Tìm thấy 19+ kết quả cho từ khóa "Kết cấu chịu tải trọng"
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
Bài báo này giới thiệu kết quả nghiên cứu thực nghiệm bàn rung tương tác hệ đất nền- móng-kết cấu phần trên chịu tải trọng động đất với với mô hình thu nhỏ được thực hiện tại Trường Đại học Giao thông vận tải [23]. Trên cơ sở phần tử vĩ mô xét đến cặp phi tuyến hình học và vật liệu phù hợp với phân tích tải trọng động đất đã được tác giả thực hiện bài báo đề xuất và công bố [24], mô hình thí nghiệm sẽ được mô phỏng bằng lý thuyết của phương pháp lai.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
ỨNG DỤNG PHƯƠNG PHÁP HIBER-HUGHES-TAYLOR-α PHÂN TÍCH KẾT CẤU THÁP ĐIỀU ÁP CHỊU TẢI TRỌNG ĐỘNG. Tóm tắt: Tháp điều áp là một trong những hạng mục quan trọng trong hệ thống nhà máy thủy điện và nhất là đối với công trình thủy điện nhỏ chủ yếu dùng hình thức khai thác kiểu đường dẫn. Kết cấu tháp điều áp đặt ngầm và có mực nước trong tháp thường xuyên thay đổi nhằm đảm bảo điều kiện hoạt động ổn định của tuyến áp lực nên điều kiện chịu lực tương đối phức tạp.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
Trong bài báo này, tác giả sẽ tiến hành nghiên cứu ứng xử của nhà nhiều tầng có kết cấu dầm chuyển chịu tải trọng gió sử dụng phần mềm ETABS.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
Trong bài báo này, tác giả sẽ tiến hành nghiên cứu ứng xử của nhà nhiều tầng có kết cấu dầm chuyển chịu tải trọng gió sử dụng phần mềm ETABS.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
XÁC ĐỊNH NỘI LỰC TRONG HỆ PHẲNG TĨNH ĐỊNH CHỊU TẢI TRỌNG BẤT ĐỘNG. Nội lực:. Các thành phần nội lực: Môn Cơ học kết cấu chủ yếu xác định 3 thành phần nội lực:. Cách xác định nội lực (phản lực):. Nội lực (phản lực) được xác định bằng phương pháp mặt cắt. Bước 1: Thực hiện một mặt cắt qua tiết diện cần xác định nội lực (qua liên kết cần xác định phản lực). Bước 4: Giải hệ phương trình các điều kiện cân bằng sẽ xác định được các thành phần nội lực (phản lực).
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
dụng phần mềm Matlab để tự động hóa phân tích tuyến tính kết cấu dàn chịu tải trọng tĩnh dựa trên phương pháp nguyên lý cực trị Gauss..
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Ở đây chỉ quan tâm vẽ đường ảnh hưởng đại lượng S thuộc kết cấu chịu lực chính. Đường ảnh hưởng gồm các đoạn đường thẳng, mỗi đoạn tương ứng với từng dầm dọc phụ.. ĐƯỜNG ẢNH HƯỞNG CỦA NÓ.. Gọi y 1 , y 2 , ...y n là các tung độ tương ứng dưới các tải trọng tập trung của đường ảnh hưởng của đại lượng nghiên cứu S trên công trình. Yêu cầu: Xác định giá trị của đại lượng S do các lực tập trung gây ra bằng đường ảnh hưởng của nó..
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Kết cấu dầm. Kết cấu khung phẳng. Vị trí xuất hiện khớp dẻo trong thanh là bất kỳ phụ thuộc vào sự chảy dẻo của tiết diện trong quá trình phân tích kết cấu. Mô đun phân tích dẻo kết cấu;. Hệ số tải trọng giới hạn và tỷ lệ chảy dẻo của tiết diện - Xác định hệ số tải trọng giới hạn p của kết cấu:. Xác định tỷ lệ chảy dẻo của tiết diện:. Độ cứng EI t /EI max và tỷ lệ chảy dẻo của tiết diện dầm ở trạng thái phá hoại dẻo. của tiết diện dầm ở trạng thái phá hoại dẻo. tiết diện dầm.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Phân tích dao động cầu giàn thép chịu tải trọng xe 3 trục mô hình 2 khối lượng. Kết cấu cầu giàn thép rất thanh mảnh, gọn nhẹ và có khả năng vượt nhịp lớn, nhưng nó rất nhạy cảm với các tác động của tải trọng động, tải trọng có chu kỳ. Dưới tác dụng của tải trọng xe di động nó bị rung động rất mạnh và cần được xem xét. Trong bài báo này, các tác giả giới thiệu một số kết quả phân tích dao động của kết cấu cầu giàn thép dưới tác dụng của tải trọng xe di động bằng phương pháp số.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Bài toán phân tích tương tác đồng thời giữa đất nền và kết cấu dưới tải trọng động đất cần được tiếp tục nghiên cứu nên nghiên cứu sinh lựa chọn đề tài “Nghiên cứu tương tác kết cấu-đất nền dưới tác dụng của tải trọng động đất bằng phần tử vĩ mô” để thực hiện luận án.. Bằng lý thuyết và thí nghiệm, luận án nghiên cứu tương tác hệ kết cấu-đất nền chịu tải trọng động đất. Trong phân tích lý thuyết, tương tác phức tạp của hệ móng-đất nền được mô hình bằng phần tử vĩ mô..
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
Cấu trúc máy bay Kết cấu máy bay được lựa chọn là loại bốn chong chóng quadrotor có dạng chữ “X” bao gồm sáu phần chính: khung chính, cánh tay rotor, khớp nối và thanh nối, bình phun, nắp và càng đáp (hình 1). Phần càng đáp có tác dụng phân bố tải trọng của bình thuốc lên kết cấu khung chính và chịu tải nén khi hạ cánh. Phần này được chế tạo từ các ống composite sợi carbon đường kính 18 mm dày 2 mm và các khớp nối nhôm hợp kim 6061.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
Cấu trúc máy bay Kết cấu máy bay được lựa chọn là loại bốn chong chóng quadrotor có dạng chữ “X” bao gồm sáu phần chính: khung chính, cánh tay rotor, khớp nối và thanh nối, bình phun, nắp và càng đáp (hình 1). Phần càng đáp có tác dụng phân bố tải trọng của bình thuốc lên kết cấu khung chính và chịu tải nén khi hạ cánh. Phần này được chế tạo từ các ống composite sợi carbon đường kính 18 mm dày 2 mm và các khớp nối nhôm hợp kim 6061.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
Cấu trúc máy bay Kết cấu máy bay được lựa chọn là loại bốn chong chóng quadrotor có dạng chữ “X” bao gồm sáu phần chính: khung chính, cánh tay rotor, khớp nối và thanh nối, bình phun, nắp và càng đáp (hình 1). Phần càng đáp có tác dụng phân bố tải trọng của bình thuốc lên kết cấu khung chính và chịu tải nén khi hạ cánh. Phần này được chế tạo từ các ống composite sợi carbon đường kính 18 mm dày 2 mm và các khớp nối nhôm hợp kim 6061.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
Cấu trúc máy bay Kết cấu máy bay được lựa chọn là loại bốn chong chóng quadrotor có dạng chữ “X” bao gồm sáu phần chính: khung chính, cánh tay rotor, khớp nối và thanh nối, bình phun, nắp và càng đáp (hình 1). Phần càng đáp có tác dụng phân bố tải trọng của bình thuốc lên kết cấu khung chính và chịu tải nén khi hạ cánh. Phần này được chế tạo từ các ống composite sợi carbon đường kính 18 mm dày 2 mm và các khớp nối nhôm hợp kim 6061.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
Cấu trúc máy bay Kết cấu máy bay được lựa chọn là loại bốn chong chóng quadrotor có dạng chữ “X” bao gồm sáu phần chính: khung chính, cánh tay rotor, khớp nối và thanh nối, bình phun, nắp và càng đáp (hình 1). Phần càng đáp có tác dụng phân bố tải trọng của bình thuốc lên kết cấu khung chính và chịu tải nén khi hạ cánh. Phần này được chế tạo từ các ống composite sợi carbon đường kính 18 mm dày 2 mm và các khớp nối nhôm hợp kim 6061.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
Cấu trúc máy bay Kết cấu máy bay được lựa chọn là loại bốn chong chóng quadrotor có dạng chữ “X” bao gồm sáu phần chính: khung chính, cánh tay rotor, khớp nối và thanh nối, bình phun, nắp và càng đáp (hình 1). Phần càng đáp có tác dụng phân bố tải trọng của bình thuốc lên kết cấu khung chính và chịu tải nén khi hạ cánh. Phần này được chế tạo từ các ống composite sợi carbon đường kính 18 mm dày 2 mm và các khớp nối nhôm hợp kim 6061.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
Cấu trúc máy bay. Kết cấu máy bay được lựa chọn là loại bốn chong chóng quadrotor có dạng chữ “X” bao gồm sáu phần chính: khung chính, cánh tay rotor, khớp nối và thanh nối, bình phun, nắp và càng đáp (hình 1). Phần càng đáp có tác dụng phân bố tải trọng của bình thuốc lên kết cấu khung chính và chịu tải nén khi hạ cánh. Phần này được chế tạo từ các ống composite sợi carbon đường kính 18 mm dày 2 mm và các khớp nối nhôm hợp kim 6061.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
Cấu trúc máy bay. Kết cấu máy bay được lựa chọn là loại bốn chong chóng quadrotor có dạng chữ “X” bao gồm sáu phần chính: khung chính, cánh tay rotor, khớp nối và thanh nối, bình phun, nắp và càng đáp (hình 1). Phần càng đáp có tác dụng phân bố tải trọng của bình thuốc lên kết cấu khung chính và chịu tải nén khi hạ cánh. Phần này được chế tạo từ các ống composite sợi carbon đường kính 18 mm dày 2 mm và các khớp nối nhôm hợp kim 6061.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
U Véctơ chuyển vị tại một điểm bất kỳ của kết cấu tấm. u,v,w Chuyển vị của tấm theo phương x,y,z V Vận tốc của tải trọng di động. Do đó, luận văn này được thực hiện với mục đích nghiên cứu khảo sát làm rõ thêm các vấn đề về ứng xử chuyển vị của kết cấu nổi khi chịu tải tập trung di động với kích thước, tải trọng thực tế và ứng xử kết cấu khi thay đổi các điều kiện như tải trọng, độ sâu đáy biển, bề dày và chiều rộng kết cấu tấm nổi.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Vòm: Kết cấu có lực xô ngang, 2 khớp, 3 khớp (loại 1 khớp và không khớp không nên dùng vì khó thực hiện ngằm cứng ở chân vòm).Vòm có dạng tam giác hoặc vòng cung, nhịp 12 ÷ 24m.. Dàn: Kết cấu gỗ nhịp lớn phổ biến và là loại kết cấu rỗng có nhiều dạng khác nhau. Ư Dầm, vòm, dàn chỉ chịu tải trọng đứng.. Khung: Kết cấu gồm có kèo lẫn cột, chịu mọi tải trọng lên nhà, đảm bảo độ cứng ngang của nhà.. Lựa chọn sơ đồ kết cấu:.