Tìm thấy 20+ kết quả cho từ khóa "tàu câu vỏ gỗ"
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Thiết kế kết cấu một mẫu tàu câu vỏ gỗ khu vực Đà Nẵng.. Công nghệ đóng tàu thủy từ trước đến nay đã có một vai trò hết sức quan trọng đối với Việt Nam nói chung và Đá Nẵng nói riêng đặc biệt trong lĩnh vực tàu gỗ.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU CÂU VỎ GỖ CHO KHU VỰC BÌNH ĐỊNH. 3.2.1 Chọn kích thước cơ bản và hình dáng tàu:. Những số liệu thống kê cho thấy kích thước tàu câu cá ngừ đại dương tại Bình Định chủ yếu nằm trong khoảng ( L max = 16,5÷18m. Chính vì thế tôi muốn thiết kế con tàu có kích thước cơ bản như sau:. Tàu được thiết kế theo hệ thống kết cấu ngang, với khoảng sườn thực S=380mm
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Với đề tài ” Phân tích và thiết kế kết cấu một mẫu tàu câu khu vực Đà Nẵng” tôi mong muốn có thể chia sẻ những trăn trở đã nêu trên, tuy nhiên chỉ đáp ứng môt phần nhỏ là giới hạn đối với tàu câu vỏ gỗ trong khu vực Đà Nẵng nhằm đáp ứng nhu cầu của người dân trong việc đảm bảo an toàn trên biển tránh sóng gió, bão biển..
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU CÂU VỎ GỖ. 3.1 NHỮNG YÊU CẦU CHUNG ĐỐI VỚI KẾT CẤU 3.1.1 Những yêu cầu chung trong thiết kế kết cấu:. Để hoàn thành một con tàu cụ thể thì trên cơ sở phải tổ hợp toàn bộ những kết cấu riêng lẻ của từng bộ phận cấu thành và hợp lý nhất do đó khi thiết kế kết cấu phải đáp ứng được các yêu cầu sau:. *Kết cấu phải đảm bảo tính an toàn:.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Chính vì vậy kết cấu tàu câu tơi sẽ thiết kế sau đây sẽ kết hợp các phương pháp vừa sử dụng kết cấu tàu mẫu dân gian để thừa hưởng những ưu điểm của nĩ đồng thời kết hợp với các yêu cầu của quy phạm khắc phục những nhược điểm của kết cấu tàu dân gian từ đĩ lựa chọn kết cấu hợp lý nhất cho tàu, sau đĩ dùng phương pháp tính tốn sức bền để kiểm nghiệm lại,cho ra một kết cấu tàu mẫu hợp lý nhất.. 3.3 THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU CÂU VỎ GỖ 3.3.1 Giới thiệu chung. 7.80 2.70. 9.50 2.80. 17.6 5.60. 1 74 20.50. 1.4
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
THIẾT KẾ KẾT CẤU TÀU CÂU VỎ GỖ. 3.1 NHỮNG YÊU CẦU CHUNG ĐỐI VỚI KẾT CẤU 3.1.1 Những yêu cầu chung trong thiết kế kết cấu:. Để hoàn thành một con tàu cụ thể thì trên cơ sở phải tổ hợp toàn bộ những kết cấu riêng lẻ của từng bộ phận cấu thành và hợp lý nhất do đó khi thiết kế kết cấu phải đáp ứng được các yêu cầu sau:. *Kết cấu phải đảm bảo tính an toàn:.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Kết cấu thân tàu là một bộ phận rất quan trọng, quyết định đế độ an toàn, sức chở và khả năng đi biển của con tàu. Tuy nhiên hiện nay, kết cấu của đa số các tàu đánh cá vỏ gỗ của Việt Nam nói chung và Bình Định nói riêng thường đóng theo kinh nghiệm dân gian, chưa được tính toán, nên tính hợp lý của kết cấu chưa cao, tình hình tai nạn trên biển đối với các tàu đánh cá vẫn thường xuyên diễn ra, nhất là vào mùa mưa bão.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
PHÂN TÍCH ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU TÀU ĐÁNH CÁ VỎ GỖ KHU VỰC. BÌNH ĐỊNH. 2.1 ĐẶC ĐIỂM CHUNG TÀU ĐÁNH CÁ BÌNH ĐỊNH:. Bình Định là một tỉnh nằm trong khu vực miền Trung có ngành đóng tàu phát triển rất mạnh, nhưng tất cả đều dựa trên cơ sở của kinh nghiệm của ông cha ta qua nhiều năm, từ khâu thiết kế đến chế tạo, sử dụng vật liệu, cho đến hình dáng con tàu.. Những kết cấu chính như khung xương, ván vỏ thường sử dụng loại gỗ nhóm II,III ( Sao, da đá, chò.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Lê Công Sơn (2000), Phân tích kết cấu cơ bản và đánh giá độ bền cho một tàu khai thác xa bờ, vỏ gỗ được đóng tại Nha Trang năm Đồ án tốt nghiệp, Đại Học Thủy Sản.. Nguyễn Xuân Hùng (2003), Phân tích đặc điểm kết cấu và trang bị trên tàu cá vỏ gỗ ở khu vực Nha Trang theo yêu cầu của quy phạm, Đồ án tốt nghiệp, Đại Học Thủy Sản.. Lê Hữu Giang (2004), Tìm hiểu và vẽ mô phỏng các chi tiết kết cấu chính của một tàu gôc đang hoạt động, Chuyên đề tốt nghiệp, Đại Học Thủy Sản.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Để đảm bảo cho tàu an toàn hơn thì điều kiện đặt ra trong bài toán thiết kế đối với tàu câu là phải tìm cách làm sao giảm bớt khối lượng và hạ thấp trọng tâm của khung giàn phơi.. Đề xuất đối với khung giàn phơi: thay vì làm bằng các tấm phên nặng thì các tấm phên đó có thể làm bằng lưới với khung gỗ đảm bảo kích thước, khối lượng gọn nhẹ, đồng thời khi phơi mực. *Kết cấu khung gỗ và mạng bằng lưới
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Theo yêu cầu của quy phạm phân cấp và đóng tàu cá biển cỡ nhỏ (TCVN quy định đối với tàu cá vỏ gỗ:. Khoảng sườn (khoảng cách giữa hai tâm của hai tiết diện thanh sườn kề nhau) không được lớn hơn trị số tính theo công thức sau đây:. Ở vùng buồng máy và ở vùng có miệng lỗ khoét có chiều dài bằng và lớn hơn 5m thì khoảng sườn không đươc vươt quá: 0,9(L+20), cm. Khoảng sườn của tàu dân gian khu vực Đà Nẵng từ (300-450)mm.. Xét với các tàu mẫu, khoảng cách sườn của các mẫu được theo bảng sau:.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Đây là tàu câu cá ngừ đại dương nên số lượng thủy thủ trên tàu nhiều đòi hỏi không gian sinh hoạt và chỗ ngủ nhiều, do đó kích thước cabin rộng
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
THIẾT KẾ KẾT CẤU MỘT MẪU TÀU CÂU. 3.1 NHỮNG YÊU CẦU CHUNG ĐỐI VỚI KẾT CẤU:. 3.1.1 Yêu cầu đặt ra trong thiết kế kết cấu:. Trong khi tính toán và thiết kế kết cấu cho con tàu cần thõa mãn những yêu cầu đặt ra như sau:. 1) Kết cấu phải đảm bảo tính an toàn:.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Để đảm bảo cho tàu an toàn hơn thì điều kiện đặt ra trong bài toán thiết kế đối với tàu câu là phải tìm cách làm sao giảm bớt khối lượng và hạ thấp trọng tâm của khung giàn phơi.. Đề xuất đối với khung giàn phơi: thay vì làm bằng các tấm phên nặng thì các tấm phên đó có thể làm bằng lưới với khung gỗ đảm bảo kích thước, khối lượng gọn nhẹ, đồng thời khi phơi mực dễ thoát nước, đảm bảo đều cả hai mặt … có thể làm giảm diện tích hứng gió, giảm mômen nghiêng.. *Kết cấu khung gỗ và mạng bằng lưới
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Thượng tầng có dạng hình hộp và được bố trí ở phía đuôi tàu.. Kết cấu thường gồm hai phần, buồng lái và buồng nghỉ cho thủy thủ tàu, đa số phòng nghỉ của thủy thủ là một tầng, nhưng đối với các tàu lớn và đặc biệt là đối với tàu câu kết cấu thường là 2 tầng, đảm bảo cho số thủy thủ lớn phục vụ ngành nghề.. Các cơ cấu thượng tầng: trụ chính, trụ phụ, các đà dọc va đà ngang thượng tầng liên kết với nhau bằng bu lông.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Xác định trọng lượng của vật liệu gỗ:. Ngày nay do sự khan hiếm của nguồn tài nguyên thiên nhiên cho nên trong công nghệ đóng tàu đánh cá thường sử dụng các loại gỗ nhóm II, III và có thể sử dụng gỗ nhóm IV, V cho một số kết cấu không quan trọng.. Theo TCVN 1072.71 trọng lượng riêng của gỗ được cho trong bảng sau:. Căn cứ vào TCVN 1072.71 thì đối với các kết cấu thân tàu được làm từ vật liệu gỗ nhóm II lấy.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Tuy nhiên dọc chiều dài tàu các ngoại lực trên phân bố theo các quy luật khác nhau, do đó trước tiên cần phải xác định quy luật phân bố của trọng lượng các tải trọng và lực nổi.. *Xác định trọng lượng riêng của vật liệu gỗ:. Theo TCVN 1072.71 trọng lượng riêng của gỗ được cho trong bảng sau:. Trọng lượng riêng của gỗ. Căn cứ vào TCVN 1072.71 thì đối với các kết cấu thân tàu được làm từ vật liệu gỗ nhóm II lấy. Để tính toán sức bền thân tàu ta chọn trường hợp tải trọng tính toán là 100% dự trữ .
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Ván vỏ càng kéo dài càng tốt nhưng với những tàu lớn để tiết kiệm vật liêu tân dụng hết khổ gỗ người ta sử dụng các mối nối:. Ở phần giữa tàu: các mối nối ở dải ván vỏ thứ nhất và dải ván vỏ thứ hai phải cách xa nhau ít nhất là 3 khoảng sườn, các mối nối ở dải ván vỏ thứ nhất và dải ván vỏ thứ 3 phải cách xa nhau ít nhất là 2 khoảng sườn, các mối nối ở dải ván vỏ thứ nhất và dải ván vỏ thứ 4 phải cách xa nhau ít nhất là 1 khoảng sườn..
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Ván vỏ và ván boong. Ván bao ở những vị trí khác nhau có chiều dày khác nhau đảm bảo tính năng, độ bền của tàu.. Ván vỏ càng kéo dài càng tốt nhưng với những tàu lớn để tiết kiệm vật liêu tân dụng hết khổ gỗ người ta sử dụng các mối nối:.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Kết cấu này cần làm bằng loại gỗ tốt, có độ ẩm thấp và ít bị hư mục bởi nước biển, nhưng thay những kết cấu này bằng các loại gỗ tốt thì giá thành của con tàu sẽ tăng cao, việc này dẫn đến không phù hợp với túi tiền của người dân, nếu khi thiết kế kết cấu mà ta dùng các kết cấu này bằng các loại gỗ tốt có lẽ người dân sẽ ít tham gia hưởng ứng 2.3.3 Tàu có sống trên đáy:. 1-Sống chính 11-Thành dọc miệng hầm 2-Sống trên đáy 12- Ván boong. 3-Sống dọc hông 13-Xà ngang boong 4-Cong gian 14-Thanh đỡ XNB