Tìm thấy 20+ kết quả cho từ khóa "Phát thải độc hại của xe máy"
000000272498-tt.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Mức phát thải chất độc hại của động cơ xe máy đang là mối quan tâm lớn của xã hội… Xuất phát từ những thực tiễn về ô nhiễm môi trường do phát thải HC của các loại động cơ xe máy gây ra ở các giai đoạn làm việc khác nhau, đặc biệt là giai đoạn khởi động lạnh và chạy ấm máy nên tác giả đã lựa chọn đề tài: “Nghiên cứu đặc điểm phát thải hydrocarbon (HC) của xe máy trong giai đoạn khởi động lạnh và chạy ấm máy” để góp phần đề xuất hướng nghiên cứu giảm thành phần phát thải độc hại này.
000000272498.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Nguyễn Văn Dƣơng NGHIÊN CỨU ĐẶC ĐIỂM PHÁT THẢI HYDROCACBON (HC) CỦA XE MÁY TRONG GIAI ĐOẠN KHỞI ĐỘNG LẠNH VÀ CHẠY ẤM MÁY Chuyên ngành : KỸ THUẬT ĐỘNG CƠ NHIỆT LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC NGƢỜI HƢỚNG DẪN KHOA HỌC : PGS. 1 1.1 Vấn đề phát thải của động cơ đốt trong. 1 1.1.1 Các thành phần phát thải độc hại chính của động cơ đốt trong. Các biện pháp giảm độc hại trong khí thải. Mục đích và phạm vi nghiên cứu của đề tài. Phạm vi và đối tƣợng nghiên cứu .
000000272664.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Hà nội, ngày tháng 08 năm 2013 Tác giả Bùi Minh Hiệp Luận văn thạc sĩ kỹ thuật HV: Bùi Minh Hiệp 2 MSHV: CB110502 LỜI CẢM ƠN Trong quá trình học tập và làm luận văn cao học với nội dung ―Nghiên cứu xây dựng quan hệ giữa phát thải và chế độ làm việc của xe máy khi sử dụng nhiên liệu xăng sinh học‖. TỔNG QUAN VỀ PHÁT THẢI TỪ ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG VÀ HỆ SỐ PHÁT THẢI. Các chất độc hại trong khí thải động cơ. Hệ số phát thải. Khái niệm hệ số phát thải.
000000105266.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Sự phỏt thải của động cơ đốt trong và phương phỏp giảm phỏt thải. 3 1.1.1 Sự phỏt thải độc hại của động cơ đốt trong. 3 1.1.1.1 Cỏc thành phần phỏt thải độc hại của động cơ đốt trong. Tỡnh hỡnh ụ nhiễm mụi trường do khớ thải động cơ gõy ra ở Việt Nam Cỏc nguồn phỏt thải của động cơ đốt trong. Cỏc biện phỏp giảm phỏt thải cỏc thành phần độc hại. Giảm thành phần độc hại khớ thải nhờ tối ưu hoỏ thiết kế động cơ. Giảm thành phần độc hại bằng biện phỏp xử lý khớ thải.
000000105266-TT.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Một trong những hướng nghiên cứu hiện nay là dùng nhiên liệu thay thế gây phát thải độc hại ít, ví dụ nhiên liệu giàu hydô. Trong đề tài tốt nghiệp này Em đưa ra hướng nghiên cứu giảm thành phần độc hại khí thải động cơ diesel bằng cách tạo ra và cung cấp nhiên liệu giàu hydro cho động cơ bằng phương pháp phản ứng xúc tác một phần nhiên liệu diesel nhờ chính khí thải động cơ.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Trong giai đoạn khởi động lạnh và chạy ấm máy do nhiệt độ của khí thải còn thấp nên BXT chưa được sấy nóng đáng kể. T g : nhiệt độ khí thải. T p : nhiệt độ của ống thải. T g , T p : lần lượt là nhiệt độ khí thải và nhiệt độ ống thải.. Nhiệt độ xác định tại nhiệt độ T g. T a : nhiệt độ môi trường. T a : nhiệt độ môi trường Điều kiện biên. T LV : nhiệt độ làm việc của BXT. T BĐ : nhiệt độ ban đầu của BXT (nhiệt độ của BXT trước khi động cơ làm việc). a) Nhiệt độ khí thải trong đường ống thải.
139965-tt.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
LÝ THUYẾT VỀ SỰ HÌNH THÀNH VÀ CƠ SỞ TÍNH TOÁN PHÁT THẢI ĐỘC HẠI ĐỘNG CƠ DIESEL 2.1. Cơ chế, điều kiện hình thành và các yếu tố ảnh hưởng đến sự tạo thành khí thải độc hại trong động cơ diesel Trong sản phẩm cháy của nhiên liệu thì thành phần khí thải NOx, bồ hóng, CO và HC cháy không hết được gọi là phát thải độc hại của động cơ đốt trong. Tỷ lệ của các thành phần khí thải trong động cơ được thể hiện trên hình 2.2.
000000271766-tt.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
1 TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ Đề tài: Nghiên cứu tận dụng nhiệt khí thải tạo nhiên liệu giàu hydro để giảm phát thải độc hại cho động cơ xăng. Lý do chọn đề tài Sự gia tăng nhanh về số lượng động cơ đốt trong sử dụng đã khiến cho nguồn nhiên liệu ngày càng cạn kiệt môi trường ngày càng ô nhiễm do khí thải độc hại. Các hướng nghiên cứu gần đây là sử dụng nhiên liệu thay thế hoàn toàn hoặc là thay thế một phần nhiên liệu truyền thống. Ví dụ như: nhiên liệu LPG, CNG, Hy-đrô, E5, E10.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG CỦA TUỔI ĐỜI XE. VÀ CHẾ ĐỘ BẢO DƯỠNG ĐẾN CHẤT LƯỢNG PHÁT THẢI CỦA XE MÁY CHẾ HÒA KHÍ ĐANG LƯU HÀNH. Với sự phát triển nhanh về kinh tế, nhu cầu đi lại của người dân ngày một tăng, xe máy máy vẫn là phương tiện giao thông chủ yếu của đa số người dân, đáp ứng gần 90% nhu cầu đi lại.
000000253659.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Cùng nằm trong xu thế đó, tác giả đã chọn phụ gia nhiên liệu là đề tài cho nghiên cứu của mình với tên: “Nghiên cứu sử dụng phụ gia nhiên liệu nhằm nâng cao tính hiệu quả và giảm phát thải độc hại cho động cơ và phương tiện”. Mục đích nghiên cứu của đề tài là nâng cao tính hiệu quả và giảm phát thải độc hại cho động cơ bằng cách sử dụng phụ gia nhiên liệu.
000000253659-TT.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Kết luận Kết quả nghiên cứu cho thấy động cơ khi sử dụng nhiên liệu diesel có pha phụ gia nano CeO2 thể hiện những ưu việt so với khi sử dụng nhiên liệu diesel truyền thống cả về suất tiêu hao nhiên liệu lẫn các thành phần phát thải độc hại sau 56 giờ chạy. Tuy nhiên đây mới chỉ là nghiên cứu bước đầu với một phạm vi nhỏ hẹp là phòng thí nghiệm nên chưa phản ánh hết tác động của phụ gia CeO2.
000000273204.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Qua đó có thể xác định được hệ số phát thải của đối tượng xe máy này. TỔNG QUAN VỀ PHÁT THẢI TỪ ĐỘNG CƠ VÀ TÍNH TOÁN LƯỢNG PHÁT THẢI 1.1. Các chất độc hại trong khí thải động cơ 1.1.1. Sự hình thành các chất độc hại trong khí thải động cơ 1.1.1.1. Sự hình thành các chất độc hại trong khí thải động cơ [3].
000000253155.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Tìm hiểu về các chất thải của ô tô xe máy có hại cho con ng−ời và môi tr−ờng, các ph−ơng pháp giảm khí thải của động cơ. Các biện pháp giảm khí thải trên động cơ - Ph−ơng pháp đo, kiểm tra nồng độ khí xả ô tô, xe máy - Thực nghiệm một số biện pháp hạn chế khí độc hại của ô tô, xe máy. Xây dựng đồ thị mối quan hệ giữa nồng độ khí xả có hại CO và HC với quãng đ−ờng đi của xe ô tô, xe máy.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
NGHIÊN CỨU GIẢM KHÍ THẢI ĐỘC HẠI CHO ĐỘNG CƠ DIESEL TĂNG ÁP. Các thành phần độc hại trong khí thải của động cơ. Tiêu chuẩn kiểm soát phát thải từ động cơ diesel. Tình hình nghiên cứu giảm phát thải độc hại cho động cơ diesel. Giảm phát thải NO x. Giảm phát thải hạt (PM. Nghiên cứu giảm phát thải cho động cơ diesel trên thế giới. Nghiên cứu giảm phát thải cho động cơ diesel ở Việt Nam. Phát thải hạt (PM.
000000296892.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Phương pháp nghiên cứu. 16 CHƢƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ QUÁ TRÌNH CHÁY VÀ KHÍ THẢI CỦA ĐỘNG CƠ PHUN XĂNG XE MÁY. Tổng quan về quá trình cháy của động cơ xăng. Quá trình cháy của động cơ châm cháy cưỡng bức. Diễn biến bình thường của quá trình cháy trong động cơ châm cháy cưỡng bức. Thành phần phát thải của động cơ xăng. Một số giải pháp giảm thiểu phát thải độc hại cho động cơ xăng. Nhóm phương pháp tối ưu hóa kết cấu động cơ. Nhóm sử dụng nhiên liệu thay thế.
139965.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Tình hình nghiên cứu giảm phát thải độc hại cho động cơ diesel. Giảm phát thải NOx. Giảm phát thải hạt (PM. Nghiên cứu giảm phát thải cho động cơ diesel trên thế giới. Nghiên cứu giảm phát thải cho động cơ diesel ở Việt Nam. Phát thải hạt (PM. Hệ thống đo phát thải khí.
000000271766.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Các thành phần độc hại trong khí thải trên động cơ xăng không trang bị hệ thống kiểm soát khí thải gồm có NOx, CO và HC đƣợc phát sinh từ ba nguồn phát thải với tỉ lệ phần trăm là. Việc giảm (αz) có thể giảm NOx và HC song tính kinh tế nhiên liệu và công suất động cơ sẽ yếu đi.
000000273275.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Đề tài “Nghiên cứu tính toán thiết kế tối ưu BXT 3 chức năng cho xe du dịch” cũng chính là để hướng tới mục tiêu này. MỤC ĐÍCH, ĐỐI TƯỢNG, PHẠM VI NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI 2.1. MỤC ĐÍCH Đưa ra được giải pháp thiết kế và phương pháp tính toán thiết kế tối ưu bộ xúc tác 3 chức năng cho xe du lịch để tăng hiệu quả xử lý khí thải trong giai đoạn khởi động 8 lạnh và chạy ấm máy để cắt giảm phát thải độc hại của xe trong giai đoạn này, góp phần cắt giảm tổng lượng phát thải độc hại của các phương tiện.
000000273275-TT.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Đề tài “Nghiên cứu tính toán thiết kế tối ưu BXT 3 chức năng cho xe du dịch” cũng chính là để hướng tới mục tiêu này. MỤC ĐÍCH, ĐỐI TƯỢNG, PHẠM VI NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI Đưa ra được giải pháp thiết kế và phương pháp tính toán thiết kế tối ưu bộ xúc tác 3 chức năng cho xe du lịch để tăng hiệu quả xử lý khí thải trong giai đoạn khởi động lạnh và chạy ấm máy để cắt giảm phát thải độc hại của xe trong giai đoạn này, góp phần cắt giảm tổng lượng phát thải độc hại của các phương tiện.
000000272664-tt.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Mục đích “ Xác định lượng phát thải theo tốc độ của một loại xe máy đang lưu hành ở Việt Nam khi sử dụng xăng sinh học E5, E10 qua các số liệu đo phát thải liên tục theo chu trình thực tế. Qua đó bước đầu xây dựng cơ sở dữ liệu cho việc tính toán hệ số pháy thải cung như tính toán hệ số phát thải cũng như tính toán tổng lượng phát thải từ xe máy. Đối tượng nghiên cứu Đề tài tiến hành nghiên cứu với hai loại xăng sinh học E5, E10 sử dụng trên xe Airblade của hãng Honda.