Tìm thấy 11+ kết quả cho từ khóa "hệ thống nhiên liệu diesel"
000000272663-tt.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
thông vậntải, đề tàicònđánh giá được các thông số kinh tế kỹ thuật của động cơ diesel khi sửdụng nhiên liệu nhiên liệu diesel pha cồn.- Đối tượng: Đối tượng nghiên cứu của luận văn là dùng nhiên liệu nhiên liệudiesel pha cồntheo tỉ lệ 5% và 10%sử dụng thực nghiệmtrên động cơ diesel một xylanh AVL 5402, với hệ thống nhiên liệu Common rail tại phòng thí nghiệm Động cơđốt trong, trường Đại học Bách Khoa Hà Nội nhằm đo đạc, đánh giá các thông sốvềtính kinh tế, kỹ thuậtcủa động cơ thử nghiệm.- Phạm vi
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
THIẾT KẾ VÀ CHẾ TẠO HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN ĐỘC LẬP ÁP SUẤT NHIÊN LIỆU TRONG ĐIỀU KIỆN MÔ PHỎNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU. COMMON-RAIL. Áp suất nhiên liệu trong hệ thống diesel common-rail ảnh hƣởng trực tiếp đến công suất và khí thải động cơ, điều khiển áp suất phun nhiên liệu độc lập với tốc độ động cơ là một trong các giải pháp tiềm năng để đánh giá ảnh hƣởng của áp suất phun tới khí thải và công suất của động cơ.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN VÀ CÁC CẢM BIẾN TRONG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DISEL ĐIỆN TỬ. CÁC CẢM BIẾN. Hình 53 : Sơ đồ khối các cảm biến 2.1. Vị trí các cảm biến. Hình 54 : Vị trí các cảm biến trong hệ thống nhiên liệu EFI- Diesel với bơm cao áp. Cảm biến tốc độ 5. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 2. Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu 6. Cảm biến áp suất tuabin. Cảm biến vị trí bàn đạp ga 7. Cảm biến vị trí trục khuỷu 4. Cảm biến nhiệt độ khí nạp.
277105-TT.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Quy luật cháy trong động cơ trang bị hệ thống nhiên liệu commonrail Quá trình phun nhiên liệu của hệ thống nhiên liệu Commonrail được điều khiển phun bằng điện tử nên có thể tổ chức phun thành ba giai đoạn khác nhau, bao gồm: Phun mồi, phun chính và phun sau. So sánh sự hình thành và cháy của nhiên liệu diesel và diesel sinh học Nói chung, sự hình thành hỗn hợp, châm cháy cũng như lan tràn màng lửa có diễn biến tương tự nhau đối với nhiên liệu diesel và diesel sinh học.
312442-tt.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Nghiên cứu dựa trên cơ sở lý thuyết kết hợp với việc khảo sát mô hình Hi-DS để xây dựng tài liệu đào tạo về hệ thống phun dầu điện tử CRS. e) Kết luận Luận văn đã thực hiện được việc đánh giá tổng quan về tầm quan trọng của hệ thống nhiên liệu diesel CRS trên động cơ đốt trong và đưa ra được tính ưu việt của việc cải tiến hệ thống nhiên liệu sử dụng cho động cơ đối với các chỉ tiêu kinh tế, kỹ thuật và môi trường.
000000254415-TT.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Xác định được áp suất phun tối ưu cho hệ thống LPG, với áp suất phù hợp là 1,5bar, đồng thời xác định được tỷ lệ nhiên liệu LPG thay thế nhiên liệu diesel ở chế độ 100% tải với tỷ lệ thay thế nhiên liệu diesel tới 30. Đánh giá ảnh hưởng của góc phun sớm và phun mồi đến tính năng làm việc của động cơ.
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
động cơ. 40 2.10.Xác định hệ số dư lượng không khí và tỷ lệ ethanol thay thế. 41 CHƯƠNG 3 ĐỘNG CƠ LƯỠNG NHIÊN LIỆU DIESEL-ETHANOL VÀ MÔ HÌNH MÔ PHỎNG. 42 3.2.Đối tượng nghiên cứu. 42 3.3.Thiết kế hệ thống cung cấp nhiên liệu. 43 3.4.Trang thiết bị nghiên cứu. 46 3.4.2.Thiết bị cung cấp, đo tiêu hao nhiên liệu diesel kiểu khối lượng AVL 733S và điều khiển nhiệt độ nhiên liệu diesel AVL 753. 46 3.4.3.Thiết bị cung cấp và điều khiển nhiệt độ dung dịch làm mát động cơ AVL 553. 48 3.4.5.Bộ điều khiển
000000273224.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
TT, max D Nhiệt độ sôi 90% TT, 0C D 86 Max Hàm lượng nhựa thực tế: Sau khi ra khỏi nhà máy lọc dầu, nhiên liệu không tránh khỏi việc tiếp xúc với nước và không khí có thể tạo nhựa và cặn bẩn làm tắc bầu lọc, bẩn buồng đốt, tắc hệ thống phun nhiên liệu. Độ ăn mòn lá đồng: là chỉ tiêu nhằm đánh giá tính ăn mòn kim loại của nhiên liệu diesel, được xác định theo phương pháp ASTM D 130.
000000277105.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Đối tượng và phạm vi nghiên cứu của đề tài Luận án lựa chọn động cơ AVL-5402 sử dụng hệ thống nhiên liệu Common Rail là động cơ nghiên cứu. Đây là động cơ diesel phun nhiên liệu điện tử có nhiều ưu điểm so với động cơ diesel truyền thống. Việc nghiên cứu trên động cơ diesel Common Rail với nhiên liệu có tỷ lệ pha trộn diesel sinh học cao hơn 5% nhằm mục đích từng bước thực hiện theo đề án sử dụng nhiên liệu sinh học của Việt Nam.
312442.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Năm 1986 Bosch đã đưa ra thị trường việc điều khiển điện tử cho hệ thống cung cấp nhiên liệu Diesel được gọi là hệ thống nhiên liệu Common Rail. Hệ thống Common Rail Diesel ra đời góp phần cải thiện nhiều cho tính năng động cơ và tính kinh tế nhiên liệu mà lâu nay người sử dụng cũng như các nhà bảo vệ môi trường mong đợi.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
CÁC QUY TRÌNH KIỂM TRA VÀ CHUẨN ĐOÁN HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG. SVTH: Tấn Học, Tấn Hoàng, Thành Hưng Trang 2 . SVTH: Tấn Học, Tấn Hoàng, Thành Hưng Trang 3 1. KIỂM TRA CƠ BẢN - Kiểm tra áp suất nhiên liệu 8. SVTH: Tấn Học, Tấn Hoàng, Thành Hưng Trang 4 9. Động cơ không khởi động : hệ thống cung cấp nhiên liệu, hệ thống nhiên liệu, hệ thống khởi động lạnh hệ thống điều khiển điện tử,. SVTH: Tấn Học, Tấn Hoàng, Thành Hưng Trang 5 . HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG.
000000273208.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Một số kết quả nghiên cứu sử dụng LPG trên động cơ diesel ở Việt Nam . NGHIÊN CỨU LẮP ĐẶT HỆ THỐNG CUNG CẤP LPG THẾ HỆ MỚI CHO ĐỘNG CƠ DIESEL D1146TI . Nghiên cứu lắp đặt hệ thống cung cấp LPG thế hệ mới cho động cơ diesel D1146TI. Động cơ D1146TI . Các hệ thống chính của động cơ D1146TI . Hệ thống nhiên liệu . Nghiên cứu lắp đặt hệ thống LPG lên động cơ D1146TI CHƯƠNG 3. NGHIÊN CỨU THỬ NGHIỆM ĐỘNG CƠ DIESEL D1146TI SỬ DỤNG LƯỠNG NHIÊN LIỆU LPG/DIESEL TRÊN BĂNG THỬ . Phanh thử động cơ .
000000253536.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Nhiệt độ chớp cháy của dầu bôi trơn giảm theo thời gian chứng tỏ có một phần nhiên liệu bị lọt vào hệ thống bôi trơn.
000000253536-TT.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Lượng nhiên liệu diesel được thay thế tối ưu nhất khoảng 25÷30% khẳng định tính kinh tế khi sử dụng lưỡng nhiên liệu LPG+diesel trên động cơ diesel truyền thống. Sử dụng lưỡng nhiên liệu diesel+LPG hầu như không làm thay đổi tính năng làm việc cũng như chất lượng dầu bôi trơn động cơ sau quá trình thử nghiệm bền.
000000273224-TT.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Nghiên cứu so sánh tính chất nhiên liệu Biodiesel và nhiên liệu diesel truyền thống. Nghiên cứu thử nghiệm đối chứng ảnh hưởng của hỗn hợp nhiên liệu B10, B20 tới đặc tính động cơ diesel 3. Những nội dung chính của luận văn - Nghiên cứu tổng quan về nhiên liệu biodiesel - Thiết bị và quy trình thử nghiệm.
000000273225-TT.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Bản luận văn trình bày kết quả nghiên cứu đánh giá khả năng sử dụng nhiên liệu diesel sinh học sản xuất từ dầu cọ làm nhiên liệu thay thế cho động cơ diesel hiện đại trang bị hệ thống nhiên liệu tích áp (common rail). Việc nghiên cứu được thực hiện bằng phương pháp thử nghiệm đối chứng giữa các trường hợp sử dụng nhiên liệu diesel khoáng và nhiên liệu biodiesel qua phân tích đặc điểm quá trình cháy thông qua diến biến áp suất khí thể, công suất, tiêu hao nhiên liệu và phát thải của động cơ.
000000297106-tt.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ Nghiên cứu thiết kế, chế tạo hệ thống cung cấp nhiên liệu n-heptane cho động cơ diesel chuyển đổi sang HCCI Nguyễn Thìn Quỳnh 2014B.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
Hầu hết nhiên liệu diesel đông lạnh ở nhiệt độ đông thông thường, trong khi nhiệt độ rất khác nhau. [52] Petrodiesel thường đông đặc khoảng nhiệt độ 17,5 ° F (-8.1 ° C), trong khi dầu diesel sinh học đông đặc giữa nhiệt độ 35º đến 60 ° F (15 ° 2º C). [52] độ nhớt của động cơ diesel đáng chú ý tăng lên khi nhiệt độ giảm, thay đổi nó thành dạng gel ở nhiệt độ -19 ° C (-2,2 ° F) đến -15 ° C (5 ° F), có thể không chảy trong hệ thống nhiên liệu.
297980-TT.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
-Thu thập tìm kiếm các tài liệu viết về hệ thống cung cấp nhiên liệu đặc biệt là nhiên liệu Diesel và điều chỉnh dây ga. Nghiên cứu thực nghiệm. Xây dựng phương pháp điều khiển hệ thống.
277187-TT.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Kết quả nghiên cứu với đối tượng là hệ thống phát điện hỗn hợp gió – diesel ở đảo Phú Quý cho thấy tỷ lệ thâm nhập điện gió trung bình khoảng 80% Pt, mức thâm nhập điện gió lớn nhất có thể đạt 89,159% Pt. Luận án khuyến nghị ứng dụng cấu trúc điều khiển và thuật toán vận hành đã đề xuất cho hệ thống phát điện hỗn hợp gió – diesel trong lưới cô lập tương tự nhằm tận dụng tốt nguồn năng lượng gió tự nhiên và tiết kiệm nhiên liệu diesel, bảo vệ môi trường.