Tính toán thiết kế tàu

TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ Đề tài: Thiết kế tàu hút bùn và tính toán, thiết kế bơm bùn Tác giả luận văn: Nguyễn Ngọc Học Khóa: 2009 Người hướng dẫn: TS.

Thiết kế tàu hút bùn và tính toán, thiết kế bơm bùn

254775.pdf

NGUYỄN NGỌC HỌC THIẾT KẾ TÀU HÚT BÙN VÀ TÍNH TOÁN, THIẾT KẾ BƠM BÙN LUẬN VĂN THẠC SĨ KHOA HỌC NGÀNH KỸ THUẬT MÁY VÀ THIẾT BỊ THỦY KHÍ HÀ NỘI – 2012NGUYỄN NGỌC HỌC KHOÁ 2009 KỸ THUẬT MÁY VÀ THIẾT BỊ THỦY KHÍ BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI. NGUYỄN NGỌC HỌC THIẾT KẾ TÀU HÚT BÙN VÀ TÍNH TOÁN, THIẾT KẾ BƠM BÙN LUẬN VĂN THẠC SĨ KHOA HỌC NGÀNH KỸ THUẬT MÁY VÀ THIẾT BỊ THỦY KHÍ NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC TS.

Tính toán thiết kế dầm chuyển

Tính toán thiết kế dầm chuyển TS. Phạm Xuân Đạt Công ty CP Tư vấn Đầu tư và Thiết kế Xây dựng Việt Nam (CDC) TÍNH TOÁN THIẾT KẾ DẦM CHUYỂN Phạm Xuân Đạt, Hoàng Hữu Thành, Nguyễn Thị Lan 1.

TÍNH TOÁN THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN XÍCH

1 TÍNH TOÁN THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN XÍCH Bộ truyền xích bao gồm xích 1 và các đĩa xích dẫn 2, bị dẫn 3 (H.4.1a). Các trục của bộ truyền xích song song nhau, có thể trong bộ truyền có nhiều bánh xích bị dẫn (H.4.1b). Ngoài ra, trong bộ truyền xích có thể có bộ phận căng xích, bộ phận che chắn và bộ phận bôi trơn. a n3 3 3 1 F1 F1 T1 2 T2 n4 n1 n2 2 z1 z2 n2 F2 1 F2 a) b) Hình 4.1 Bộ truyền xích Trình tự tính toán thiết kế bộ truyền xích Thông số đầu vào: công suất P1 , kW.

TÍNH TOÁN THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN XÍCH

Tính toán thiết kế đường ống dẫn không khí

Tính toán thiết kế đường ống dẫn không khí. Bởi: Võ Chí Chính Tính toán thiết kế đường ống dẫn không khí. Phương pháp giảm dần tốc độ. Người thiết kế bằng kinh nghiệm của mình chủ động thiết kế giảm dần tốc độ theo chiều chuyển động của không khí trong đường ống.

Tính toán thiết kế đường ống dẫn không khí

Tính toán thiết kế tàu và tự động hóa

Chương 4: Thiết kế chân vịt tàu thủy 95. 4.1 Đặc tính hình học chân vịt 95. 4.2 Vẽ chân vịt 97. 4.4 Đồ thị thiết kế chân vịt 102. 4.6 Xâm thực chân vịt 109. 4.7 Độ bền cánh chân vịt 114. 4.8 Thiết kế chân vịt bước cố định 118. 4.9 Lập chương trình thiết kế chân vịt tàu 126. 4.10 Vẽ chân vịt trên máy PC 135. số đường cong sức cản vỏ tàu trong phần tự động hoá thiết kế chân vịt. Hệ số f. Hệ số C r : 1 2. chân vịt trong hầm dẫn tại vòm đuôi..

Thiết kế tàu đệm khí cho công tác tìm kiếm cứu nạn

(i) Thiết kế cấu hình dựa trên phân tích một số thiết kế hiện có:. Phương án bố trí hệ thống nâng đẩy, kiểu váy.. (ii) Thiết kế thủy khí động lực học, ổn định và điều khiển:. Tính toán áp lực nâng của đệm khí theo các loại váy;. (iii) Thiết kế kết cấu:. (iv) Thiết kế và tính toán váy đệm khí:. Thiết kế cấu hình váy;. (v) Thiết kế hệ thống đẩy và nâng:. Tính toán thiết kế chong chóng đẩy, quạt nâng;. Thiết kế đạo lưu;. Thiết kế hệ thống truy ền động..

Thiết kế và tối ưu hóa sức cản của tàu Dịch vụ hậu cần nghề cá bằng phương pháp bôi trơn bọt khí.

000000296938-tt.pdf

www.scribd.com Xem trực tuyến Tải xuống

Tính toán thiết kế tàu thỏa mãn các yêu cầu kỹ thuật và quy phạm hiện hành - Sử dụng phương pháp tính toán sức cản tàu theo lý thuyết và mô phỏng số CFD để nghiên cứu xây dựng khoang khí phù hợp để đạt hiệu quả giảm sức cản cho tàu đã thiết kế qua cách thức tạo khoang khí cho tàu. e) Kết luận Hiện nay, việc phát triển đội tàu Dịch vụ hậu cần nghề cá là điều tất yếu đối với ngành thủy sản nước ta.

Tính Toán Thiết Kế Máy Sản Xuất Nước Đá Cây

nhiệt ngoài Hình 2.7: Bản vẽ thiết kế của máy sản xuất đá cây SVTH: HUỲNH THỊ THANH NHI 4Đồ án học phần: Máy và thiết bị thủy sản DANH MỤC BẢNGBảng 1.1:Sản lượng thủy sản Việt Nam năm Bảng 2.1: Nhiệt độ đông đặc của một số dung dịch muối Bảng 2.2: Các thông số cần cho tính toán chu trình lạnh Bảng 2.3: Các thông số cần cho tính toán cách nhiệt, cách ẩm của tưởng bể đá ......23Bảng 2.4: Các thông số cần thiết để tính cách nhiệt, cách ẩm cho nền bể đá SVTH: HUỲNH THỊ THANH NHI 5Đồ án học phần: Máy

Phân tích và lựa chọn thuật toán thiết kế kết cấu tàu vỏ thép theo yêu cầu của Quy phạm Việt Nam, chương 3

www.scribd.com Xem trực tuyến Tải xuống

Như đã trình bày, mục tiêu của đề tài nhằm phân tích và lựa chọn được thuật toán thiết kế kết cấu tàu vỏ thép, cũng như tìm hiểu cách thức xây dựng của Quy phạm Việt Nam. Trên cơ sở đó, có thể đánh giá hoặc hiệu chỉnh được các yêu cầu của Quy phạm nước ta hiện nay. Xa hơn, có thể áp dụng thuật toán để lập trình chương trình tính toán thiết kế kết cấu tàu theo Quy phạm trên máy tính..

Taisachmoi.com_ĐỒ ÁN - Tính Toán Thiết Kế Hệ Động Lực Tàu Thủy 10500 Tấn

Tính toán chong chóng, sử dụng hết động cơ CHƯƠNG 3. TÍNH TOÁN CÁC THIẾT BỊ HỆ TRỤC NGUYỄN ĐỨC TOÀN TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI – KHOA TK & CN ĐÓNG TÀU LỚP VTT49 – ĐH1 3.3.1. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU . Tính toán hệ thống . HỆ THỐNG BÔI TRƠN . Số lượng 01. NGUYỄN ĐỨC TOÀN TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI – KHOA TK & CN ĐÓNG TÀU LỚP VTT49 – ĐH11.1.7. Các thông số cơ bản của máy chính – Số lượng 01. NGUYỄN ĐỨC TOÀN TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI – KHOA TK & CN ĐÓNG TÀU LỚP VTT49 – ĐH1 – Hành trình piston, [S] 1050 mm.

Thiết Kế Sơ Bộ Tàu Câu Cá Ngừ Đại Dương, chương 5

Nhiệm vụ của đồ án này là thiết kế một tàu câu mực khơi tối ưu, tức là tàu thiết kế đảm bảo các tính năng hàng hải, tính an toàn, kinh tế, phù hợp với nghề câu cá ngừ đại dương và điều kiện tự nhiên của tỉnh Phú Yên. dựng trên cơ sở lý thuyết được trang bị tại trường Đại học Nha Trang, áp dụng các công thức toán học và phương pháp tính toán thiết kế tối ưu của thầy PGS-TS Nguyễn Quang Minh và kế thừa những kinh nghiệm quý báu của ngư dân Phú Yên..

Phân tích và lựa chọn thuật toán thiết kế kết cấu tàu vỏ thép theo yêu cầu của Quy phạm Việt Nam, chương 1

Nhiệm vụ thư thiết kế. Thiết kế thi công. Thiết kế công nghệ đóng Thiết kế sơ bộ. Thiết kế kỹ thuật. nên một hệ thống kết cấu đảm bảo đủ bền và ổn định dưới tác động của các ngoại lực.. Hiện nay, có nhiều phương pháp thiết kế kết cấu tàu khác nhau như: Thiết kế theo Quy phạm, thiết kế bằng tính toán lý thuyết v.v...Nhưng phổ biến nhất là thiết kế kết cấu thân tàu theo các yêu cầu của Quy phạm.

Thiết Kế Sơ Bộ Tàu Câu Cá Ngừ Đại Dương, chương 17

Đối với tàu thiết kế trên, tôi hoàn toàn có cơ sở để khẳng định tàu đảm bảo ổn định vì trong quá trình tính toán chọn các yếu tố hình học của tàu tôi đã xét đến điều kiện ổn định. Tuy nhiên để khẳng định lại một lần nữa, tàu thiết kế trên có đảm bảo ổn định hay không tôi tiến hành các bước kiểm tra ổn định. Mục đích của bước kiểm tra ổn định là để khẳng định thêm cho phương pháp thiết kế tàu tối ưu của thầy PGS.TS Nguyễn Quang Minh và theo yêu cầu của cơ quan Đăng Kiểm.. Tiêu chuẩn ổn định:.

Thiết Kế Sơ Bộ Tàu Câu Cá Ngừ Đại Dương, chương 13

TÍNH SỨC CẢN VÀ CHỌN ĐỘNG CƠ CHÍNH 3.3.1.Tính sức cản. Tính sức cản là một công trình rất phức tạp trải qua nhiều công đoạn tính toán nhằm phục vụ cho quá trình tính toán máy, trang bị cho hệ thống động lực, cũng như tạo phương tiện cho quá trình xây đựng các đường đặc tính cần thiết của tàu.. Để tính sức cản của tàu, ta áp dụng công thức tính sức cản theo Viện thiết kế tàu Lêningrad. Ta có giá trị đường cong sức cản được giới thiệu ở bảng 3.1.. Bảng 3.3: Bảng giá trị đường cong sức cản V,hl/.

Phê duyệt hồ sơ thiết kế tàu cá

Phê duyệt hồ sơ thiết kế tàu cá. Khi bộ hồ sơ thiết kế đầy đủ và thỏa mãn các quy định của quy phạm, tiêu chuẩn chất lượng an toàn kỹ thuật, trong thời gian 7 ngày làm việc, Cơ quan Đăng kiểm tàu cá phải hoàn thành việc phê duyệt và cấp giấy chứng nhận duyệt thiết kế cho cơ sở thiết kế. Các trường hợp thiết kế loại tàu cá kiểu mới hoặc phức tạp, thời gian hoàn thành phê duyệt thiết kế thực hiện theo thỏa thuận giữa Cơ quan Đăng kiểm với cơ sở thiết kế..

Thiết kế và tối ưu hóa sức cản của tàu Dịch vụ hậu cần nghề cá bằng phương pháp bôi trơn bọt khí.

000000296938.pdf