Nghiên cứu khả năng giảm ồn đường thải động cơ Kia Bongo 1,4T

- BÙI VĂN CHINH NGHIÊN CỨU KHẲ NĂNG GIẢM ỒN ĐƯỜNG THẢI ĐỘNG CƠ KIA BONGO 1.4T Chuyên ngành: Kỹ thuật Động cơ nhiệt LUẬN VĂN THẠC SĨ KHOA HỌC KỸ THUẬT ĐỘNG CƠ NHIỆT NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: PGS.TS.
- Đồng thời tôi cũng xin chân thành cảm ơn các thầy cô và các bạn đồng nghiệp trong Bộ môn Động cơ đốt trong - Viện Cơ khí Động lực, Viện Đào tạo Sau đại học đã giúp đỡ tạo điều kiện về cơ sở vật chất trong suốt thời gian tôi học tập và làm luận văn.
- Đặc biệt, tôi xin gửi lời cảm ơn đến các thầy và các bạn đồng nghiệp trong Bộ môn Động cơ đốt trong và Phòng thí nghiệm Động cơ đốt trong đã tạo điều kiện cả về thời gian, vật chất lẫn tinh thần để tôi có thể hoàn thành bản luận văn này.
- KHÁI NIỆM VỀ ỒN VÀ CÁC NGUỒN GÂY ỒN CỦA ĐỘNG CƠ KIA BONGO 1.4T.
- 121.2.1. Khái niệm chung về tiếng ồn và rung.
- 121.2.2. Cảm nhận tiếng ồn và rung.
- 141.2.3. Mức ồn cho phép của động cơ.
- 171.3. Một số đặc điểm và thông số chính của động cơ Bongo.
- 221.4. Các nguồn gây ồn của động cơ Kia Bongo.
- 231.4.2. Các phương pháp tăng áp chủ yếu và ứng dụng tăng áp cho động cơ ô tô và một số lĩnh vực khác.
- XÁC ĐỊNH MỨC ỒN CHO ĐỘNG CƠ.
- 432.1. Sơ đồ nguyên lý hệ thống nạp của động cơ.
- 462.2. Sơ đồ và nguyên lý hệ thống thải động cơ Bongo đo thực nghiệm trên xe.
- 2.3. Xác định mức ồn chung cho động cơ Bongo.
- 492.3.2. Các mức ồn khác của động cơ.
- 512.3.3. Tính mức ồn tổng của động cơ.
- TÍNH TOÁN GIẢM ỒN ĐƯỜNG THẢI CỦA ĐỘNG CƠ BONGO.
- 533.1. Biện pháp giảm ồn cho động cơ.
- 543.1.3. Thiết bị tiêu âm bằng phin lọc (bộ lọc âm thanh.
- 74TÍNH TOÁN NHIỆT ĐỘNG CƠ KIA BONGO.
- Mức ồn của một số phương tiện giao thông.
- Tiếng ồn của máy tăng áp trong động cơ điêzen.
- Các mức ồn của động cơ điêzen và khối động cơ.
- Các mức ồn của động cơ điêzen và bơm nhiên liệu.
- Mức ồn của động cơ điêzen và truyền lực.
- Mức ồn của động cơ điêzen và của các hệ thống nạp.
- Các thông số kết cấu cơ bản của động cơ Kia Bongo.
- Bảng so sánh các thông số của động cơ 4 kỳ có tăng áp và không tăng áp.
- 10Hình 1.2.
- 11Hình 1.3.
- 15Hình 1.4.
- 25Hình 1.5.
- So sánh tiêu hao nhiên liệu của 2 động cơ xăng và 1 động cơ điêzen không tăng áp với động cơ điêzen tăng áp.
- 26Hình 1.6.
- Đồ thị công biểu diễn quá trình cháy của động cơ điêzen.
- 32Hình 1.7.
- 36Hình 2.1.
- Sơ đồ khối máy đo âm thanh.
- 41Hình 2.2.
- Vị trí thử nghiệm đo tiếng ồn.
- 41Hình 2.3.
- Trung tâm nghiên cứu âm thanh (Ford, hãng Kolin.
- 42Hình 2.4.
- Tiếng ồn theo quy định EHK-R9.
- 45Hình 2.5.
- Rơ moóc đo tiếng ồn của lốp xe.
- 45Hình 2.6.
- Sơ đồ nguyên lý hệ thống nạp động cơ Bongo.
- 46Hình 2.7.
- Sơ đồ hệ thống thải động cơ Bongo đo thực nghiệm trên xe.
- 47Hình 2.8.
- 48Hình 3.1.
- 54Hình 3.2.
- 55Hình 3.3.
- 56Hình 3.4.
- 57Hình 3.5.
- 59Hình 3.6.
- 60Hình 3.7.
- 61Hình 3.8.
- 61Hình 3.9.
- Biểu đồ gây ồn của động cơ.
- 67Hình 3.10.
- Sơ đồ phân bố mức ồn trên động cơ.
- 67Hình 3.11.
- MỞ ĐẦU Trải qua hơn một thế kỷ kể từ khi chiếc động cơ đốt trong đầu tiên do ông Giăng Êchiên Lơnoa ra đời đến nay, ngành động cơ đốt trong đã không ngừng phát triển và có ảnh hưởng đáng kể đến sự phát triển của nhiều lĩnh vực công nghiệp, nó giải phóng sức lao động của con người, giúp tăng năng suất lao động, góp phần to lớn trong ngành công nghiệp giao thông vận tải đường bộ, đường thuỷ, đường sắt, đường hàng không.
- Nhưng song song tồn tại với các ưu điểm, động cơ đốt trong cũng mang lại cho con người không ít những vấn đề bức xúc như ô nhiễm môi trường, ồn rung, cạn kiện nguồn nhiên liệu dầu mỏ.
- Đứng trước thực trạng đó, chúng ta cần có hướng mới, nhìn đúng đắn về sự phát triển của ngành động cơ đốt trong trong tương lai và ảnh hưởng của nó đến mọi mặt của cuộc sống.
- Mục đích chính là tăng các ưu thế mà động cơ đốt trong mang lại, phát triển kinh tế bền vững và lâu dài, nâng cao mức sống và sức khoẻ cho nhân dân, nhưng đồng thời giảm tối đa những tác hại do động cơ gây nên.
- Trong những năm gần đây, việc tính toán thiết kế các loại động cơ lắp trên ô tô, máy kéo đã thu được những thành tựu đáng kể.
- Hệ quả là số lượng động cơ sản xuất ra lắp trên các phương tiện này là rất lớn, nhưng đi cùng với nó là khi sử dụng còn một số loại không phát huy được hiệu quả của mình.
- Động cơ Kia Bongo được sản xuất theo dây chuyền công nghệ của Hàn Quốc, là loại động cơ chế tạo chủ yếu lắp trên xe tải vừa.
- Hiện tại loại xe này đã khẳng định được vị trí của mình trên thị trường Việt Nam, vì giá thành hợp lý, phụ tùng thay thế sẵn có… Giảm ồn đường thải động cơ là một hướng đi phù hợp trước yêu cầu thực tiễn.
- Nhưng để tiến hành giảm ồn được đường thải của động cơ thì động cơ đó cần phải thay thế và cải tiến một số hệ thống cho phù hợp với điều kiện làm việc mới, như hệ thống khởi động, hệ thống bôi trơn, hệ thống làm mát, hệ thống thải.
- Để có cái nhìn rõ hơn về một số vần đề cần đặt ra khi giảm ồn về đường thải, cũng như các biện pháp cải tiến cho phù hợp với điều kiện làm việc mới của động cơ lắp trên xe ô tô, đề tài: "Nghiên cứu khả năng giảm ồn đường thải động cơ Kia Bongo 1.4T" hy vọng sẽ phần nào góp một phần nhỏ bé trong việc nghiên cứu khả năng hoàn thiện động cơ Kia Bongo khi giảm ồn đường thải.
- Khái niệm về ồn và các nguồn gây ồn của động cơ Kia Bongo 1.4T.
- Xác định mức ồn cho động cơ Kia Bongo 1.4T khi giảm ồn đường thả.
- KHÁI NIỆM VỀ ỒN VÀ CÁC NGUỒN GÂY ỒN CỦA ĐỘNG CƠ KIA BONGO 1.4T 1.1.
- Mức độ gây ô nhiễm của các phương tiện giao thông Về ô nhiễm do tiếng ồn, hiện nay phương tiện giao thông cơ giới rất phổ biến, mỗi xe khi vận chuyển trên đường phố sẽ gây ra tiếng ồn do động cơ hoạt động, tiếng còi, ống xả, tiếng rít phanh và rung động của các bộ phận khác trên xe gây nên.
- Chuyển động có dao động (chấn động) lan truyền được trong môi trường đàn hồi tạo ra âm thanh.
- Căn cứ vào loại môi trường mà trong đó âm thanh lan truyền được người ta phân biệt thành âm thanh không khí (trong không khí), âm thanh dưới nước (trong nước) và âm thanh cấu trúc hay rung động (trong vật thể rắn).
- Trong môi trường đàn hồi thì một hệ thống dao động cơ học bất kỳ đều là nguồn gốc của sóng âm.
- truyền sóng hoặc tốc độ của âm thanh.
- C : Tốc độ âm thanh.
- T : Chu kỳ dao động.
- F : Tần số dao động.
- Tốc độ của âm thanh trong môi trường khác nhau là khác nhau, nó được xác định bởi tính chất của môi trường và đồng thời phụ thuộc vào loại sóng âm.
- Nó đúng với nguyên lý của Giu-gens là từng điểm của môi trường mà sóng đi tới sẽ trở thành nguồn của sóng hình cầu và kết quả của điều này là âm thanh được nghe thấy sau vật cản.
- ra bởi động cơ điêzen lắp trên xe tải nhẹ.
- Tần số càng cao thì âm của âm thanh nghe thấy được càng cao.
- Các âm thanh có tần số thấp hơn 16 ÷ 20Hz, âm lượng của âm thanh được cảm thụ phải phụ thuộc vào cường độ của nó.
- Cường độ của âm thanh càng lớn thì âm lượng của nó cũng càng lớn.
- Dải nghe được của âm thanh theo áp suất âm từ 2.10-5 (ngưỡng của độ nghe thấy) đến 20N/m2 (ngưỡng của cảm giác đau).
- Bên trong dải này, độ nhạy cảm của tai được xác định cũng bằng tần số âm thanh.
- Bởi thế nếu các âm thanh bằng nhau về cường độ nhưng khác nhau về tần số đều có thể được phân biệt cơ bản theo âm lượng.
- Việc tăng hoặc giảm âm lượng (khi giá trị của nó lớn hơn 40fôn) trên tường 8 ÷ 10fôn được cảm nhận như việc tăng hoặc giảm độ vang của âm thanh xấp xỉ tới hai lần.
- Trên tất cả các tần số đang nghiên cứu, xét theo quan điểm sinh vật học thì tiếng ồn có mang tính chất âm thanh phức tạp sẽ không êm ái, thích thú cho việc hấp thụ.
- Các âm thanh và tiếng ồn tần số cao tạo ra cảm giác rất khó chịu, nghĩa là những âm thanh cường độ thấp nhưng tần số cao có thể là khó chịu hơn âm thanh cường độ lớn.
- Từ một đường cong xảy ra trong khoảng 70fôn thì rõ ràng là âm thanh với mức 100dB trên tần số 50Hz cũng khó chịu như âm thanh với mức 50dB ở tần số 4000Hz.
- Một âm thanh có thể bị triệt tiêu bằng một âm thanh khác, hiện tượng này gọi là sự che lấp âm (phủ âm).
- Tiếng ồn gây tác động che lấp lớn hơn so với âm thanh có âm sắc.
- Những âm thanh có tần số thấp, đặc biệt là những âm thanh có cường độ lớn với mức hơn 80dB có tác động che lấp lớn nhất

Xem thử không khả dụng, vui lòng xem tại trang nguồn
hoặc xem Tóm tắt