Tìm thấy 20+ kết quả cho từ khóa "công trình đà bán ụ"
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Cần phổ biến rộng rãi loại công trình đà bán ụ đối với các nhà máy vừa và nhỏ đã và đang sử dụng triền hay đà để đóng mới và sửa chữa tàu như ở nước ta vì công trình này tiết kiệm được chi phí xây dựng cũng như thời gian thi công được rút ngắn.. Cần kéo dài thời gian làm đồ án để có thể tìm hiểu kĩ hơn và sâu hơn vào một số hạng mục khác của đồ án như: Móng cọc đầu ụ, bản đáy cửa ụ, bệ đà, kè hai bên bệ đà, đê quây…để đồ án được hoàn thành tốt hơn nữa.. Nguyễn Văn Ngọc.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Hình 1.13 Kết cấu hệ thống cấp nước cho buồng ụ khô. Hệ thống thoát nước. Hệ thống này bao gồm hệ thu gom và hút nước từ đáy ụ do nước thấm, nước mưa, nước công nghiệp. Hình 1.14 Kết cấu hệ thống thoát nước buồng ụ khô. Đà bán ụ là công trình hạ thủy tàu kết hợp giữa hệ thống triền dọc đặt trên móng cọc và hệ thống ụ khô với kết cấu buồng ụ dạng tấm. Do đó để tính toán kết cấu đà bán ụ, cần thiết phải nghiên cứu cơ sở lý thuyết tính toán hai hệ thống hạ thủy này
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Hình 1.13 Kết cấu hệ thống cấp nước cho buồng ụ khô. Hệ thống thoát nước. Hệ thống này bao gồm hệ thu gom và hút nước từ đáy ụ do nước thấm, nước mưa, nước công nghiệp. Hình 1.14 Kết cấu hệ thống thoát nước buồng ụ khô. Đà bán ụ là công trình hạ thủy tàu kết hợp giữa hệ thống triền dọc đặt trên móng cọc và hệ thống ụ khô với kết cấu buồng ụ dạng tấm. Do đó để tính toán kết cấu đà bán ụ, cần thiết phải nghiên cứu cơ sở lý thuyết tính toán hai hệ thống hạ thủy này.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Trong điều kiện đó, các công trình thủy công cũng được cải tiến đáng kể, chúng được trang bị thêm các phương tiện vận chuyển và bố trí kết hợp với bệ tàu tạo thành dây chuyền sản xuất có mức độ cơ giới hóa cao.. Điều đó nói lên sự phát triển về quy mô, kết cấu của các công trình nâng, hạ tàu.. 1.2 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÁC CÔNG TRÌNH THỦY CÔNG.. 1.2.1 Công trình hạ thủy nhờ trọng lượng tàu.. Đà tàu là một công trình có mặt nghiêng dùng để hạ thuỷ tàu sau khi đóng mới.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Việc hạ thủy an toàn, không gây ra biến dạng thân tàu và tránh được một khâu kỹ thuật phức tạp mà khi đóng tàu trên đà phải giải quyết, đó là phải gia cố thân tàu để chống ứng suất phụ, đặc biệt khi đóng tàu có trọng tải lớn.. 1.2.3 Công trình hạ thủy bằng lực nâng cơ giới.. Đặc điểm chung của loại công trình là: thao tác nhanh, có thể cơ khí hóa và tự động hóa cao, thích hợp cho vùng có dao động mực nước lớn.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Hệ số điều kiện làm việc m trong công thức (2-20) lấy bằng 1 khi tính tiết diện. Mô men quán tính tính đổi:. 0,8_ hệ số xét đến sự liên kết không khít giữa ray và dầm;. J ray _ mô men quán tính của ray đối với trọng tâm chung nhân với tỷ số của mô đun đàn hồi giữa ray và dầm.. Khi tính theo trạng thái giới hạn thứ hai:. Trong đó. biến dạng của công trình dưới tác dụng của tải trọng:. gh _trị số biến dạng giới hạn của công trình.. Biến dạng của dầm lấy theo:.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Trong điều kiện đó, các công trình thủy công cũng được cải tiến đáng kể, chúng được trang bị thêm các phương tiện vận chuyển và bố trí kết hợp với bệ tàu tạo thành dây chuyền sản xuất có mức độ cơ giới hóa cao.. Điều đó nói lên sự phát triển về quy mô, kết cấu của các công trình nâng, hạ tàu.. 1.2 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÁC CÔNG TRÌNH THỦY CÔNG.. 1.2.1 Công trình hạ thủy nhờ trọng lượng tàu.. Đà tàu là một công trình có mặt nghiêng dùng để hạ thuỷ tàu sau khi đóng mới.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Công trình hạ thủy bằng lực nâng của nước. Thực chất ụ khô chỉ là một cái hố đặt sâu vào lòng đất được cải tiến dần thành những công trình bê tông và được hiện đại hoá cửa ụ cũng như hệ thống cấp thoát nước.. Ụ khô sử dụng được trong sửa chữa và đóng mới tàu thuỷ vì:. Không hạn chế về quy mô và kích thước tàu thuỷ.. Hình 1.5: Sơ đồ ụ khô.. Các bước đưa tàu ra vào ụ..
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Hệ số điều kiện làm việc m trong công thức (2-20) lấy bằng 1 khi tính tiết diện. Mô men quán tính tính đổi:. 0,8_ hệ số xét đến sự liên kết không khít giữa ray và dầm;. J ray _ mô men quán tính của ray đối với trọng tâm chung nhân với tỷ số của mô đun đàn hồi giữa ray và dầm.. Khi tính theo trạng thái giới hạn thứ hai:. Trong đó. biến dạng của công trình dưới tác dụng của tải trọng:. gh _trị số biến dạng giới hạn của công trình.. Biến dạng của dầm lấy theo:.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Kiểm tra ổn định khi kéo phao cửa ụ và chịu tác dụng của giĩ STT Hạng mục tính nghiệm Đơn vị TT1 TT2. 9 Hệ số an tồn ổn định K Vậy Phao đảm bảo ổn định.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Hình 1.10 Kết cấu buồng ụ dạng trọng lực nặng. c_trong hố móng được tạo bởi tường cừ và đổ bê tông bản đáy. e, f_có dùng pông tông bê tông cốt. Trường hợp nền không đủ khả năng chịu tải thì đáy ụ có thể làm bằng những tấm bê tông riêng biệt để đặt đệm tàu, phần còn lại chỉ là để tạo mặt bằng công tác mà thôi.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Phao cửa ụ ở chế độ nổi tự do t = 1,8 m.. Phao cửa ụ ở chế độ chìm, tựa lên 2 mố kê.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Đóng cửa buồng nước và bơm nước vào cho đến cao trình có thể đưa tàu lên phần trên.. Đưa tàu lên phần trên, bệ đặt lên trên đệm tàu.. Đóng cửa buồng nước và bơm nước vào buồng ụ. Đưa tàu ra buồng nước, phần dưới.. Mở cửa ụ và kéo tàu ra ngoài.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Trong đó: I y : Mômen quán tính của diện tích MĐN đối với trục y và được tính theo công thức:
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
TÍNH TOÁN THIẾT KẾ PHAO CỬA Ụ. 3.2.1 Các thông số phao cửa ụ:. Phao cửa ụ được đóng bằng thép đóng tàu có giới hạn bền 2400KG/cm 2. Phao cửa ụ được đóng theo hệ thống kết cấu ngang với các cơ cấu dầm dọc, khoảng sườn thực là a = 500 mm. Nẹp sườn đặt 10x8 3.2.3 Tính toán bền cho phao cửa ụ:.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Theo chiều dọc: tải trọng phân bố giống trong đà m = 1, 2. Theo chiều ngang:. Nếu là xe giá bằng một tầng, phân đoạn theo chiều dọc, chiều ngang liên tục, đặt trên 3 đường ray, các ray trùng với đệm sống tàu và đệm lườn tàu thì. Nếu là xe giá bằng phân đoạn theo chiều ngang thành 3 dãy Tàu nhọn đáy: R 2 = 0,65Q. Hình 2.2: Phân bố tải trọng theo chiều dọc.. Từ biểu đồ phân bố tải trọng lớn nhất của tàu ta lấy trị số lớn nhất (m) để tính tốn.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Nhược điểm: độ sâu ở mút đường triền lớn, thi công khó khăn hơn.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Kiểm tra ổn định khi kéo phao cửa ụ và chịu tác dụng của giĩ STT Hạng mục tính nghiệm Đơn vị TT1 TT2. 9 Hệ số an tồn ổn định K Vậy Phao đảm bảo ổn định.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Do chiều dài tàu đóng mới lớn cộng với vũng nước phía cửa ụ cao nên khi thi công nước sẽ tràn vào làm ảnh hưởng tới việc thi công. Để việc thi công được tiến hành ta phải thiết kế cửa để không cho nước vào.. Mực nước hạ thủy:. Ở vùng biển không có thủy triều, sông nội địa và sông đào có thể lấy mực nước trung bình làm mực nước hạ thủy.. Ở vùng biển có thuỷ triều thì với tàu lớn mực nước hạ thủy chỉ cần xuất hiện một lần trong tháng của mùa nước ròng kiệt.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Sơ đồ tải trọng tác dụng.. Hình 3.4 Mô hình tải trọng tác dụng lên trục xe Về mặt kết cấu của dầm như sau:. Chiều dài chịu tác dụng trên gối: 3000 mm Dầm có kết cấu chữ I: d = 150 mm b = 450 mm h = 12 mm t = 14 mm Tải trọng sàn làm...