Tìm thấy 20+ kết quả cho từ khóa "Điều chỉnh tốc độ truyền động điện"
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
6 1.2-Phân loại hệ thống truyền động điện tự động Các chỉ tiêu đánh giá điều chỉnh tốc độ trong truyền động điện tự động…………..7 CHƯƠNG II: CÁC PHƯƠNG PHÁP ĐIỀU CHỈNH TỐC ĐỘ TRONG TRUYỀN ĐỘNG ĐIỆN TỰ ĐỘNG VÀ ỨNG DỤNG THỰC TẾ Điều khiển động cơ điện một chiều kích từ độc lập (song song. 10 2.1.1 - Điều chỉnh tốc độ bằng cách thay đổi điện áp phần ứng Điều chỉnh tốc độ bằng cách thay đổi từ thông Điều chỉnh tốc độ bằng cách thay đổi điện trở mạch phần ứng Các hệ thống điều chỉnh tốc độ truyền động điện
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Điện áp phần ứng càng giảm, tốc độ động cơ càng nhỏ.. Nói chung, phương pháp này cho dải điều chỉnh: D ≈ 5:1 Hình 3.5 - Điều chỉnh tốc độ động cơ điện một chiều kích từ. 3.3 Các hệ thống điều chỉnh tốc độ truyền động điện một chiều (4 tiết) 3.4.1 Hệ truyền động máy phát - động cơ (F - Đ). Đ : Là động cơ điện một chiều kéo cơ cấu sản xuất, cần phải điều chỉnh tốc độ.. Điện áp ra của bộ biến đổi cấp cho động cơ Đ:. giảm thì tốc độ động cơ Đ tăng: ω <. Giảm điện áp phần ứng động cơ về 0..
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
Các tính cơ của động cơ điện 2.2. Đặc tính cơ của động cơ một chiều kích từ nối tiếp (đmnt) Và hỗn hợp (đmhh) 2.3. Đặc tính cơ của động cơ không đồng bộ (ĐK) 2.4. Các đặc tính cơ khi hãm động cơ ĐK 3. Các phương pháp điều chỉnh tốc độ động cơ không đồng bộ bằng thay đổi thông số 4. Điều chỉnh tốc độ truyền động điện Các hệ thống bộ biến đổi động cơ 5. Chọn công suất động cơ điện 7. Nắm được đặc tính của từng loại động cơ trong các hệ thống truyền động điện tự động cụ thể. ĐC: Động cơ điện.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
Các tính cơ của động cơ điện 2.2. Đặc tính cơ của động cơ một chiều kích từ nối tiếp (đmnt) Và hỗn hợp (đmhh) 2.3. Đặc tính cơ của động cơ không đồng bộ (ĐK) 2.4. Các đặc tính cơ khi hãm động cơ ĐK 3. Các phương pháp điều chỉnh tốc độ động cơ không đồng bộ bằng thay đổi thông số 4. Điều chỉnh tốc độ truyền động điện Các hệ thống bộ biến đổi động cơ 5. Chọn công suất động cơ điện 7. Nắm được đặc tính của từng loại động cơ trong các hệ thống truyền động điện tự động cụ thể. ĐC: Động cơ điện.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
Các tính cơ của động cơ điện 2.2. Đặc tính cơ của động cơ một chiều kích từ nối tiếp (đmnt) Và hỗn hợp (đmhh) 2.3. Đặc tính cơ của động cơ không đồng bộ (ĐK) 2.4. Các đặc tính cơ khi hãm động cơ ĐK 3. Các phương pháp điều chỉnh tốc độ động cơ không đồng bộ bằng thay đổi thông số 4. Điều chỉnh tốc độ truyền động điện Các hệ thống bộ biến đổi động cơ 5. Chọn công suất động cơ điện 7. Nắm được đặc tính của từng loại động cơ trong các hệ thống truyền động điện tự động cụ thể. ĐC: Động cơ điện.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
Các tính cơ của động cơ điện 2.2. Đặc tính cơ của động cơ một chiều kích từ nối tiếp (đmnt) Và hỗn hợp (đmhh) 2.3. Đặc tính cơ của động cơ không đồng bộ (ĐK) 2.4. Các đặc tính cơ khi hãm động cơ ĐK 3. Các phương pháp điều chỉnh tốc độ động cơ không đồng bộ bằng thay đổi thông số 4. Điều chỉnh tốc độ truyền động điện Các hệ thống bộ biến đổi động cơ 5. Chọn công suất động cơ điện 7. Nắm được đặc tính của từng loại động cơ trong các hệ thống truyền động điện tự động cụ thể. ĐC: Động cơ điện.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
đ, đó chính là tự động ổn định tốc độ. ổn định tốc độ trong hệ điều chỉnh tự động truyền động điện có ý nghĩa rất lớn trong việc cải thiện các chỉ tiêu chất lượng của hệ TĐĐTĐ. Thường tăng độ cứng đặc tính cơ để ổn định tốc độ bằng cách dùng hệ thống điều khiển vòng kín. (k()2/R không đổi trong phạm vi điều chỉnh.
139977.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Đối tượng nghiên cứu: Động cơ điện không đồng bộ ba pha rotor lồng sóc có các mối quan hệ cơ - điện - từ rất phức tạp làm việc với bộ biến tần để điều chỉnh tốc độ. Mục đích nghiên cứu: Bài toán giải quyết vấn đề thiết kế hệ thống điều chỉnh tốc độ động cơ không đồng bộ rotor lồng sóc sử dụng phương pháp điều khiển phi tuyến với cấu trúc tách kênh trực tiếp có xét đến bão hòa từ thông nhằm góp phần cải thiện chất lượng truyền động ở vùng trên 10
139977-tt.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Theo trào lưu đó, đề tài này được thực hiện nhằm tìm tòi, đóng góp một phương pháp mới khắc phục một số những thiếu sót và hạn chế còn lại trong thiết kế hệ thống điều chỉnh tự động truyền động điện xoay chiều ba pha nhất là các hạn chế khi động cơ xảy ra hiện tượng bão hòa từ thông Ψ, vận hành ở chế độ làm việc phi tuyến ở vùng trên tốc độ đồng bộ với điều kiện gia tốc nhanh và bị giới hạn các giá trị dòng/áp.
www.scribd.com Xem trực tuyến Tải xuống
Chính vì vậy, điều chỉnh tốc độ động cơ KĐB bằngphương pháp thay đổi tần số thường kéo theo điều chỉnh điện áp, dòng điện hoặc từ thông của mạchstator. 3.5.4 Điều chỉnh tốc độ bằng cách thay đổi số đôi cực của động cơ. Các đầu dây để đổi nối được đưa ra các hộpđấu dây ở vỏ động cơ. Do vậy, phương pháp này được sử dụng chủ yếu cho động cơ rotorlồng sóc. -Giới thiệu sơ đồ: Cầu dao CD để khống chế toàn bộ mạch điện cung cấp đến động cơ.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
CHƯƠNG 9: KHỞI ĐỘNG VÀ ĐIỀU CHỈNH TỐC ĐỘ 3.2. Động cơ Rôto hai lồng sóc 3.2.1. Lồng sóc ngoài : dùng để mở máy, chế tạo với tiết diện S nhỏ, vật liệu có điện trở suất ρ lớn, để có điện trở khởi động R2kđ lớn. CHƯƠNG 9: KHỞI ĐỘNG VÀ ĐIỀU CHỈNH TỐC ĐỘ 3.2.2. CHƯƠNG 9: KHỞI ĐỘNG VÀ ĐIỀU CHỈNH TỐC ĐỘ 3.2.3.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
CHƯƠNG 9: KHỞI ĐỘNG VÀ ĐIỀU CHỈNH TỐC ĐỘ 3.2. Động cơ Rôto hai lồng sóc 3.2.1. Lồng sóc ngoài : dùng để mở máy, chế tạo với tiết diện S nhỏ, vật liệu có điện trở suất ρ lớn, để có điện trở khởi động R2kđ lớn. CHƯƠNG 9: KHỞI ĐỘNG VÀ ĐIỀU CHỈNH TỐC ĐỘ 3.2.2. CHƯƠNG 9: KHỞI ĐỘNG VÀ ĐIỀU CHỈNH TỐC ĐỘ 3.2.3.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
Đặc tính của động cơ điện không đồng bộ, các trạng thái khởi động và hãm. Đặc tính của động cơ điện đồng bộ, các trạng thái khởi động và hãm. Đặc tính cơ của động cơ ĐĐB. Đặc tính góc của động cơ ĐĐB. Điều chỉnh tốc độ động cơ điện một chiều kích từ độc lập và song song . Hệ truyền động máy phát - động cơ (F - Đ . Hệ truyền động chỉnh lưu - động cơ ắk 3. Điều chỉnh tốc độ động cơ điện xoay chiều 3 pha KĐB . Điều chỉnh tốc độ bằng cách thay đổi số đôi cực của động cơ. Hệ truyền động cơ vòng kín.
311539.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Kênh điều khiển momen gồm mạch vòng điều chỉnh tốc độ và mạch vòng điều chỉnh dòng điện sinh ra momen. Do đó hệ thống truyền động điện động cơ không đồng bộ có thể tạo ra được đặc tính tĩnh và động cao so sánh được với động cơ điện một chiều. 1 Như vậy hệ thống truyền động điện động cơ không đồng bộ kinh điển sẽ có mạch vòng điều chỉnh tốc độ với tín hiệu phản hồi tốc độ thường nhận từ các cảm biến tốc độ gắn trên trục động cơ. Tuy nhiên những cảm biến tốc độ quay có một số nhược điểm.
311539-tt.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Ý tưởng của hệ thống này là tốc độ của động cơ được ước lượng từ điện áp và dòng điện stato và sử dụng làm tín hiệu phản hồi của mạch vòng điều chỉnh tốc độ. Hệ thống này cho phép sử dụng có hiệu quả động cơ không đồng bộ trong các hệ thống truyền động điện các máy công nghiệp và trong quân sự góp phần giảm độ phức tạp, giảm giá thành bảo dưỡng và chi phí vận hành hệ thống truyền động điện.
www.scribd.com Xem trực tuyến Tải xuống
Phương phỏp điều chỉnh tần số nguồn (f1)Với sự ra đời của cỏc bộ biến tần kiểu mới cú thể thay đổi tần số điện ỏp ra 3pha rất linh hoạt nờn hiện nay nhiều cụng nghệ đó sử dụng phương phỏp này đểđiều chỉnh tốc độ động cơ truyền động.
000000273719-tt.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Mục đích nghiên cứu: Với lý do nội dung chương trình của bài giảng Tự động điều chỉnh truyền động điện được xây dựng cách đây tương tối lâu mà khoa học kỹ thuật luôn luôn phát triển, do đó để bắt kịp với trình độ khoa học kỹ thuật hiện tại nên đề tài này của tôi dùng để cập nhật nội dung cho bài giảng ”Tự động điều chỉnh truyền động điện. Đối tượng nghiên cứu: Bài giảng Tự động điều chỉnh truyền động điện.
000000253625.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Tổng quan về ôtô điện 16- Nhược điểm của động cơ không đồng bộ là điều chỉnh tốc độ và khống chế các quá trình quá độ khó khăn, riêng với động cơ roto lồng sóc, thì các chỉ tiêu khởi động xấu hơn. Do không tách biệt được các thành phần dòng điện, tốc độ, và điện áp nên việc điều chỉnh tốc độ động cơ không đồng bộ là khó khăn hơn nhiều so với động cơ một chiều. Các mô hình của bộ biến đổi công suất lại hoàn toàn phụ thuộc vào loại động cơ được sử dụng trong hệ truyền động.
104735.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Như vậy, hàm truyền bộ phản hồi tốc độ sẽ là: than 45 Chương IV: Tổng hợp các bộ điều chỉnh hệ truyền động động cơ một chiều không chổi 40,032W1.7.10sω. (4.18) than 46 Chương IV: Tổng hợp các bộ điều chỉnh hệ truyền động động cơ một chiều không chổi Đặt TSi = Ti + Tđk s). Do đó : than 47 Chương IV: Tổng hợp các bộ điều chỉnh hệ truyền động động cơ một chiều không chổi Ri(p)= 1..2. Xây dựng mô hình toán học và tổng hợp các bộ điều chỉnh của động cơ một chiều không chổi than.
104735-tt.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
BẢN TÓM TẮT LUẬN VĂN Luận văn “Điều khiển hệ truyền động điện dùng sensor có độ phân giải thấp” có tổng cộng 5 chương. Trong chương đầu tiên, luận văn đề cập đến sensor tốc độ và các phương pháp ước lượng tốc độ. Trong chương 2, luận văn trình bày về cấu trúc cơ bản của đối tượng điều khiển là động cơ một chiều không chổi than, tìm hiểu nguyên tắc hoạt động của cảm biến Hall và so sánh động cơ một chiều không chổi than với các loại động cơ khác.