- 1 TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ Đề tài: Nghiên cứu điều khiển lực phanh ô tô tải Tác giả luận văn: Hoàng Mai Nam Người hướng dẫn: PGS.TS Lưu Văn Tuấn Nội dung tóm tắt: a. - Do vậy việc nghiên cứu đề tài “Nghiên cứu điều khiển lực phanh ô tô tải” là cần thiết, có ý nghĩa khoa học và thực tiễn quan trọng. - Mục đích nghiên cứu của luận văn, đối tượng, phạm vi nghiên cứu. - Mục đích: Việc nghiên cứu thiết kế bộ điều hòa lực của ô tô theo các điều kiện vận hành để tìm ra các biện pháp nâng cao tính ổn định của ô tô khi phanh. - Đối tượng, phạm vi nghiên cứu. - Chương 1: Tổng quan về vấn đề nghiên cứu. - Tập trung nghiên cứu an toàn giao thông đường bộ tại Việt Nam từ đó đưa ra một số biện pháp nâng cao hiệu quả của hệ thống phanh. - Chương 2: Động lực học theo phương dọc. - Tập trung nghiên cứu các phương trình động lực học theo phương dọc, các thành phành lực tác dụng lên xe và điều kiện bám ảnh hưởng đến quá trình chuyển động của ô tô. - Chương 3: Cơ sở lý thuyết điều khiển lực phanh. - Từ vấn đề an toàn giao thông và động lực hoc theo phương dọc của xe đưa ra cơ sở lý thuyết điều khiển lực phanh như: Động lực học bánh xe chịu mô men phanh, sự trượt của bánh xe khi phanh, khả năng bám của bánh xe và hệ số bám khi phanh, phân bố tối ưu lực chủ động và lực phanh, điều khiển lực phanh. - 2 Chương 4: Thiết kế bộ điều hòa lực phanh. - Dựa vào cơ sở lý thuyết điều khiển lực phanh đưa ra phương pháp thiết kế bộ điều hòa lực phanh qua các bước: Bước 1: Xác định quan hệ Mp - p Bước 2: Xây dựng quan hệ p1 – p2 theo Fp1 – Fp2 Bước 3: Xây dựng đường đặc tính bộ điều hòa Bước 4: Xác định thông số của bộ điều hòa d. - Phương pháp nghiên cứu. - Dựa vào các phương trình động lực học theo phương dọc của xe và cơ sở lý thuyết điều khiển lực phanh từ đó đưa ra phương án thiết kế bộ điều hòa lực phanh e. - Kết luận Do thời gian cũng như khả năng có hạn và luận văn có kiến thức rộng nên chỉ tập chung nghiên cứu một số các yếu. - Phân tích cơ sở lý thuyết chung về điều khiển các lực dọc trên ô tô trên cơ sở xác định quy luật phân bố lực dọc tối ưu trong các điều kiện vận hành đặc biệt chú trọng phân tích quy luật phân bố tối ưu lực phanh. - Nghiên cứu đề xuất phương pháp thiết kế bộ điều hòa lực phanh bao gồm xây dựng đường đặc tính phân bố tối ưu áp suất phanh, xây dựng đường đặc tính điều hòa, tính các thông số của bộ điều hòa. - Do thời gian cũng như khả năng có hạn, luận án chưa đi sâu vào phương pháp điều khiển lực phanh theo hệ số bám.
Xem thử không khả dụng, vui lòng xem tại trang nguồn hoặc xem
Tóm tắt