Tìm thấy 14+ kết quả cho từ khóa "Hệ thống truyền động có khe hở"
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Mô phỏng và thực nghiệm về điều khiển hệ thống truyền động có khe hở trên thiết bị thực của phòng thí nghiệm.. Chương 2: Cấu trúc điều khiển hệ truyền động có khe hở. Chương 3: Cải thiện chất lượng điều khiển hệ truyền động có khe hở bằng bộ điều khiển mờ thích nghi.. W theo tác động điều khiển M dc. Lựa chọn phương pháp điều khiển mờ thích nghi để điều khiển hệ truyền động điện bánh răng..
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Chương 1: Tổng quan về các phương pháp điều khiển hệ truyền động có khe hở Chương 2: Xây dựng mô hình toán của hệ thống truyền động có khe hở. Chương 3: Thiết kế bộ điều khiển PID thích nghi nhờ suy luận mờ Kết luận và kiến nghị. Hơn thế nữa phần lớn những bộ điều khiển hệ truyền động hiện có đều dựa trên nền PID (97. Điều khiển bù khe hở bằng mô hình ngược và bộ điều khiển PI. Hình 1.2 mô tả nguyên tắc điều khiển bù khe hở bằng mô hình ngược. u động lý tưởng Hệ truyền Bộ điều khiển.
000000296761.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Truyền động chính xác. Truyền động tốc độ cao. Truyền động công suất lớn. Ảnh hƣởng của đàn hồi đến phần cơ của hệ thống truyền động. Ảnh hƣởng của ma sát trong hệ thống truyền động. Ảnh hƣởng của khe hở trong hệ thống truyền động. Xây dựng mô hình toán học theo các đặc trƣng ăn khớp của cặp bánh răng.. Cấu trúc điều khiển hệ truyền động có khe hở. Sơ đồ khối của hệ truyền động qua bánh răng. Mô phỏng hoạt động của bánh răng.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Xõy dựng được cấu trỳc điều khiển hệ truyền động cú khe hở. Khảo sỏt chất lượng hệ điều khiển cú khe hở"
000000296761-tt.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Vì thế em chọn đề tài “Điều khiển thích nghi cho hệ truyền động có khe hở trên cơ sở trí tuệ nhân tạo” để nghiên cứu giải quyết những vấn đề trên. b) Mục đích nghiên cứu của luận văn, đối tượng, phạm vi nghiên cứu: Tìm hiểu về hệ thống điều khiển truyền động có khe hở, nghiên cứu lý thuyết để đưa ra các thuật toán điều khiển, thiết kế hệ điều khiển thích nghi trên cơ sở logic mờ thích nghi cho hệ truyền động có khe hở, mô hình hóa và mô phỏng để kiểm nghiệm kết quả nghiên cứu.
000000255276.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Hình 1.8 Một số hệ truyền động có khe hở Hình 1.9 Mô hình vật lý của khe hở. Hình 1.16: Sơ đồ hệ thống truyền động điện phi tuyến có điều khiển PID Hình 1.17 Động cơ 1 chiều kích từ độc lập Hình 1.18. Mô hình toán của hệ trong SIMULINK Hình 1.20 Kết quả chạy mô phỏng hệ thống Hình 2.1 Điều khiển với PID.
000000272696-tt.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Hướng nghiên cứu, khảo sát hệ thống truyền động có truyền động thủy lực là một hướng đi mới nhằm tối ưu hóa công suất của động cơ, nâng cao hiệu quả trong quá trình khai thác và sử dụng hệ thống truyền lực, tuy nhiên những nghiên cứu về hệ thống truyền lực có truyền động thủy lực ở nước ta hiện nay chưa được nhiều.
000000255276-TT.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Xây dựng thuật toán và bộ điều khiển thích nghi backstepping cho các đối tượng hệ truyền động phi tuyến có đàn hồi và khe hở - Đối tượng nghiên cứu: Hệ thống điều khiển truyền động có đàn hồi và khe hở - Phạm vi nghiên cứu: Thiết kế bộ điều khiển thích nghi backstepping cho hệ truyền động có đàn hồi và khe hở.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
Đồ án môn học thiết kế hệ thống truyền động cơ khí là một môn học giúp cho sinh viên ngành Cơ Điện tử có những kiến thức cơ bản về việc thiết kế các hệ thống truyền động cơ khí , để từ đó có cách nhìn về hệ thống sản xuất, về việc điều khiển các hệ thống tự động trong các nhà máy, xí nghiệp hay phân xưởng.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY THIẾT KẾ HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG CƠ KHÍ Sinh viên thực hiện: 1. ĐỀ 01: THIẾT KẾ HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG XÍCH TẢI 1 2 T T1 T2 3 4 t 5 t1 t2 Hình 1. Sơ đồ hệ thống Hình 2. Sơ đồ tải trọng Hệ thống dẫn động gồm: 1. Bộ truyền đai 3. Hộp giảm tốc 4. Khớp nối 5. Xích tải Số liệu thiết kế. Hệ thống quay một chiều, làm việc 2 ca, tải va đập nhẹ. Chế độ tải: T1. Tìm hiểu hệ thống truyền động. Chọn động cơ và phân phối tỉ số truyền cho hệ thống truyền động.
312617.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG ĐIỆN QUAY L NUNG CLINKER 28 CHƯƠNG II: TỔNG QUAN ĐIỀU KHIỂN TRUYỀN ĐỘNG ĐỘNG CƠ ĐIỆN KHÔNG ĐỒNG BỘ BA PHA VÀ TRUYỀN ĐỘNG ĐIỆN L QUAY 2.1. Các BBĐ thường NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG ĐIỆN QUAY L NUNG CLINKER 29 dùng là máy phát điện, hệ máy phát - động cơ (hệ F-Đ), các chỉnh lưu không điều khiển và có điều khiển, các bộ biến tần. Phân loại hệ thống truyền động điện a. Truyền động điện không đồng bộ: Dùng động cơ điện xoay chiều không đồng bộ.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Ưu điểm của hệ thống truyền động thủy lực so với truyền động cơ khí. Thấy có bài viết giải thích rõ ràng về ưu điểm của hệ thống truyền động thủy lực so với cơ khí sử dụng trên xe cẩu thủy lực TADANO, khuân về đây mời bà con thẩm định.. Nếu cùng một kích cỡ tải trọng, một xe cẩu thủy lực khác xe cẩu cơ khí như thế nào?. Vì các vật tư thủy lực như bơm, xy lanh, motor có khả năng cung cấp công suất lớn mặc dù chúng có kích thước và trong lượng nhỏ nhờ làm việc ở áp suất cao..
www.scribd.com Xem trực tuyến Tải xuống
Hội nghị toàn quốc về Điều khiển và Tự động hoá - VCCA-2011 VCCA-2011 làm việc của răng và làm thay đổi tỷ số truyền . t ruyền động có khe hở . do t ính chất của tải trọng bi ến đổi… Hệ truyền động có khe hở nói chung và truyền động qua bánh răng nói riêng là hệ truyền động hiện đang được phổ biến trong nhiều lĩnh vực khác nhau. Bài báo đề cập 3 nội dung chính: (i) Xây dựng mô hình toán học cơ cấu bánh răng có kể đến ảnh hưởng của ma sát, đàn hồi và khe hở.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Điện áp phần ứng càng giảm, tốc độ động cơ càng nhỏ.. Nói chung, phương pháp này cho dải điều chỉnh: D ≈ 5:1 Hình 3.5 - Điều chỉnh tốc độ động cơ điện một chiều kích từ. 3.3 Các hệ thống điều chỉnh tốc độ truyền động điện một chiều (4 tiết) 3.4.1 Hệ truyền động máy phát - động cơ (F - Đ). Đ : Là động cơ điện một chiều kéo cơ cấu sản xuất, cần phải điều chỉnh tốc độ.. Điện áp ra của bộ biến đổi cấp cho động cơ Đ:. giảm thì tốc độ động cơ Đ tăng: ω <. Giảm điện áp phần ứng động cơ về 0..
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Như vậy truyền lực chính là cặp bánh răng trụ.. Trục chủ động chế tạo liền với bánh răng chủ động. Mòn ở vị trí bánh răng quay trơn trên trục do ma sát.. Bánh răng a. Bánh răng chủ động được lắp liền với trục hộp số. Tính khe hở lắp ghép giữa các bánh răng và trục. Bánh răng số mm.. Kiểm tra khe hở dọc bánh răng bằng căn lá. Hình 3.10 Kiểm tra khe hở hướng trục của bánh răng.. Kiểm tra cho tất cả các bánh răng. Bánh răng số mm.). Ở bánh răng sang số (2;. 7) có bánh răng (3.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Hệ thống phân phối khí hỗn hợp. trục cam. Tháo lò xo.. Lắp lò xo.. Kiểm tra sự hoạt động cụm xupáp.. Để kiểm tra chung nhằm đảm bảo sự làm việc bình thường và duy trì vẻ ngoài cần thiết của phương tiện như: Vệ sinh bên ngoài và kiểm tra hệ thống phân phối khí.. Trong bảo dưỡng cấp 1công việc được tiến hành kiểm tra siết chặt các cụm máy và hệ thống của ôtô có ảnh hưởng tới đảm bảo an toàn giao thông : Bộ truyền động xu páp( dây đai, dây xích), khe hở nhiệt xu páp..
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
NGHIÊN CỨU ẢNH HƯỞNG CỦA SỐ LƯỢNG KHE HỞ ĐẾN GIÁ TRỊ ĐIỆN CẢM CỦA CUỘN KHÁNG BÙ NGANG Phạm Minh Tú, Bùi Đức Hùng*, Trần Văn Thịnh, Đặng Quốc Vương, Phùng Anh Tuấn, Đặng Chí Dũng Trường Đại học Bách khoa Hà Nội THÔNG TIN BÀI BÁO TÓM TẮT Ngày nhận bài Cuộn kháng bù ngang là thiết bị đóng vai trò cực kỳ quan trọng trong hệ thống lưới điện truyền tải.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Phân loại khe hở môi Bảng 1. Phân loại khe hở môi Độ nặng khe. hở Số bệnh nhân. (n) Tỷ lệ. Nhận xét: Phân loại khe hở môi theo Mortier, hơn một nửa số trẻ trong nghiên cứu có khe hở môi mức độ nặng (58,33. số ít trẻ có khe hở môi mức nhẹ (5,56%).. Kết quả điều trị. Sau phẫu thuật khe hở môi, 100% bệnh nhân không gặp các biến chứng sớm: chảy máu sau mổ, nhiễm trùng vết mổ, bục chỉ vết mổ, tụ máu bầm tím tại chỗ, đầu vạt/vạt bị hoại tử. Kết quả tạo hình môi trên Các tiêu chí đánh giá.
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Động cơ đồng bộ có một ưu điểm nổi bật là có thể điều chỉnh được hệ số công suất cuả nó bằng các phương pháp kích từ, có thể làm cho hệ số công suất cao hơn 1. Động cơ đồng bộ cực ẩn có khe hở không khí đồng đều, còn ở động cơ cực lồi thì khe hở không đồng đều, từ trở của trục cực từ nhỏ, từ trở của trục trực giao với nó lớn, hệ số điện cảm giữa hai trục không giống nhau, vì thế có thể tạo ra thành phần từ trở mômen (mômen phản kháng).
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Trường hợp 1: Khi khe hở bánh răng α = 0,005 rad (0,2870), tải không đổi, lực căng đặt F = 10 N.. Đáp ứng lực căng với khe hở bánh răng. Đáp ứng tốc độ với khe hở bánh răng 𝛼 = 0,005 rad. Trường hợp 2: Đáp ứng lực căng của hệ thống khi xét đến ảnh hưởng của mômen quán tính của tải.. Đáp ứng lực căng với ảnh hưởng. Đáp ứng tốc độ với ảnh hưởng của mômen quán tính J L =4J. Đáp ứng lực căng khi giảm hệ số cứng băng vật liệu C 12 =0.2 (N/m).