Tìm thấy 20+ kết quả cho từ khóa "Độ bền"
310798.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
NGUYỄN HUY ĐÔNG NGHIÊN CỨU MỐI LIÊN HỆ CỦA ĐỘ KHÔNG ĐỀU KHỐI LUỢNG SỢI BÔNG TỚI ĐỘ BỀN, ĐỘ KHÔNG ĐỀU ĐỘ BỀN VÀ ĐỘ KHÔNG ĐỀU ĐỘ SĂN SỢI LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT CÔNG NGHỆ VẬT LIỆU DỆT MAY NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC TS. Và một yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng sợi là độ không đều khối lượng sợi ảnh hưởng đến các yếu tố khác của chất lượng sợi như: độ bền, độ không đều độ bền, độ không đều độ săn sợi.
310798-tt.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Lý do chọn đề tài: Độ không đều về khối lượng, độ bền, độ săn sợi gây ra các vấn đề trong quá trình sản xuất, làm giảm chất lượng đặc biệt là giá trị sử dụng và tính thẩm mỹ của sản phẩm Để đáp ứng được yêu cầu của sản phẩm về giá trị sử dụng cần phải phân tích, nghiên cứu mối liên quan giữa độ không đều khối lượng và độ bền, độ không đều độ bền, độ không đều độ săn của sợi Mối liên hệ giữa độ không đều khối lượng và độ bền, độ không đều độ bền, độ không đều độ săn của sợi cho phép dự đoán, phòng
310643-tt.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Kết luận Luận văn đã đạt được mục đích yêu cầu đề ra là đó là của khung xe tải trong trường hợp tải trọng tĩnh nhằm đánh giá độ bền phá hủy của khung xe và khảo sát độ bền trong trường hợp xe chạy trên một số dạng đường tiêu chuẩn.
311341.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Xây dựng mô hình 3D, đánh giá độ bền vỏ cầu chủ động xe tải. Khảo sát đánh giá độ bền vỏ cầu. 18 CHƢƠNG II: XÂY DỰNG MÔ HÌNH TÍNH TOÁN ĐỘ BỀN VỎ CẦU CHỦ ĐỘNG XE TẢI 2.1.
311341-tt.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Tổng quan về tình hình công nghiệp ô tô Việt Nam, tổng quan về cầu chủ động, các phương pháp xác định độ bền và hướng nghiên cứu đánh giá độ bền cỏ cầu chủ động xe tải. Xây dựng mô hình tính toán cho vỏ cầu chủ động bao gồm, xây dựng mô hình 3D và xây dựng mô hình phần tử hữu hạn cho phép đánh giá độ bền vỏ cầu chủ động. Xây dựng chế độ tải trọng tác dụng lên vỏ cầu trong trường hợp tĩnh và khi xe chạy trên một số mặt đường tiêu chuẩn.
310684-tt.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
1 TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SỸ Đề tài: Nghiên cứu đánh giá độ bền lâu của dầm cầu trước của ô tô tải. nên việc tính toán độ bền của nó rất phức tạp. Trong đó, khó khăn nhất vẫn là đánh giá độ bền mỏi để xác định tuổi thọ của chi tiết. Nguyên nhân chính của những khó khăn này là tải trọng tác động lên dầm cầu biến thiên tuỳ theo điều kiện làm việc cụ thể (mấp mô mặt đường, vận tốc chuyển động.
310684.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
ô tô tải Đặc điểm cấu tạo Vật liệu và công nghệ chế tạo Điều kiện làm việc và các dạng tải trọng 14 1.3 Độ bền dầm cầu và các phương pháp đánh giá 15 1.3.1 Phương pháp truyền thống 15 1.3.2 Phương pháp phần tử hữu hạn (PTHH) 16 1.4 Hướng nghiên cứu về độ bền dầm cầu 18 1.4.1 Đánh giá độ bền mỏi Tải trọng mấp mô từ mặt đường Đánh giá độ bền mỏi dầm cầu trước 20 1.5 Các công trình nghiên cứu trong nước và vấn đề nghiên cứu của luận văn 26 1.6 Đối tượng nghiên cứu 26 2 1.7 Nội dung của luận văn 27
255741-TT.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Từ kết quả thí nghiệm chỉ ra rằng độ bền tỷ lệ nghịch với thời gian và chiều dài chỉ thí nghiệm. Độ giãn tỷ lệ nghịch với thời gian và tỷ lệ thuận với chiều dài. Độ bền và độ giãn chỉ Polysob luôn lớn hơn chỉ Catgut và Safil ở bất cứ cỡ chỉ, chiều dài chỉ thí nghiệm và thời gian lấy chỉ ra khỏi bao. Từ phương trình hồi quy tìm được có thể dự báo độ bền và độ giãn của chỉ Catgut, Safil, Polysorb với cỡ chỉ, chiều dài thí nghiệm và thời gian lấy chỉ khỏi bao với các giá trị khác.
255159-TT.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Với mẫu vải V1: khi nhiệt độ nước giặt giảm đi 1 độ thì giá trị Y1 giảm đi 0,15% hay độ bền màu của vải tăng lên 15% so với giá trị của phương án tại tâm. Với mẫu vải V2: khi nhiệt độ nước giặt giảm đi 1 độ thì giá trị Y2 giảm đi 0,14% hay độ bền màu của vải tăng 0.14% so với giá trị của phương án tại tâm. Từ phương trình hồi qui đã xác định được ảnh hưởng của số lần giặt đến độ bền màu của vải. Khi số lần giặt giảm thì giá trị Y sẽ giảm hay độ bền màu của vải sẽ tăng.
000000223581.-TT.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Kết quả cho thấy cấu trúc chỉ may có ảnh hưởng tới độ đứt chỉ trong quá trình may nhiều hơn độ bền của bản thân chỉ may. Còn trong trường hợp cấu trúc giống nhau thì chỉ nào có độ bền lớn hơn sẽ đứt ít hơn. Độ bền đường may phụ thuộc nhiều nhất vào độ bền đứt của chỉ, tuy nhiên hệ số độ bền đường may theo độ bền chỉ (độ bền đường may chia cho độ bền chỉ) phụ thuốc rất nhiều vào cấu trúc và nguyên liệu chỉ may). Cấu trúc chỉ may. Độ bền đường may.
000000104329.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Kết quả đo độ bền ướt theo ma trận thực nghiệm 51 Bảng 3.6. Kết quả đo độ bền ướt theo kế hoạch tiến lờn Bolks - Wilson 57 Bảng 3.9. Cấu trỳc và độ bền cơ lý của tờ giấy 13 1.3.1. Độ bền cơ lý của giấy. Độ bền ướt của giấy 22 1.4.1. Độ bền ướt của giấy trong quỏ trỡnh xeo. Độ bền ướt của giấy khi sử dụng 24 1.5. Cơ chế chớnh tạo nờn độ bền ướt 25 1.5.2. Đỏnh giỏ độ bền ướt của một số loại giấy khăn cú bỏn trờn thị trường 42 3.2.
000000253279.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Chúng ta phải đi tính toán và kiểm nghiệm cho mỗi trường hợp tổ hợp tải trọng theo nguyên tắc đảm bảo độ bền, độ cứng, ổn định của kết cấu. Một cách phổ biến khác là tính toán thiết kế kết cấu theo độ bền, độ cứng, độ ổn định còn độ bền mỏi được tính đến bằng cách tăng hệ số an toán.
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Nghiên cứu ảnh hưởng của sức căng chỉ kim đến độ bền đường may. Nghiên cứu ảnh hưởng của mật độ mũi may đến độ bền đường may. Mật độ mũi may là yếu tố quan trọng quyết định độ bền đường may. Nghiên cứu ảnh hưởng của tốc độ máy đến độ bền đường may. Mối liên kết của các vòng chỉ may giảm làm độ bền đường may giảm . x3: tốc độ may) tới độ bền đường may với vải 1- sợi dọc như sau: Y(1. tốc độ máy với độ bền đường may và ta có thể sử dụng hàm Y(1) trong nghiên cứu tiếp theo.
277176.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
FTIR của ELO và OELO 82 Hình 3.30: nС Сưởng của OELO đến độ bền kéo của nhựa nền epoxy Epikote 828 83 Hình 3.31: nС Сưởng củК OELO đến độ bền uốn của nhựa epoxy Epikote 828 84 Hình 3.32: nС Сưởng củК OELO đến độ bền vК đập của nhựa nền epoxy Epikote 828 85 Hình 3.33: nС Сưởng củК OELO đến độ bền dai phá hủy (KIC) của nhựa epoxy Epikote 828 86 Hình 3.34: nh SEM bề mặt phá hủy của mẫu бпМ địnС độ bền dai phá hủy (KIC)
277176-TT.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Hình 3.7: Độ bền va đập và độ bền dai phá hủy của nhựa nền epoxy Epikote 828, sử dụng chất đóng rắn DETA và XEDETA Từ hình 3.7a nhận thấy, khi sử dụng chất đóng rắn XEDETA thay cho DETA, độ bền va đập tăng từ 4,1 KJ/m2 lên 5,2 KJ/m2 (tăng 26,8. độ bền dai phá hủy (KIC) tăng từ 1,17 MPa.m1/2 lên 1,46MPa.m1/2 (tăng 24%) ở hình 3.7b.
000000253279-TT.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
bền mỏi tiết kiệm vật liệu hơn sơ với tiêu chí độ bền, độ cứng và độ ổn định.
311299-tt.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Luận văn này sẽ nghiên cứu phân tích độ bền mỏi kết cấu càng máy bay cỡ nhỏ trong quá trình hạ cánh và chạy taxi sau khi hạ cánh. Kết quả của luận văn sẽ là cơ sở để phát triển lên các mẫu máy bay có kích cỡ lớn hơn. b) Mục đích nghiên cứu của luận văn, đối tượng, phạm vi nghiên cứu. Mục đích nghiên cứu: Tính toán đưa ra đánh giá về độ bền mỏi của két cấu càng máy bay cho quá trình hạ cánh. Đối tượng nghiên cứu: càng mũi và càng chính máy bay.
310102-TT.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Khảo sát lựa chọn nhiệt độ, thời gian nhuộm - Nghiên cứu ảnh hưởng của tỷ lệ chất cầm màu, thời gian, nhiệt độ đến khả năng cầm màu của vải Bông + Khảo sát nhiệt độ và thời gian cầm màu + Khảo sát nồng độ chất cầm màu - Đánh giá khả năng cầm màu thông qua độ bền giặt 4.
000000254141.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Sau khi xử lý hợp kim Cu-9Ni-3Sn giá trị độ bền tăng lên trên 1000MPa, độ cứng trên 20HRC, độ dẫn điện đạt tới 14%IACs. Đối với hệ hợp kim Cu-9Ni-6Sn sau khi xử lý giá trị độ bền tăng lên trên 1200MPa, độ cứng lên tới 26HRC, độ dẫn điện đạt 8%IACs. Đối với hệ Cu-15Ni-8Sn sau xử lý giá trị độ cứng lên trên 32HRC, tốc độ ăn mòn nhỏ, hệ số ma sát thấp. c) Phương pháp nghiên cứu.
000000253599.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Cỏc yếu tố ảnh hưởng đến độ bền đường may mũ giày. Độ bền. Phương phỏp xỏc định độ bền đứt đường may mũ giày. Phõn tớch ảnh hưởng ràng buộc lẫn nhau của cỏc yếu tố đến độ bền đường may. Phõn tớch ảnh hưởng của từng yếu tố đến độ bền đường may. Phõn tớch ảnh hưởng tương tỏc của cỏc yếu tố đến độ bền đường may. Độ bền đứt của đường may với cỏc loại chỉ may khỏc nhau. Độ bền đứt đường may sau may và sau khi bị mài mũn. Kết quả thớ nghiệm đo độ bền đứt của cỏc đường may sau may-- 79 Bảng 3.4.