Tìm thấy 13+ kết quả cho từ khóa "Bộ thiết bị xác định tải trọng động thẳng đứng"
310644.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
NGUYỄN THÀNH ĐƯỢC NGHIÊN CỨU THIẾT KẾ CHẾ TẠO BỘ THIẾT BỊ XÁC ĐỊNH TẢI TRỌNG ĐỘNG THẲNG ĐỨNG CỦA BÁNH XE Ô TÔ TÁC ĐỘNG LÊN MẶT ĐƯỜNG QUA DAO ĐỘNG CỦA Ô TÔ Chuyên ngành: KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: TS. Bánh xe. 2 1.2.2 Lốp xe. Sơ lược về sự ra đời và phát triển của lốp xe. Sơ lược cấu tạo của lốp xe. Ký hiệu lốp xe. Bán kính bánh xe. Bán kính động lực học rd. Độ êm dịu chuyển động. Tần số dao động.
310644-tt.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
bộ thiết bị xác định tải trọng động thẳng đứng của bánh xe ô tô tác động lên mặt đường qua dao động của ô tô. d) Phương pháp nghiên cứu Đánh giá thông qua bộ thiết bị xác định tải trọng động thẳng đứng của bánh xe ô tô tác động lên mặt đường qua dao động của ô tô.
311179.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Phạm vi nghiên cứu: Xây dựng mô hình mô phỏng xác định tải trọng động theo phương thẳng đứng lên vỏ cầu chủ động xe tải có tải trọng 3.25 tấn. Xây dựng mô hình xác định tải trọng động lên vỏ cầu - Chương 3. Khảo sát ảnh hưởng của một số thông số sử dụng đến tải trọng động tác động lên vỏ cầu chủ động. Xây dựng mô hình động lực học để xác định tải trọng động tác dụng lên vỏ cầu chủ động ô tô tải nhẹ.
277355-tt.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
+Xác định tải trọng theo Woodroff czZ SherF F m u ti trng Vit Nam. s ti trng, h s ng. i h s ti trng. H s tng ci max (kd ng gi. nghi t mng. ng d nh ti trng xung ng u thc nghim. FG ij i trz,dyn i trng. h thng treo cng c. NG D NG LC HC NH TI TRNG XUNG. dng 4 lo t tt A-t B ng xu C. ng t n (2.11) (tr.
311179-tt.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Phạm vi nghiên cứu của đề tài: Xây dựng mô hình mô phỏng xác định tải trọng động theo phương thẳng đứng lên vỏ cầu chủ động xe tải có tải trọng 3.25 tấn. Xây dựng mô hình xác định tải trọng động lên vỏ cầu từ mô hình động lực học theo phương thẳng đứng của xe tải. Sử dụng Matlab Simulink mô phỏng giải hệ phương trình động lực học xe tải. Khảo sát ảnh hưởng của một số thông số kết cấu đến tải trọng động tác động lên vỏ cầu chủ động.
311182-tt.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Xây dựng mô hình xác định tải trọng động lên khung xetừ mô hình động lực học theo phương thẳng đứng của xe tải. Sử dụng Matlab Simulink mô phỏng giải hệ phương trình động lực học xe tải. Khảo sát ảnh hưởng của một số thông số kết cấu đến tải trọng động tác động lên khung xe.
277217.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
đường 93 vii Hình 3.21 Ảnh hưởng của tải trọng xe tới hệ số tải trọng động 94 Hình 3.22 Ảnh hưởng của thời gian đóng ly hợp với hệ số tải trọng động 95 Hình 3.23 Tải trọng động trên trục các đăng khi thay đổi vận tốc góc động cơ 96 Hình 4.1 Xe thí nghiệm 98 Hình 4.2 Đồ thị biến thiên mô men trong HTTL khi đóng ly hợp đột ngột 99 Hình 4.3 Nguyên lý đo xác định tải trọng xoắn trong HTTL 100 Hình 4.4 Thể hiện một số phương pháp thu dòng từ cảm biến biến dạng của trục xoắn. 101 Hình 4.5 Thiết bị đo
310019-TT.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Với thiết bị thiết kế cho loại xe có chiều dài lớn, có thể được sử dụng để xác định góc lật ngang tĩnh cho các loại xe có kích thước và tải trọng nhỏ hơn khi xây dựng được quy trình công nghệ phù hợp. Đề tài là bước nghiên cứu đầu cho quá trình thiết kế một bộ thiết bị hoàn chỉnh khi được chế tạo và sử dụng cho loại xe bus có kích thước lớn.
277355.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
kết của ĐXSMRM. 31 Hình 2.7 Sơ đồ lực và mômen của đoàn xe trong mặt phẳng dọc. 32 Hình 2.8 Sơ đồ lực và mômen của xe đầu kéo trong mặt phẳng dọc. 34 Hình 2.9 Động lực học ngang cầu 1. 35 Hình 2.10 Động lực học ngang cầu giữa. 35 Hình 2.11 Sơ đồ lực và mômen của SMRM trong mặt phẳng dọc. 36 Hình 2.12 Động lực học ngang cầu sau SMRM. 37 Hình 2.13 Bánh xe chủ động MAij>0. 39 Hình 2.14 Bánh xe chủ động MBij
310651.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
LÊ THUYẾT LÃM KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC NGHIÊN CỨU THIẾT KẾ CHẾ TẠO BỘ THIẾT BỊ THÍ NGHIỆM XÁC ĐỊNH HỆ SỐ BÁM LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC KHOÁ 2015B Hà Nội – Năm 2017 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA HÀ NỘI. LÊ THUYẾT LÃM NGHIÊN CỨU THIẾT KẾ CHẾ TẠO BỘ THIẾT BỊ THÍ NGHIỆM XÁC ĐỊNH HỆ SỐ BÁM Chuyên ngành : Kỹ thuật Cơ kh Đng lc LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC TS. Mục tiêu nghiên cứu. Nội dung nghiên cứu. Bánh xe. Bán kính bánh xe.
000000272486-tt.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Nghiên cứu xác định các chế độ tải trọng động tác dụng lên hộp số ô tô trong quá trình chuyển động. để góp một phần công sức giúp cho việc tính toán thiết kế các chi tiết của hộp số được chính xác hơn, giảm các chi phí cho sửa chữa, đảm bảo tận dụng tối ưu công suất của động cơ. Mục đích nghiên cứu của luận văn, đối tượng, phạm vi nghiên cứu. Xác định các chế độ tải trọng động tác dụng lên hộp số ô tô. Xây dựng mô hình tính toán và xác định các chế độ tải trọng động.
000000272486.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Vì vậy, khi tính toán độ bền của các chi tiết và bộ phận của ôtô, ngoài tải tọng tĩnh cần phải xét đến tải trọng động. Thực tế tải trọng động tác dụng lên chi tiết thƣờng trong thời gian ngắn, nhƣng trị số của nó lại lớn hơn tải trọng tĩnh rất nhiều thực tế trị số tải trọng động luôn thay đổi do trạng thái chuyển động của ôtô và điều kiện mặt đƣờng luôn thay đổi. Vì vậy, việc xác định chính xác trị số của tải trọng động tác dụng lên các chi tiết của ôtô là một bài toán rất phức tạp.
310651-tt.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Đối tượng nghiên cứu của đề tài là thiết kế và chế tạo bộ đo lực kéo để xác định hệ số bám của đường. và lực kéo của các ô tô lớn như ô tô buýt, ô tô tải có tải trọng lớn hơn so với ô tô con nên đề tài chỉ giới hạn trong phạm vi đo lực kéo từ 02 đến 20 tấn.
000000255238-TT.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ Đề tài: Lập mô hình và khảo sát đặc tính động lực học thẳng đứng xe bán moóc Tác giả luận văn: Vũ Thành Niêm Người hướng dẫn: PGS.TS. Lý do chọn đề tài - Do xe bán moóc có khối lượng, kích thước rất lớn nên việc đảm bảo an toàn động lực học cũng như tải trọng động tác dụng xuống đường cần được quan tâm đúng mức. Do xe bán moóc dùng để vận tải hàng hóa nên cần chú ý đến độ êm dịu chuyển động cho người và hàng hóa trên xe.
311341.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Xây dựng mô hình xác định tải trọng tĩnh tác dụng lên vỏ cầu, làm thông số đánh giá cho việc xác định độ bền vỏ cầu ở trƣờng hợp tải trọng đặc trƣng. Xây dựng quy trình xác định độ bền vỏ cầu, mô hình phần tử hữu hạn và đánh giá mô hình phần tử hữu hạn của vỏ cầu. Đánh giá độ bền của vỏ cầu chủ động trên một số loại đƣờng tiêu chuẩn. Vỏ cầu chủ động xe tải 1.2.1. Tuy nhiên giới hạn trong nghiên cứu đề tài này chỉ tập trung vào kết cấu của vỏ cầu chủ động dùng cho xe tải cỡ nhỏ (dƣới 3,5 tấn).
277217-TT.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Kết quả của luận án với bộ thông số về các chế độ tải trọng động củ a xe tham khảo có thể sử dụng làm cơ sở khoa học để thiết kế và tối ưu hóa HTTL của các ô tô tải cùng loại, góp phần hoàn thiện quy trình thiết kế các bộ phận chính của HTTL. Luận án có thể dùng làm tài liệu tham khảo cho các nhà sản xuất xe tải tạ i Việ t Nam khi nghiên cứu, tính toán thiết kế mới cũng như đ ánh giá HTTL của xe ô tô tải cùng loại. NỘI DUNG CỦ A LUẬN ÁN: 1.
tainguyenso.vnu.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Tên đề tài luận văn: Áp dụng phương pháp wavelet để chẩn đoán vết nứt của cầu dạng dầm dưới tác động của tải trọng di động. Tóm tắt các kết quả của luận văn: Đã phát triển một phương pháp phát hiện vết nứt của cầu dưới tác động của tải trọng di động bằng phương pháp biến đổi wavelet. Chuyển vị động theo phương thẳng đứng được đo trên thân xe khi cầu có vết nứt sẽ lớn hơn so với khi cầu không có vết nứt. Vị trí và độ lớn của vết nứt sẽ được xác định nhờ phân tích wavelet.
310684.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Tiếp theo đó là mô hình xác định tải trọng động lên dầm cầu được xây dựng trên mô hình động lực học chuyển động tổng quát của ô tô và định hướng cho giải thuật bằng phần mềm Matlab Simulink. 2.1 Các chế độ tải trọng và phương pháp đánh giá bộ bền dầm cầu. 2.1.1 Các tải trọng tác dụng lên dầm cầu trước của ô tô tải Sơ đồ các lực và mô men tác dụng lên dầm cầu trước của ô tô tải được mô tả trên hình 2.1.
000000297147-tt.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Đối tượng nghiên cứu Vít me – đai ốc bi sử dụng để nâng theo chiều thẳng đứng, tải trọng nâng lớn, yêu cầu độ chính xác cao, bảo đảm tuyệt đối an toàn cho vật nâng. Mục đích nghiên cứu Nâng cao tuổi thọ cho vít me – đai ốc bi sử dụng trong hệ thống nâng chuyển động đứng, tải trọng lớn, yêu cầu chính xác cao để làm tiền đề đưa ra phương pháp vận hành, bảo dưỡng, sửa chữa hợp lý cho các hệ thống hiện tại của đơn vị.
000000255238.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
XÂY DỰNG MÔ HÌNH VÀ LẬP HỆ PHƯƠNG TRÌNH ĐỘNG LỰC HỌC THẲNG ĐỨNG XE BÁN MOÓC . Cấu trúc xe bán mooc . Xây dựng mô hình . Thiết lập các phương trình động lực học của xe bán mooc . GIẢI HỆ PHƯƠNG TRÌNH BẰNG MATLAB SIMULINK VÀ CÁC PHƯƠNG ÁN KHẢO SÁT . Xây dựng hàm kích động . Tính các phản lực tĩnh tại các bánh xe ,iZstF . Xác định hệ số trượt ban đầu s0i . Xác định mô men ban đầu M0i . Các phương án khảo sát Kết luận chương CHƯƠNG 4. PHÂN TÍCH VÀ ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ . Kiểm chứng mô hình .