên TLK ở tỉnh Kiên Giang thường hoạt động rất tin cậy và bền bỉ. 5- Không dùng hóa chất pha vào nước ngọt làm mát động cơ ( thường là chất DCA 4. xylanh của động cơ chỉ dùng được khoảng 12 tháng thì...

Nghiên cứu nâng cao hiệu quả sử dụng họ động cơ CUMMINS làm máy chính cho đội tàu lưới kéo, chương 16

tailieu.vn

Chương 16: Tình trạng kỹ thuật của động cơ cũ lám máy chính trên. Theo “Giấy chứng nhận kết quả giám định” về tên gọi, chất l ượng, công suất của Trung tâm giám định nông sản và hàng hóa xu ất nhập khẩu (FCC) kèm trong hồ sơ tàu thuy ền khai thác Hải sản ở Kiên Giang thì...