« Home « Chủ đề hệ thống THW.

Chủ đề : hệ thống THW.


Có 20+ tài liệu thuộc chủ đề "hệ thống THW."

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 1

tailieu.vn

Các phương pháp nghiên cứu ………...14. CHƯƠNG II : Nội dung và phương pháp nghiên cứu ………19. Giới thiệu chung về hệ thống phun xăng điên tử . Lịch sử của động cơ EFI . Khối cung cấp nhiên liệu……….….25. Bơm nhiên liệu………...25. Vòi phun xăng chính………..35. Vòi phun khởi động lạnh………...38. Cảm biến áp suất đường nạp………..……….42. Cảm biến...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 2

tailieu.vn

Tính cấp thiết của đề tài.. Khuyến khích và phát huy khả năng nghiên cứu khoa học, tìm ra cái mới ứng dụng vào trong thực tế của học sinh, sinh viên và giáo viên. Để giải quyết bài toán này, các nhà sản xuất ô tô đã ứng dụng sự phát triển mạnh mẽ của khoa học kĩ thuật...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 3

tailieu.vn

Nhằm đánh giá các quan hệ, xử lý các tài liệu, số liệu đã thu thập được từ các phương pháp trên để làm cho các kết quả nghiên cứu trở lên chính xác, đảm bảo độ tin cậy.. Tài liệu liên quan đến Khối cấp xăng và không khí trên động cơ Toyota 5A-FE.. Các thông số đo kiểm...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 4

tailieu.vn

Hiệu chỉnh hỗn hợp khí nhiên liệu.. Khả năng tải tại tốc độ thấp được nâng cao do nhiên liệu ở dạng sương mù tốt được phun ra bằng vòi phun khởi động lạnh khi động cơ khởi động. Cắt nhiên liệu khi giảm tốc:. Ở động cơ EFI, việc phun nhiên liệu bị loại bỏ khi bướm ga đóng...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 5

tailieu.vn

Các cánh gạt bố trí dọc chu vi bên ngoài của cánh bơm để đưa nhiên liệu từ cửa vào đến cửa ra.. Bơm nhiên liệu loại đặt trong thùng xăng 1. Van một chiều 5. Van an toàn 6. Và nhiên liệu có áp suất cao quay trở lại bình xăng. Van an toàn ngăn không cho áp suất...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 6

tailieu.vn

Khi động cơ đã khởi động. Sau khi động cơ đã khởi động và khoá điện đã được trả về vị trí ON (Cực IG ) từ vị trí START (cực ST) dòng điện chạy đến cuộn dây L3 của rơle mở mạch bị cắt. Tuy nhiên dòng điện tiếp tục chạy đến cuộn dây L2 khi động cơ đang...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 7

tailieu.vn

Lượng phun được điều khiển thông qua thời gian phát ra tín hiệu.. Thời gian mở của kim phun thường từ 1 đến 1.5 m/s.. Phương pháp điều khiển điện áp cho vòi phun loại điện trở cao. Điện áp ắcquy được cấp trực tiếp từ vòi phun qua khoá điện.Khi transitor(tr) trong ECU động cơ bật, dòng điện chạy...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 8

tailieu.vn

Vít chỉnh hỗn hợp không tải.. Kết quả là, dòng khí nạp vào sẽ đi qua khoang khí phụ vào trong khoang nạp khí.. Tốc độ không tải của động cơ có thể được điều chỉnh bằng việc điều chỉnh lượng khí nạp đi qua khoang khí phụ: xoay vít chỉnh tốc độ không tải (theo chiều kim đồng hồ)...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 9

tailieu.vn

Có hai loại cảm biến đo gió cánh trượt chỉ khác nhau về bản chất mạch điện.. Loại 1: Điện áp VS tăng khi lượng khí nạp tăng (chủ yếu dùng cho L – Jetronic đời cũ).. Loại này được cung cấp điện áp ắcquy 12V tại đầu VB. VC có điện áp không đổi nhưng nhỏ hơn. Điện áp...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 10

tailieu.vn

Khi không có dòng khi đi qua thì cục tạo xoáy không thể phát ra dòng xoáy Karman, vì thế sóng siêu âm được lan từ bộ phận phát sóng ( loa ) đến bộ nhận sóng ( micro) trong một thời gian cố định T được dùng làm thời gian chuẩn để so.. Sóng siêu âm khi gặp dòng...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 11

tailieu.vn

Hình 2.38: Mạch điện cảm biến dây nhiệt của TOYOTA Rh(Dây sấy,. điện trở). Cảm biến lưu lượng khí nạp Bộ khuyếch. ECU động cơ. Nhiệt độ khí nạp Nhiệt độ dây sấy (Rh). Hoạt động của nó cũng tương tự như các dạng dây nhiệt khác dây sấy được mắc trong mạch cầu. Mạch cầu này dựa vào sự...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 12

tailieu.vn

Vì lý do này, khi nhiệt độ nước làm mát thấp, điện trở của nhiệt điện trở tăng lên &. tín hiệu điện áp THW cao được đưa tới ECU.. Hình 2.43:Cảm biến nhiệt độ nước làm mát. biểu đồ quan hệ nhiệt độ và điện trở của nhiệt điện trở.. Dựa trên tín hiệu này, ECU sẽ tăng lượng...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 13

tailieu.vn

Điều đó làm động cơ ngừng hoạt động.. Tín hiệu máy khởi động.. Tín hiệu này dùng để nhận biết khi động cơ đang được quay bằng máy khởi động.. Tín hiệu STA chủ yếu được sử dụng để tăng lượng phun nhiên liệu trong quá trình khởi động.. Hình 2.51: Sơ đồ đấu dây tín hiệu máy khởi động.....

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 14

tailieu.vn

sau một tín hiệu G (Điểm A). Góc này được hiểu như là “ góc thời điểm đánh lửa ban đầu. Hình2.56: Tín hiệu góc thời điểm đánh lửa ban đầu.. Tín hiệu IGT (thời điểm đánh lửa).. ECU động cơ gửi một tín hiệu IGT đến IC đánh lửa dựa trên tín hiệu từ các cảm biến sao cho...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 15

tailieu.vn

Mạch điện tín hiệu công tắc nước làm mát.. Các hệ thống điều khiển khác. Hệ thống điều khiển cắt OD của ECT.. ECU động cơ gửi một tín hiệu cắt OD (số truyền tăng) đến ECT, ECU dựa trên các tín hiệu từ cảm biến nhiệt độ nước làm mát và cảm biến tốc độ xe để ngăn không...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 16

tailieu.vn

Điều khiển lượng phun. Chức năng điều khiển lượng phun quyết định bao nhiêu nhiên liệu sẽ được phun vào các xilanh. Tín hiệu phun cơ bản , nó lần lượt được xác định bằng tín hiệu tốc độ động cơ và tín hiệu lượng khí nạp. Các tín hiệu hiệu chỉnh lượng phun, ngoài ra còn một mạch khuếch...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 17

tailieu.vn

KIỂM TRA HỆ THỐNG 3.1. Động cơ chết máy. HỆ THỐNG CHI TIẾT. Động cơ chết máy một thời gian ngắn sau khi khởi động. Hệ thống nhiên liệu. Bơm nhiên liệu Không hoạt động Rơle mở mạch Không bật. nhiên liệu Bị tắc. Động chết Hệ thống điều Cảm biến lưu lượng gió Điện trở. Động cơ chết máy...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 18

tailieu.vn

Hệ thống điều khiển điện tử. Cảm biến lưu lượng gió. Điện trở hay điện áp sai, có hiện tượng hở hay ngắn mạch. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát. quá thấp Hệ thống nạp khí Cổng họng gió. Cảm biến lưu lượng khí. Điện trở hay điện áp sai, có hiện tượng hở hay ngắ n mạch Động...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 19

tailieu.vn

Việc kiểm tra hệ thống điều khiển điện tử phải được bắt đầu bằng việc kiểm tra điện áp của ECU vì các lí do sau:. Có thể kiểm tra các mạ ch tín hiệu của các cảm biến và các giắc n ối dây 2. Chú ý : Không bao giờ được tháo cáp ắcquy trên xe có chức...

Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 20

tailieu.vn

Tháo giắ c n ối c ủ a vòi phun khởi độ ng lạ nh. Đặt khay chứa hoặc dẻ mền dưới ống của vòi phun khởi động. Tháo ố ng của vòi phun kh ởi động l ạ nh - Xả nhiên li ệu trong ống phân phối ra. Lắp đồng hồ đo áp suất vào ống phân phối...