Tìm thấy 15+ kết quả cho từ khóa "tác dụng tải trọng di động"
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
Tạp chí Khoa học Công nghệ Xây dựng NUCE 2019. 13 (3V): 75–83 NGHIÊN CỨU ĐÁP ỨNG ĐỘNG LỰC HỌC CỦA ỐNG COMPOSITE CHỊU TÁC DỤNG CỦA TẢI TRỌNG DI ĐỘNG BẰNG PHƯƠNG PHÁP SỐ VÀ THỰC NGHIỆM Nguyễn Việt Hàa.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
của tải trọng di động 2.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
của tải trọng di động 2.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
của tải trọng di động 2.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
của tải trọng di động 2.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
của tải trọng di động 2.
repository.vnu.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Sự tồn tại và vị trí của khuyết tật do những thay đổi cục bộ trong tỷ trọng hoặc độ cứng của thanh đã được phát hiện nhờ việc áp dụng biến đổi wavelet.. Việc phân tích các hệ đàn hồi chịu tác dụng của tải trọng di động là một chủ đề được quan tâm trong hơn một thế kỉ qua. Đặc biệt trong kỹ nghệ cầu đường, nhiều ứng dụng đã được phát triển. Dưới tác dụng của tải trọng động, phản ứng của kết cấu thường được sử dụng cho việc phát hiện hư hỏng.
repository.vnu.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Vì những lý do kể trên, tác giả của luận văn này đề xuất một nghiên cứu về đô ̣ng lực ho ̣c kết cấu của hệ dầm kép có vết nứt chịu tác động của tải trọng di động . Trong nghiên cứu này hê ̣ dầm kép được cấu ta ̣o bởi hai dầm khác nhau.
tainguyenso.vnu.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Tên đề tài luận văn: Áp dụng phương pháp wavelet để chẩn đoán vết nứt của cầu dạng dầm dưới tác động của tải trọng di động. Tóm tắt các kết quả của luận văn: Đã phát triển một phương pháp phát hiện vết nứt của cầu dưới tác động của tải trọng di động bằng phương pháp biến đổi wavelet. Chuyển vị động theo phương thẳng đứng được đo trên thân xe khi cầu có vết nứt sẽ lớn hơn so với khi cầu không có vết nứt. Vị trí và độ lớn của vết nứt sẽ được xác định nhờ phân tích wavelet.
00050006711.pdf
repository.vnu.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
NGHIÊN CỨU ĐỘNG LỰC HỌC CỦA HỆ 3 DẦM LIÊN KẾT THÔNG QUA MÔI TRƯỜNG ĐÀN HỒI DƯỚI TÁC ĐỘNG CỦA. Tôi xin cam đoan: Luận văn: “Nghiên cứu động lực học của hệ 3 dầm liên kết thông qua môi trường đàn hồi dưới tác động của tải trọng di động” là kết quả nghiên cứu của riêng tôi với sự hƣớng dẫn của PGS.TS.
tainguyenso.vnu.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Tên đề tài luận văn: Phân tích ứng xử động học của dầm nằm trên nền đàn hồi dưới tác dụng của lực di động.. Mối liên hệ giữa hệ số động học cho độ võng và mô-men, vận tốc của tải trọng di động thay đổi đáng kể trong chuyển động tăng và giảm tốc của tải trọng. Đặc biệt, ảnh hưởng của hiện tượng cộng hưởng của dầm tựa giản đơn dưới tác động tăng và giảm tốc của tải trọng di động mạnh hơn nhiều so với trường hợp vận tốc tải trọng không đổi..
277235-TT.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Nguyễn Phong Điền, Nguyễn Thị Vân Hương (2016) Khảo sát ảnh hưởng của ứng suất trước và vết nứt đến tần số riêng uốn của dầm hai đầu ngàm. 415-425 1 MỞ ĐẦU Lý do chọn đề tài Dao động uốn của dầm dưới tác động của các vật thể di động là một trong những bài toán quan trọng của động lực học công trình. Lịch sử nghiên cứu về dao động của dầm dưới tác dụng của tải trọng di động đã kéo dài hơn 150 năm với nhiều kết quả nghiên cứu.
ND_AnhDN.pdf
repository.vnu.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Chuy n vị thân xe khi di chuy n qua khu vực nền đàn hồi suy yếu, v=5m/s, k f =1.e5 N/m 2. Độ cao đ nh của các i u đồ chuy n vị thân xe trong trƣờng hợp v=5m/s, k f =1.e5 N/m 2 khoảng từ 19 35 e -6 m ÷84,55e -6 m.. Chuy n vị thân xe khi di chuy n qua khu vực nền đàn hồi suy yếu, v=10m/s, k f =1.e5 N/m 2. Tổ hợp 3 dầm liên kết đàn hồi dƣới tác động của tải trọng di động chuy n vị của dầm trên là lớn nh t dầm giữa nhỏ hơn và dầm dƣới là nhỏ nh t..
000000272701.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Phần 2: Áp dụng lý thuyết khảo sát ứng xử của dầm khi chịu tác dụng của tải trọng di động – Nội dung phần này được chia làm 2 chương: o Chương 3: So sánh kết quả tính toán giải tích và mô phỏng của trường hợp dầm đơn giản chịu tác dụng của tải trọng di động . o Chương 4: Kết quả mô phỏng số cho mô hình cầu trục 3D. Trong phần này, tác giả ứng dụng lý thuyết nghiên cứu ở phần 1 để giải quyết bài toán tải trọng di động cụ thể.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
Chang và các cộng sự [5] nghiên cứu dao động của dầm hai đầu ngàm có khớp bên trong đặt trên nền đàn hồi, hệ chịu tác dụng của xe một khối lượng di chuyển và xét các thông số không chắc chắn như là khối lượng, độ cứng, độ cản, vận tốc và gia tốc. Ở Việt Nam đã có nhiều tác giả nghiên cứu dầm trên nền đàn hồi chịu tải trọng di động, trong đó phương pháp phần tử hữu hạn được sử dụng khá phổ biến.
000000272701-tt.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Nghiên cứu và trình bày cơ sở lý thuyết của phương pháp tính toán tải trọng di động. Nghiên cứu và trình bày phương pháp mô phỏng số khảo sát ảnh hưởng của tải trọng di động lên kết cấu dầm cầu trục dạng 2D và 3D. Ứng dụng cơ sở lý thuyết vào một bài toán tải trọng di động cụ thể. Nắm bắt được quy trình mô phỏng tải trọng di động bằng phần mềm mô phỏng số ANSYS.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
Vì vậy, ta xem tấm cốp pha thành như bản làm việc 1 phương, chịu tải trọng sau Tải trọng tính toán do bê tông mới đổ vào khuôn và do tác dụng dầm rùi: pn k1 pd 1 k2. h daN/m2 27.95 kN/m2 Tải trọng tiêu chuẩn do bê tông mới đổ vào khuôn và do tác dụng dầm rùi: pn pd 1. h daN/m2 21.50 kN/m2 pd : Tải trongh động khi đổ betong vào coppha: pd 400 daN/m2 k1, k2 : Các hệ số vượt tải vượt tải (A3 TCVN k1 : Áp lực ngang của betong: 1.3 k2 : Tải trọng do đầm dùi chấn động: 1.3.
000000272486-tt.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ Đề tài: Nghiên cứu xác định các chế độ tải trọng động tác dụng lên hộp số ô tô trong quá trình chuyển động Tác giả: Nguyễn Quang Trung Khóa: 2011B Người hướng dẫn: PGS.TS Nguyễn Trọng Hoan Nội dung tóm tắt: a. Lý do chọn đề tài: Trong thực tế sử dụng hộp số của ôtô ngoài tải tọng tĩnh cần phải xét đến tải trọng động.
000000272486.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Vì vậy, khi tính toán độ bền của các chi tiết và bộ phận của ôtô, ngoài tải tọng tĩnh cần phải xét đến tải trọng động. Thực tế tải trọng động tác dụng lên chi tiết thƣờng trong thời gian ngắn, nhƣng trị số của nó lại lớn hơn tải trọng tĩnh rất nhiều thực tế trị số tải trọng động luôn thay đổi do trạng thái chuyển động của ôtô và điều kiện mặt đƣờng luôn thay đổi. Vì vậy, việc xác định chính xác trị số của tải trọng động tác dụng lên các chi tiết của ôtô là một bài toán rất phức tạp.
277235.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Áp dụng phương pháp tách cấu trúc thiết lập phương trình dao động uốn của dầm giản đơn dưới tác dụng của vật thể di động. Các phương trình vi phân mô tả dao động của dầm ứng suất trước dưới tác dụng của vật thể di động là các phương trình vi phân hệ số biến đổi. Áp dụng phương pháp tách cấu trúc thiết lập phương trình dao động uốn của dầm liên tục (dầm có gối đỡ trung gian) ứng suất trước dưới tác dụng của nhiều vật thể di động.