Tìm thấy 18+ kết quả cho từ khóa "tính toán thiết bị lái"
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Ngoài việc phải đảm bảo hai yêu cầu trên khi tính toán thiết bị lái còn phải đảm bảo các kích thước ở dạng tối ưu nhất để giảm bớt trọng lượng thiết bị lái, hạ giá thành đóng mới nhằm đảm bảo tính kinh tế trong chế tạo, sửa chữa và sử dụng tàu.. Cơ sở tính toán thiết bị lái bằng phương pháp lí thuyết.. Những khái niệm cơ bản về thiết bị lái.. Tính ăn lái của tàu và nhiệm vụ của thiết bị lái..
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Cơ sở tính toán thiết bị lái theo. quy phạm. phương pháp tính toán theo lí thuyết là dựa trên cơ sở đi tính lực thủy động P và mômen thủy động M tđ . Sau đó đi tính toán các kích thước thiết bị lái và chọn máy lái. phương pháp tính toán theo quy phạm đã có công thức tính toán sẵn có ta chỉ việc áp dụng. Việc áp dụng phương pháp tính theo quy phạm chỉ phụ thuộc vào tàu tính toán là loại tàu gì, công dụng ra sao, vùng hoạt động và chiều dài tàu là bao nhiêu.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Các kích thước khác như: đường kính trục lái, chốt lái, chiều dài các ổ …tính theo hai phương pháp có độ chênh lệch nhau nhỏ.. Kích thước tàu mẫu khi tính toán thiết kế được lựa chọn nhỏ hơn so với kết quả tính toán thực tế.. Từ kết quả tính toán thiết bị lái ta rút ra nhận xét sau:. Các thông số hình học của bánh lái sau khi tính toán đều gần sát với các thông số hình học của bánh lái của tàu trên thực tế..
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Tính toán đặc tính thủy động của bánh lái. Mục đích của việc tính toán đặc tính thuỷ động học bánh lái là đi xác định các lực và mômen thủy động tác dụng lên bánh lái để làm cơ sở cho việc xác định kết cấu trục lái, bánh lái và chọn máy lái, tính toán bền cho thiết bị lái..
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Ảnh hưởng của mặt nước cần phải tính đến khi thiết kế một số loại tàu sông có bánh lái cắt ngang mặt nước, phà, tàu lướt và tàu cánh ngầm.. Vỏ tàu nằm trong dòng chảy qua bánh lái nên ảnh hưởng đến góc tấn thực tế của bánh lái, đến vận tốc dòng chảy, đến sự phân bố các thành phần vận tốc trong dòng chảy…do đó ảnh hưởng đến lực thủy động tác dụng lên bánh lái.. Trong tính toán thực tế thiết bị lái, ảnh hưởng của vỏ tàu được tính đến bằng hệ số k, giảm vận tốc dòng chảy qua bánh lái:.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Mômen xoắn tính toán trên trục lái lấy tương ứng với mômen lớn nhất của động cơ hoặc mômen cho phép bởi thiết bị bảo vệ quá tải.. Hệ số an toàn n
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Chương 16: Xác định đường kính trục lái. Trục lái là thiết bị chịu lực chủ yếu của thiết bị lái, nó có nhiệm vụ truyền mômen từ máy lái đến bánh lái.Trục lái là một trục tròn, thẳng có các cổ trục để lắp cần lái, phanh,…có rãnh để lắp then và vòng hãm…Phần dưới của trục lái, tuỳ thuộc vào phương pháp ghép nối giữa trục lái và bánh lái mà ta có các dạng khác nhau.. Đường kính phần trên của trục lái..
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
LÝ THUYẾT VÀ PHƯƠNG PHÁP TÍNH TOÁN THUỶ ĐỘNG HỌC BÁNH LÁI.. 2.1.1.Lý thuyết tính toán thuỷ động học bánh lái.. Việc tính toán thuỷ động học bánh lái là cơ sở quan trọng cho việc tính toán, thiết kế thiết bị lái tàu thuỷ.. Thiết bị lái là thiết bị chịu lực nặng và có tầm quan trọng bậc nhất trong việc đảm bảo an toàn cho tàu. Viêc tính toán thiết bị lái.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Ảnh hưởng của mặt nước và vỏ tàu đến đặc tính thủy động của bánh lái. Thực tế khi tính toán thì ảnh hưởng của vỏ tàu được tính đến bằng hệ số k v , giảm vận tốc dòng chảy qua bánh lái:. k v [2- tr.42]. v ) 2 [2- tr.42]. Trong đó: v - vận tốc chuyển động của tàu, m/s.. v - hệ số dòng theo của vỏ (tra bảng 1-13, Sổ tay thiết bị phụ tàu thuỷ).. [2- tr.44]. Trong đó: u. Hình vẽ biểu diễn các kích thước bánh lái tàu mẫu.. Ảnh hưởng của chân vịt đến đặc tính thủy động của bánh lái:.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
Tính toán thiết bị lọc bụi Bước 1: Tính toán thiết bị lọc bụi bằng cách lắp đặt xiclon chùm Giả thiết nhiệt độ ban đầu vào khi xử lý khí là t = 150 oC Ltổng = 9,91 ( m3/s. 35676 ( m3/h ) Chọn xiclon con bằng gang, đường kính quy ước Dqư= 150mm với cánh hướng dòng loại chân vịt 8 cánh. 25o Lưu lượng cực đại của một xiclon con Lqư = 250 m3/h Số lượng xiclon con là: n. Tổ hợp 144 xiclon con thành 12 dãy, mỗi dãy 12 chiếc.
www.scribd.com Xem trực tuyến Tải xuống
Tính toán thiết bị cô đặc cho quá trình sản xuất đường 2 tấn/h 79 13. 38,8 (T)- KL mật B nấu non C: G 14 = G 8 + G T) Tính toán thiết bị cô đặc cho quá trình sản xuất đường 2 tấn/h 80 - KL đường B sản xuất được: G 15 = G 13 – G T)- KL giống B nấu non B thường là 6-8% so với non B [7, tr 246].
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Chương 6: Tính toán trục lái. Áp dụng các công thức tính sức bền ta sẽ tính được đường kính trục lái.. Trong đó: M - Mômen uốn tại vị trí ổ (N.m).. d - Đường kính trục tại vị trí ổ (mm).. Tính mối nối trục lái - bánh lái (hoặc đạo lưu quay).. Mặt bích (thẳng đứng và nằm ngang) của trục lái trường được rèn toàn khối với trục. Các trục lái thẳng của các tàu cỡ lớn có thể có mặt bích chế tạo riêng rồi hàn ghép vào trục.. Dạng mặt bích có thể tròn, chữ nhật, hình thang, ô van..
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Chương 15: Tính toán kết cấu bánh lái. Tính toán trục lái.. Xác định phản lực gối và mômen uốn của hệ bánh lái - trục lái.. Theo bảng 1-14 [2-tr 65], đối với bánh lái cân bằng nửa treo một chốt , ta có sơ đồ tính toán sau:. Hình III.9. Sơ đồ tính phản lực và mômen uốn.. Dựa vào kết cấu vòm đuôi tàu đã chọn, ta đi chọn các kích thước h, h 1 , h 2 , a, h 3 để tính toán trục lái. Các kích thước được chọn như sau:. Sử dụng phần mền RDM6 ta tính các phản lực, mômen uốn của hệ bánh lái và trục lái:.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Tính toán kết cấu bánh lái. Xác định phản lực và mômen uốn của hệ bánh lái - trục lái.. Theo bảng 1-14 [2-Tr.65], đối với bánh lái cân bằng nửa treo một chốt, ta có sơ đồ tính toán như sau:. Tính lực phân bố N 0 và N 1 tác dụng lên các phần diện tích của bánh lái:. Trong đó: F 0 , F 1 - Lực tác dụng lên các phần diện tích của bánh lái (N).. diện tích phần trên và phần dưới của bánh lái sao cho:. Các kích thước của trục lái, bánh lái.. Sự phân bố diện tích bánh lái.. Diện tích bánh lái..
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Chốt lái có kết cấu như một bulông côn, độ côn theo đường kính không được lớn hơn trị số sau đây . đường kính đỉnh ren: d g ≥ 0,65 d o mm).. đường kính vòng ngoài của ê cu: d n ≥ 1,2.d e hoặc d n. Tính toán ổ đỡ trục lái và chốt lái.. Tính toán ổ đỡ trục lái:. Chốt lái. Vật liệu chế tạo bạc lót ổ là đồng thau: ПKC 80-3-3.. Với d = 205,56 (mm) là đường kính trục lái tại vị trí ổ.. Chiều dày bạc lót t = 5 ÷ 10% đường kính trục lái tại vị trí ổ, chọn t = 9%.. Đường kính bạc là: d b = 242,56 (mm)..
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Định nghĩa và công thức tính toán các thông số hình học của bánh lái.. Mục đích của tính toán các thông số hình học của bánh lái là khi có các thông số hình học cùng với việc chọn các hệ số trong các công thức ta sẽ xác định được lực thủy động P và mômen thủy động M tđ. Diện tích bánh lái A bl : Là diện tích mặt cắt đối xứng dọc của bánh lái.. Hệ số diện tích bánh lái thống kê.. A bl - Tổng diện tích các bánh lái của tàu (m 2. B - Chiều rộng tàu (m).. Hệ số béo thể tích của tàu..
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Tính toán lực và mômen thủy động tác dụng lên bánh lái. Lực tác dụng lên bánh lái.. Lực nâng L tác dụng lên bánh lái:. Trong đó: C L - hệ số của lực thủy động.. diện tích bánh lái.. Lực cản D tác dụng vào bánh lái:. Trong đó: C D - hệ số lực thủy động.. Hợp lực R tác dụng vào bánh lái:. Mômen thủy động tác dụng lên bánh lái:. Mômen thủy động tác động lên bánh lái, với điểm đặt ở mép dẫn của bánh lái là: M td = C M . Với: C M : hệ số mômen thủy động.. b = 2,648 (m) chiều rộng bánh lái..
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Trong đó: L - Chiều dài tàu (m).. p - hệ số, bằng 1,2 nếu bánh lái không đặt trực tiếp sau chân vịt. bằng 1,0 nếu bánh lái đặt trực tiếp sau chân vịt.. Thông số hình học sử dụng chủ yếu trong tính toán là: chiều cao bánh lái h bl , chiều rộng bánh lái b bl , hệ số kéo dài bánh lái λ.. Các hệ số trong các công thức: Được chọn theo kinh nghiệm và theo tàu mẫu.. Trị số lực thủy động tác dụng lên bánh lái..
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Việc hoàn thiện chương trình thiết kế thiết bị lái tàu thủy sử dụng máy tính điện tử mà ở đây là sử dụng phần mềm VB6.0 cần được bổ sung thêm những phần như tính toán cụm bánh lái, tính toán truyền động điện bánh lái (máy lái)…nhằm chọn ra một hệ thống lái thích hợp, tính bền cho thiết bị lái đảm bảo tính năng hàng hải cho con tàu..
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Những yếu tố cần xét đến khi tính toán thuỷ động thiết bị lái. Chế độ tính toán.. Mục đích của việc tính toán thuỷ động thiết bị lái là xác định các trị số của lực thuỷ động R và mômen thuỷ động M tđ để chọn máy lái, tính toán kích thước và kiểm tra độ bền thiết bị lái.. góc tấn hình học của bánh lái là:. Góc tấn thực của bánh lái khi dòng chảy tới bánh lái bị lệch hướng làm thay đổi góc tấn hình học do ảnh hưởng của vỏ tàu và của chân vịt là:.