« Home « Chủ đề thuật toán hàm hóa

Chủ đề : thuật toán hàm hóa


Có 11+ tài liệu thuộc chủ đề "thuật toán hàm hóa"

lập trình khai triển các tấm thép vỏ tàu theo thuật toán hàm hóa đường hình, chương 1

tailieu.vn

TỔNG QUAN VỀ ỔN ĐỊNH TÀU THỦY:. Một vấn đề rất quan trọng trong mục đích phòng tránh được càng nhiều càng tốt các tai nạn lật tàu, một trong những tai nạn triệt để và khủng khiếp nhất, diễn ra trong giây lát và kéo theo hàng loạt các hậu quả to lớn vô phương khắc phục, đó chính...

lập trình khai triển các tấm thép vỏ tàu theo thuật toán hàm hóa đường hình, chương 3

tailieu.vn

Và việc tính đoạn C i C i+1 này thì đơn giản, đựoc tính theo công thức sau:. J x : mômen quán tính của diện tích MĐN đẳng tích đối với thể tích chiếm nước V.. Để vẽ được các đường nước đẳng tích theo các góc nghiêng θ nhỏ, ta vẽ chúng song song với tiếp tuyến tại...

lập trình khai triển các tấm thép vỏ tàu theo thuật toán hàm hóa đường hình, chương 4

tailieu.vn

Phương pháp của giáo sư Vlaxôp. Tuy nhiên, phương pháp này vẫn mắc nhiều sai số do sử dụng nhiều công thức gần đúng.. Những sai số trình bày ở trên thuộc bản chất của các phương pháp và điều kiện tính toán, có thể tích tụ lớn quá mức cho phép.. Ưu nhược điểm của các phương pháp truyền...

lập trình khai triển các tấm thép vỏ tàu theo thuật toán hàm hóa đường hình, chương 5

tailieu.vn

C ỦA PHƯƠNG PHÁP VÀ THUẬT TOÁN. PHƯƠNG PHÁP TÍNH TAY ĐÒN ỔN ĐỊNH TÀU THỦY CỦA PGS.TS. NGUYỄN QUANG MINH:. Các phương pháp tính tay đòn ổn định có uy tín lớn nói trên và hàng chục phương pháp khác, tuy cho phép tính toán tay đòn ổn định tàu thủy với những mức độ chính xác khác nhau....

lập trình khai triển các tấm thép vỏ tàu theo thuật toán hàm hóa đường hình, chương 6

tailieu.vn

Phương pháp Spline ứng dụng trong bài toán xấp xỉ. Đường cong spline đi qua n điểm cho trước mà mỗi đoạn là những đường bậc ba độc lập có độ dốc và độ cong liên tục tại mỗi điểm kiểm soát hay điểm nút.. Với n điểm ta có n-1 đường cong (tức là mỗi đường cong bậc ba...

lập trình khai triển các tấm thép vỏ tàu theo thuật toán hàm hóa đường hình, chương 7

tailieu.vn

ĐẠI LƯỢNG HÌNH HỌC HÌNH CONG:. Các đại lượng hình học hình cong phẳng bao gồm: diện tích hình cong phẳng (ω), mômen của diện tích đối với các trục tọa độ của chúng M ωoy , M ωox , M ωoz. Đối với mặt cắt ngang:. Đối với mặt đường nước:. Sau khi dùng phương pháp spline để hàm...

lập trình khai triển các tấm thép vỏ tàu theo thuật toán hàm hóa đường hình, chương 9

tailieu.vn

Đọc bản vẽ đường hình và các thông số hình học cơ bản của tàu tính toán:. Theo bản vẽ đường hình lý thuyết tàu tính toán cho trước, tính diện tích 2-3 măqtj đường nước trung gian, chẳng hạn ta chọn tại các điểm chia đều độ cao boong tại mũi tàu ΔT b = f b /n, tính...

lập trình khai triển các tấm thép vỏ tàu theo thuật toán hàm hóa đường hình, chương 10

tailieu.vn

Từ đó ta vẽ được đường cong boong tàu. Theo hình vẽ trên ta có 8 điểm gián đoạn tạo nên đường cong spline thân tàu vì thế sẽ có 6 đường cong spline bậc ba ứng với 24 phương trình điều kiện biên cần được thiết lập.. Tương tự như (2.3) sau khi giải ma trận các hệ số...

lập trình khai triển các tấm thép vỏ tàu theo thuật toán hàm hóa đường hình, chương 11

tailieu.vn

Hàm hóa MCN giữa tàu tính toán theo phương pháp của Pgs.. Nguyễn Quang Minh. Đối với phần thân tàu:. Sau khi tính chính xác 2 thông số diện tích MCN(ω) và mômen diện tích tĩnh (M ωoy ) ta dựa vào kết quả hàm hóa bề mặt đường hình lý thuyết tàu của Pgs Nguyễn Quang Minh để hàm...

lập trình khai triển các tấm thép vỏ tàu theo thuật toán hàm hóa đường hình, chương 12

tailieu.vn

Tính tọa độ trọng tâm MCN giữa Y E , Z E ứng với các góc nghiêng. Sau khi đã xác định được các đường nước đẳng tích ta đi tính diện tích và mômen của MCN giữa đối với các trục tọa độ oy, oz trên từng góc nghiêng cụ thể theo ccông thức sau:. M ωoy = M...

lập trình khai triển các tấm thép vỏ tàu theo thuật toán hàm hóa đường hình, chương 13

tailieu.vn

Qua kết quả tính toán ta thấy rằng: các phương pháp tính tay đòn ổn định tàu thủy đều cho ta các kết quả khác nhau nhưng mức độ sai khác không nhiều, vấn đề này đã được khẳng định rất cụ thể trong các đề tài trước đây. Mặc dù vậy, nếu xét về mặt phương pháp tính toán...