Tìm thấy 20+ kết quả cho từ khóa "động cơ Diesel tàu thủy hiệu S70MC-C22"
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Hiện nay thị trường động cơ 2 kỳ quét thẳng trên thế giới bị thống trị bởi 3 hãng ManB&W, Sulzer và Mitsubishi. Động cơ của mỗi hãng có những đặc điểm, tính năng kỹ thuật riêng bên cạnh ưu điểm nó cũng có những mặt hạn chế.. Man B&W với bề dày hơn 100 năm phát triển về sản suất động cơ Diesel, đặc biệt là trong lĩnh vực động cơ Diesel tàu thủy 2 kỳ.. Họ động cơ S70 MC-C là một họ động cơ khá mới.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
VÀI NÉT VỀ ĐỘNG CƠ DIESEL TÀU THỦY 2 KỲ. Điểm khác nhau cơ bản giữa động cơ hai kỳ và động cơ bốn kỳ là ở chỗ: động cơ hai kỳ không có riêng hành trình thải và nạp nên phải thực hiện thải và nạp cùng m ộ t lúc, trong th ời gian rất ngắn, ngay tr ước và sau điểm chết dưới của piston. Thời gian trao đổi môi chất rất ngắn chỉ bằng khoảng 1/3 thời gian thải và nạp của động cơ bốn kỳ.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Ngay từ khi ra đời với đặc điểm hiệu suất lớn, dùng nhiên liệu rẻ tiền, ít có nguy cơ gây hỏa hoạn, động cơ Diesel đã trở thành nguồn động lực chính của tàu thủy, đầu máy xe lửa, các đầu máy kéo, các nguồn động lực tĩnh. Cũng kể từ đó đến nay động cơ Diesel ngày càng được các công ty trên thế giới
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
SƠ LƯỢC VỀ HÃNG MANB&W DIESEL. Man B&W Diesel có hơn 100 năm kinh nghiệm về lĩnh vực tàu thủy và máy thủy. Là nhà chế tạo động cơ Diesel thành công trong lịch sử.. Về lĩnh vực kinh doanh Man B&W sản xuất các loại động c ơ Diesel 2 kỳ, 4 kỳ. thấp tốc, trung tốc và cao tốc, các loại máy tuabin tăng áp, chân vịt biến bước….
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Dưới đây là hình ảnh tổng quát của động cơ.. Động cơ 7S70 MC-C nhìn từ phía bơm cao áp.. Giải thích về ký hiệu động cơ. Ví dụ: Động cơ 7S 70 MC-C. Kí tự thứ nhất: là số xi lanh của động cơ - 7 + Kí tự thứ hai: là tỉ số S/D. Kí tự thứ tư: MC Chương trình động cơ. Nếu là ME: điều khiển trao đổi khí bằng trục cam kết hợp điện tử (động cơ. C động cơ có kết cấu nhỏ gọn dùng cho tàu thủy, xe lửa.. S động cơ tĩnh tại có kết cấu lớn dùng cho máy phát điện..
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Suất tiêu hao nhiên liệu và mức độ tiêu hao dầu bôi trơn.. vào nhằm giảm giá thành vận tải mà trong đó y ếu tố kinh tế nhiên li ệu đóng vai trò quan trọng nên trong một số tàu dùng cho vận tải như tàu chở dầu, tàu hàng cỡ lớn và ngay trong một số tàu hàng bình th ường tốc độ tàu được giảm đi rất nhiều và cũng vì vậy số vòng quay động cơ dẫn động trực tiếp chân vịt tàu thủy cũng được giảm đi rất nhiều.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Sử dụng động cơ bao gồm việc vận hành động cơ theo dõi tình trạng hoạt động của động cơ và bảo dưỡng động cơ, vi ệc vận hành và bảo dưỡng động cơ phải được thực hiện bởi những người đã được huấn luyện và hướng dẫn.. Vận hành động cơ và những chú ý khi vận hành.. Qui tắc vận hành máy chính tàu thủy + Chuẩn bị khởi động.. Chuẩn bị không gian và điều kiện vận hành.. vật lạ ra khỏi máy và khu vực làm việc.. Kiểm tra, chuẩn bị phương tiện chiếu sáng..
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Kết hợp với việc tăng áp sử dụng phương pháp tăng áp bằng tuabin đẳng áp, đường xả từ xilanh ra có dạng loe (diffusor), xupáp xả được dẫn dẫn động bằng thủy lực và được đóng mở có giảm chấn lò xo và xupáp. Chuyển động xoay của xupáp thực hiện được là nhờ lực tác dụng của khí xả lên kết cấu cánh được bố trí ở thân xupáp.. Do là động cơ hai kỳ quét thẳng qua xupáp xả có hành trình S cực lớn kết hợp với việc sử dụng tuabin nén khí nên quá trình quét thải rất sạch do đó hiệu suất của động cơ cao..
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Nhiên liệu nặng được sử dụng cho các chế độ khai thác chính, dầu diesel được dùng lúc kh ởi động động cơ và trước khi dừng động cơ (dùng để “rửa” máy) và trong các trường hợp đặc biệt (lúc giông bão). Để động cơ phát huy được công suất tối đa cũng như mang lại hiệu quả kinh tế cao nhất thì ManB&W khuyến cáo nên sử dụng những loại nhiên liệu của các hãng sau:. Với dầu diesel, động cơ sử dụng loại:. Với nhiên liệu nặng:. Cấu tạo hệ thống nhiên liệu gồm những bộ phận sau:.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Số cam trên trục cam tùy thuộc vào số xilanh động cơ.. Lắp trục cam vào động cơ.. Trục cam không điều khiển tác động trực tiếp lên xupáp xả mà qua thông qua hệ thống thủy lực điều khiển việc mở xupáp do đó có thể chủ động trong việc chọn góc đóng mở và mức độ mở xupáp xả . Trục cam cách xa trục khuỷu nên dùng phương án truyền động xích là hợp lý.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Nguyên lý hoạt động: không khí sau khi được máy nén nén đến áp suất cần thiết nó được đưa và ống dẫn dẫn đến thiết bị làm mát khí nạp. Tại đây không khí đi qua thiết bị trao đổi nhiệt và được làm mát sau đó không khí được đưa vào bầu góp khí nạp chuẩn bị cho quá trình nạp vào động cơ.. Hệ thống khí xả. Hệ thống khí xả bao gồm máy nén thủy lực và van khí xả, máy nén thủy lực điều. khiển van khí xả được dẫn động bằng trục cam..
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Nắp xilanh của họ động cơ S70 MC-C được làm bằng thép hợp kim, có hệ số tỏa. Nắp xilanh có kết cấu tương đối phức tạp, phần dưới nắp xilanh có khoang chứa nước (áo nước) để dẫn nước tuần hoàn tránh cho động cơ quá tải về cơ và nhiệt, nước được đưa từ các ống dẫn vào áo nước sau đó tuần hoàn lên làm mát phần trên nắp xilanh rồi sau đó được đưa ra ngoài. Nắp xilanh được liên kết với khối xilanh bằng 8 bulông và được xiết chặt lại bằng các đai ốc thủy lực.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Kiểm tra và điều chỉnh áp lực máy nén thủy lực và bơm cao áp. Kiểm tra và điều chỉnh áp lực bơm cao áp vòi phun.. kiểm tra sau khoảng 6000 h sử dụng.. Tháo và kiểm tra tuabin – máy nén + Kiểm tra khe hở piston - xilanh động cơ + Tháo và kiểm tra nửa trên ổ đỡ đầu chữ thập + Tháo và kiểm tra nửa dưới ổ đỡ đầu chữ thập + Tháo và kiểm tra bạc cổ biên máy chính.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
DỤNG HỌ ĐỘNG CƠ S70 MC-C.. THÔNG SỐ KỸ THUẬT HỌ ĐỘNG CƠ S70 MC-C.. Dãy công suất của họ động cơ S70 MC-C.. trung bình lớn nhất phát ra tại 100% công suất.. trung bình lớn nhất và nhỏ nhất trên đồ thị công suất.. L1-L2-L3-L4 là miền công suất phát ra của họ động cơ S70 MC-C.. Công suất. Đồ thị tốc độ và công suất. Công suất Số xi KW Các. Trang bị tuabin tăng áp cho động cơ.. Các loại tuabin có thể trang bị trên động cơ là loại hiệu suất cao và loại thông thường:.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Để khắc phục các hậu quả xấu trên, cần thiết phải làm mát động cơ. Hệ thống làm mát động cơ có nhiệm vụ thực hiện quá trình truyền nhiệt từ khí cháy qua thành buồng cháy đến môi chất làm mát để đảm bảo cho nhiệt độ các chi tiết không quá nóng nhưng cũng không quá nguội. Quá nóng sẽ gây ra các hiện tượng xấu như đã nêu ở trên, còn quá nguội có nghĩa là động cơ được làm mát quá nhiều vì thế tổn thất nhiệt nhiều, nhiệt lượng dùng để sinh công ít do đó hiệu suất của động cơ nhỏ..
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Hệ thống khởi động. Muốn khởi động động c ơ phải dùng một nguồn năng l ượng bên ngoài để quay động cơ tới tốc độ khởi động tức là tới một tốc độ đảm bảo cho nhiên liệu đưa vào động cơ bốc cháy.. Tốc độ khởi động phụ thuộc vào phương pháp hình thành khí hỗn hợp, phương pháp đốt cháy nhiên liệu, nhiệt độ không khí hút vào động cơ và nhiệt độ bản thân động cơ. Ngoài ra nó còn phụ thuộc vào cấu tạo của động cơ.. Để khởi động động cơ hiện nay người ta thường dùng các phương pháp sau:.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Số điểm cấp dầu bôi trơn trên xilanh phụ thuộc vào họ động cơ, đối với họ động cơ S70 MC-C có 8 điểm cấp dầu bôi trơn cách đều nhau và các điểm này được bố trí như hình vẽ sau:. Lỗ dầu bôi trơn 4.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Cùng với khối thân động c ơ, bệ đỡ chính là phần chính của bộ khung động cơ. Nó cần phải bảo đảm độ cứng vững ngang và dọc của toàn bộ động cơ, cũng như đảm bảo cho trục khuỷ u làm việc vững chắc vì bệ đỡ chính là nơi đặt ổ đỡ chính của trục. Bệ đỡ chính. 2.3.5.2 Ổ đỡ chính.. Ổ đỡ chính dùng để đỡ trục khuỷu, đảm bảo cho trục làm việc ổn định, không bị. Các ổ đỡ chính trục khuỷu được bố trí tại các vách ngang của bệ đỡ chính.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
PHÂN TÍCH ĐẶC ĐIỂM CẤU TẠO CỦA HỌ ĐỘNG CƠ S70 MC-C. CƠ CẤU PISTON – THANH TRUYỀN – TRỤC KHUỶU.. Đường dẫn dầu làm mát. Váy piston. Khoang chứa dầu làm mát 6. Đường dầu trở về sau khi đi làm mát.. Phần làm mát. Họ động cơ S70 MC-C là loại động cơ lớn chính vì thế việc làm mát cho piston là rất quan trọng, ngoài việc dùng vòng găng để truyền bớt nhiệt từ đầu pison ra ngoài, người ta còn làm mát piston bằng dầu.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Trục khuỷu là một trong những chi tiết quan trọng nhất, đắt tiền và chế tạo khó khăn nhất trong các chi tiết của động cơ. Nhiệm vụ của trục khuỷu là biến chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục để đưa công suất ra ngoài.. Trục khuỷu chịu tác dụng của của áp lực khí cũng như các lực quán tính của các khối lượng chuyển động tịnh tiến và chuyển động quay.