Tìm thấy 12+ kết quả cho từ khóa "Điều khiển phanh"
139995.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
6 1.2.2 Các công trình nghiên cứu về điều khiển quá trình phanh. 19 2.1 Vấn đề điều khiển quá trình phanh ô tô. 24 2.2 Hệ thống chống hãm cứng bánh xe khi phanh. 26 2.2.2 Quá trình điều khiển trong hệ thống ABS. 43 3.2.3 Mô hình bánh xe. 63 3.4.2 Bộ điều khiển điện tử ABS. 67 3.5 Mô phỏng hệ thống điều khiển quá trình phanh ô tô. 70 3.5.1 Mô phỏng đánh giá hoạt động của hệ thống điều khiển phanh. 75 3.5.3 Mô phỏng xác định giá trị ngưỡng gia tốc góc bánh xe. 83 4.1.1 Cảm biến vận tốc góc bánh xe.
www.scribd.com Xem trực tuyến Tải xuống
Thuật toán phân bổ momen phanh sẽ tính toán, phân chia momen cần thiết áp đặt cho từng động cơ điện và bộ điều khiển phanh sẽ gửi tín hiệu tính toán được cho bộ điều khiển chuyển động. Bộ điều khiển chuyển động sẽ quyết định trạng thái động cơ chạy hay phanh dựa trên yêu cầu momen từ pedal ga và từ bộ điều khiển phanh gửi tới. 2 Cấu hình điều khiển chuyển động xe ô tô 2.1. Mô hình lốp xe.
255328.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Dẫn động phanh: bao gồm các bộ phận liên kết từ các cơ cấu điều khiển (bàn đạp phanh, cần kéo phanh) tới các chi tiết điều khiển sự hoạt động của cơ cấu phanh. Dẫn động phanh dùng để truyền và khuếch đại lực điều khiển từ cơ cấu điều khiển phanh đến các chi tiết điều khiển hoạt động của cơ cấu phanh. Điều khiển nhẹ nhàng và thuận lợi: lực tác dụng lên bàn đạp hay cần kéo điều khiển phù hợp với khả năng thực hiện liên tục của người điều khiển.
000000105163-TT.pdf.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Thực hiện đề tài, tác giả đã tiến hành nghiên cứu sâu lý thuyết điều khiển phanh ABS, nghiên cứu về hệ thống phanh ABS cụ thể trên xe thử nghiệm gồm: phương pháp điều khiển các van điện từ điều khiển áp suất trong cơ cấu phanh, phương pháp khuyếch đại công suất để cung cấp cho cơ cấu chấp hành, đặc tính của các van điện từ … Từ đó xác định trạng thái chuyển động của bánh xe, đề xuất thuật toán điều khiển.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Vì vậy, không thể tạo ra trợ lực nào cho lực tác động qua bàn đạp phanh và không thể tăng áp suất cho các phanh sau.. Tuy nhiên, áp suất đến các phanh trước tăng lên ở pittông của xilanh chính theo lực tác động lên bàn đạp phanh.. TRC (Hệ thống điều khiển lực kộo) thực hiện việc điều khiển phanh bằng thuỷ lực. và điều khiển cụng suất của động cơ khi nhả bàn đạp ga. việc điều khiển phanh bằng thuỷ lực và điều khiển cụng suất của động cơ.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Vì vậy, không thể tạo ra trợ lực nào cho lực tác động qua bàn đạp phanh và không thể tăng áp suất cho các phanh sau.. Tuy nhiên, áp suất đến các phanh trước tăng lên ở pittông của xilanh chính theo lực tác động lên bàn đạp phanh.. TRC (Hệ thống điều khiển lực kộo) thực hiện việc điều khiển phanh bằng thuỷ lực. và điều khiển cụng suất của động cơ khi nhả bàn đạp ga. việc điều khiển phanh bằng thuỷ lực và điều khiển cụng suất của động cơ.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
THANH PHONG AUTO –TRUNG TÂM Hotline BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA Ô TÔ THANH PHONG AUTO –TRUNG TÂM BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA Ô TÔ Nếu muốn nhả phanh thì phải đồng thời thực hiện thao tác đạp phân chân cùng bấm nút cần gạt điều khiển phanh tay điện tử (unlock) thì mới nhả thắng. Bên cạnh đó nếu cần số đang ở 1 vị trí khác, lái xe cần kéo phanh tay thì chỉ cần cùng lúc đạp phanh chân, và kéo lẫy điều khiển phanh tay thì hệ thống sẽ giúp hãm phanh lại.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Chú thích - Các điều kiện được nêu dưới đây tương ứng với các giới hạn hợp lý cho các phép thử phanh. 4.2 Điều kiện môi trường. 5.1 Dụng cụ. 5.1.1 Lực kế điều khiển cho chế độ phanh làm việc 5.1.2 Lực kế điều khiển cho chế độ phanh khi đỗ. 5.1.3 Lực kế điều khiển cho chế độ phanh thứ cấp (nếu không điều khiển phanh làm việc hoặc đỗ).. 5.1.10.1 Dụng cụ điều khiển hành trình 5.1.10.2 áp kế/ bộ chuyển đổi. 5.1.10.3 Dụng cụ chỉ báo khóa bánh xe 5.2 Điều khiển về mô phỏng sự hư hỏng. 5.3 Điều kiện về
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Lực điều khiển Lực tác dụng. 7.4.1 Lực điều khiển (control force), Fc: Lực đặt lên bộ phận điều khiển.. 7.4.5 Bó phanh (brake drag): Hiện tượng mô men phanh có thể vẫn tồn tại sau khi bộ phận điều khiển đã trở lại vị trí nhả.. 4 Hành trình điều khiển;. t 0 Thời điểm người lái bắt đầu kích hoạt bộ phận điều khiển, nghĩa là thời điểm điều khiển phanh bắt đầu dịch chuyển.. t 2 Thời điểm gia tốc phanh đạt đến giá trị ổn định t 3 Thời điểm bộ phận điều khiển đạt đến vị trí giới hạn.. 7.6.2 Khoảng cách
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
LÊ VĂN TỤY VII – Đường kính xy lanh của bầu trợ lực : Để giảm nhẹ lực điều khiển phanh cho hệ thống phanh trên xe khánh
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Ngay cả khi được kết hợp với một hệ thống phanh khác, hệ thống phanh dừng phải có khả năng giữ xe. lên bộ phận điều khiển phanh chính:. bộ phận điều khiển bằng tay ≤ 200 N. bộ phận điều khiển bằng chân ≤ 350 N (L1, L2, L3, L4. lên bộ phận điều khiển phanh dừng (nếu được trang bị. bộ phận điều khiển bằng tay ≤ 400 N. bộ phận điều khiển bằng chân ≤ 500 N.
www.scribd.com Xem trực tuyến Tải xuống
cấu điều khiển Hình 3.26: Bản vẽ khớp nối moay-ơ Hình 3.27: Bản vẽ càng phanh đĩa Hình 3.28: Bản vẽ piston phanh đĩa Hình 3.29: Bản vẽ má phanh đĩa Hình 3.30: Bản vẽ đĩa phanh Hình 3.31: Bản vẽ chốt trượt Hình 3.32: Bản vẽ cơ cấu phanh đĩa Hình 3.33: Bản vẽ tang trống Hình 3.34: Bản vẽ guốc phanh Hình 3.35: Bản vẽ cần điều chỉnh Hình 3.36: Bản vẽ cần điều khiển phanh tay IXHình 3.37: Bản vẽ xy lanh phanh guốc Hình 3.38: Bản vẽ cơ cấu phanh guốc Hình 3.39: Bản vẽ xy lanh chính Hình 3.40: Bản vẽ nắp
139995-tt.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Bản chất của điều khiển quá trình phanh là điều khiển mô men phanh bánh xe để tạo ra lực phanh tại các bánh xe phù hợp với điều kiện mặt đường, yêu cầu hệ thống điều khiển quá trình phanh ô tô là giữ cho bánh xe làm việc trong vùng độ trượt tối ưu. Quá trình điều khiển hệ thống phanh ABS là một chu trình kín, bộ ECU-ABS điều khiển theo giá trị độ trượt hoặc theo gia tốc góc bánh xe, điều chỉnh áp suất dầu trong cơ cấu phanh theo các trạng thái: tăng áp, giữ áp và giảm áp.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Cung cấp tín hiệu điều khiển đến bộ chấp hành thủy lực.. 1 – cảm biến tốc độ bánh xe. 2 – xy lanh phanh bánh xe. 5 - bộ điều khiển thủy lực;. b/ Phần logic điều khiển. tục vào trong quá trình điều khiển của hệ thống. Quá trình điều khiển chống hãm cứng bánh xe khi phanh:. Có hai phương pháp điều khiển:. Mặc dù tín hiệu đến van điện là khác nhau đối với từng loại xe, nhưng việc điều khiển tốc độ các bánh xe về cơ bản là như nhau. Hình 5.25: Điều khiển chống hãm cứng bánh xe khi phanh..
000000105163.pdf.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Hệ thống này điều khiển bằng cách điều chỉnh giá trị của mô men phanh và mô men được truyền từ động cơ đến các bánh xe. Hệ thống này còn có khả năng điều khiển lượng nhiên liệu cấp cho động cơ nhằm hạn chế trượt quay bánh xe do thừa mô men. Tuy nhiên tại thời -9- Luận văn thạc sĩ điểm đó, số kênh điều khiển hệ thống còn ít, chỉ điều khiển một kênh, hoặc hai kênh cho toàn bộ các cầu hoặc một cầu xe và sử dụng van điều hòa lực phanh bằng cơ khí để phân phối áp suất phanh đến các bánh.
000000272578.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Trong nhiều năm gần đây, hệ thống phanh cho phép điều khiển lực phanh độc lập trên mỗi bánh xe. Hình 2.11. Điều khiển độc lập lực phanh trên mỗi bánh xe, điều khiển đầy đủ của hệ thống phanh hybrid có thể điều khiển với lực phanh trên các bánh xe trƣớc và sau 1 2 3 51 trên đƣờng cong phân phối lực phanh lý tƣởng. Hình 2.12. Tuy nhiên phanh ma sát mang lại tổng lực phanh đối với bánh sau, ở đƣờng cong I, nhƣ thể hiện trong hình 2.12.
310141-TT.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Từ vấn đề an toàn giao thông và động lực hoc theo phương dọc của xe đưa ra cơ sở lý thuyết điều khiển lực phanh như: Động lực học bánh xe chịu mô men phanh, sự trượt của bánh xe khi phanh, khả năng bám của bánh xe và hệ số bám khi phanh, phân bố tối ưu lực chủ động và lực phanh, điều khiển lực phanh. 2 Chương 4: Thiết kế bộ điều hòa lực phanh.
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
ưu lực phanh Hình 3.11: Các trạng thái biến đổi của áp suất phanh Hình 3.12: Thuật toán điều khiển lực phanh tối ưu trên loại đường I Hình 3.13: Thuật toán điều khiển lực phanh tối ưu trên loại đường II Hình 3.14: Thuật toán điều khiển tối ưu lực phanh hệ thống trễ Hình 3.15: Sơ đồ tổ hợp bộ điều khiển Hình 3.16: Khối xử lý tín hiệu bánh xe Hình 3.17: Khối xử lý trung tâm Hình 3.18: Khối công suất Hình 3.19: Hình ảnh thực tế của bộ điều khiển ABS Hình 4.1: Sơ đồ nguyên lý băng thử ABS Hình 4.2:
310141.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Bộ chống hãm cứng bánh xe khi phanh Quá trình điều khiển mô men phanh theo độ trƣợt giữa bánh xe với mặt đƣờng nhƣ trình bày ở trên có khó khăn là khó xác định đƣợc độ trƣợt. Sơ đồ hình 3.23 trình bày sơ đồ điều khiển áp suất phanh theo gia tốc góc bánh xe. Áp suất phanh p tăng, gia tốc góc bánh xe b giảm dần (chú ý rằng bánh xe quay chậm lại và gia tốc góc có giá trị âm), vận tốc xe v và vận tốc góc bánh xe ωb giảm dần.
310681.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Trong hệ thống dẫn động có điều khiển bằng thủy lực trên ô tô con và ô tô tải nhỏ, lực điều khiển của người lái tác dụng vào bàn đạp nhanh, tỉ lệ thuận với lực điều khiển tại các cơ cấu phanh. Hơn nữa hệ thống phanh khí nén còn dễ dàng bố trí điều khiển tự động.