Tìm thấy 17+ kết quả cho từ khóa "Hệ thống truyền động của ôtô"
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Trục chủ động A là trục bị động của hộp số chính có bánh răng chủ động (1). Trục trung gian C có lắp bánh răng (2) luôn ăn khớp với bánh răng (1) và bánh răng (3). Số truyền giảm: đưa bánh răng số (3) sang phải ăn khớp với bánh răng số (4). Số truyền thẳng: đưa bánh răng số (3) sang trái để vòng răng của bánh răng số (3) ăn khớp với vòng răng của bánh răng số (1).. Trục thứ cấp của hộp số và trục bánh răng quả dứa của cầu chủ động luôn đồng tốc. trục bánh răng quả dứa 4.
312617.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG ĐIỆN QUAY L NUNG CLINKER 15 1.3. NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG ĐIỆN QUAY L NUNG CLINKER 16 1.3.2. NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG ĐIỆN QUAY L NUNG CLINKER 17 1.3.3. NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG ĐIỆN QUAY L NUNG CLINKER 18 Là một ống hình trụ bên trong là một vật liệu chịu lửa, ngoài là vỏ bằng thép. a./ Cấu tạo và hoạt động của hệ thống lò nung. Hệ thống lò bao gồm các thiết bị chính là. Động cơ lò.
000000105165-TT.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
TÓM TẮT LUẬN VĂN Hệ thống truyền lực của ôtô bao gồm các cụm cơ bản sau: cụm ly hợp, hộp số, các đăng và cầu xe. Hệ thống truyền lực của ôtô truyền mô men xoắn từ động cơ đến bánh xe chủ động của ôtô và nhận phản lực từ mặt đường, bánh xe truyền lại cho hệ treo và khung xe làm cho ôtô chuyển động.
105165-tt.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
TÓM TẮT LUẬN VĂN Hệ thống truyền lực của ôtô bao gồm các cụm cơ bản sau: cụm ly hợp, hộp số, các đăng và cầu xe. Hệ thống truyền lực của ôtô truyền mô men xoắn từ động cơ đến bánh xe chủ động của ôtô và nhận phản lực từ mặt đường, bánh xe truyền lại cho hệ treo và khung xe làm cho ôtô chuyển động.
000000272696-tt.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Khảo sát và xây dựng được các đường đặc tính động lực học của hệ thống truyền lực có truyền động thủy lực nhằm, đánh giá ưu điểm của hệ thống truyền động có truyền động thủy lực. Đối tượng nghiên cứu là đặc tính của động cơ đốt trong, đặc tính của biến mô và các đặc tính động lực học của hệ thống truyền lực. Phương pháp nghiên cứu là nghiên cứu đường đặc tính của động cơ, đường đặc tính của biến mô, áp dụng lý thuyết để xây dựng đường đặc tính ra của hệ thống động cơ- biến mô thủy lực.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
PHẠM HUY HOÀNG | SVTH : VÕ MINH THỊNH 6 ĐẠI HỌC BÁCH KHOA TP.HCM [ĐỒ ÁN HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG CƠ KHÍ] Máy trộn nằm ngang kiễu cánh vít đảo chiều Dù có là ứng dụng trong bất kì trường hợp nào thì hệ thống thùng trộn đều được truyền động từ động cơ thông quá một hộp giảm tốc. Khi động cơ quay thì trục này sẽ quay và hệ thống thùng trộn cũng sẽ quay , thực hiện chức năng của nó.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
ĐỒ ÁN MÔN HỌC CHI TIẾT MÁY THIẾT KẾ HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG CƠ KHÍ Sinh viên thực hiện: 1. ĐỀ 01: THIẾT KẾ HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG XÍCH TẢI 1 2 T T1 T2 3 4 t 5 t1 t2 Hình 1. Sơ đồ hệ thống Hình 2. Sơ đồ tải trọng Hệ thống dẫn động gồm: 1. Bộ truyền đai 3. Hộp giảm tốc 4. Khớp nối 5. Xích tải Số liệu thiết kế. Hệ thống quay một chiều, làm việc 2 ca, tải va đập nhẹ. Chế độ tải: T1. Tìm hiểu hệ thống truyền động. Chọn động cơ và phân phối tỉ số truyền cho hệ thống truyền động.
312617-tt.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Mục đích nghiên cứu của luận văn, đối tượng, phạm vi nghiên cứu Luận văn nghiên cứu hệ thống truyền động điện lò nung clinker của nhà máy xi măng Lam Thạch, từ đó ứng dụng để thiết kế hệ thống điều khiển cho lò. Nội dung chính của luận văn và những đóng góp của tác giả Luận văn thực hiện việc nghiên cứu hệ thống truyền động điện quay lò nung clinker có những nội dung chính sau. Chương 1: Công nghệ sản xuất xi măng và công nghệ lò nung.
254810.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Khảo sát ổn định động của hệ thống điện đơn giản. 42 Chương 3: PHÂN TÍCH ỔN ĐỊNH ĐỘNG HỆ THỐNG TRUYỀN TẢI ĐIỆN 500kV VIỆT NAM BẰNG CHƯƠNG TRÌNH PSS/E 29. 60 Luận văn Cao học Lê Nam Bình – Lớp CH Hệ thống điện 2009 3 3.2. Luận văn Cao học Lê Nam Bình – Lớp CH Hệ thống điện 2009 4 LỜI CẢM ƠN Sau một thời gian học tập, nghiên cứu tại Khoa Điện - Trường Đại học Bách Khoa Hà Nội, dưới sự giúp đỡ của các thầy cô và các đồng nghiệp bản luận văn cao học của tôi đến nay đã được hoàn thành.
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
luận văn thạc sĩ khoa học Cơ khí động lực ngành : cơ khí động lực Nghiên cứu giải pháp cấu hình nâng cao hiệu suất của hệ thống truyền động thủy lực hà mạnh tuấn Hà Nội 2008 Hà Nội 2008 bộ giáo dục và đào tạo trờng đại học bách khoa hà nội. luận văn thạc sĩ khoa học Nghiên cứu giải pháp cấu hình nâng cao hiệu suất của hệ thống truyền động thủy lực ngành : cơ khí động lực mã số:23.04. Hệ thống điều khiển. Sơ đồ cấu trỳc hệ thống điều bằng thủy lực. Van ỏp suất.
104688-TT-EN.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
TÓM TẮT LUẬN VĂN Tên đề tài: “Mô phỏng quỹ đạo chuyển động của ô tô bốn bánh xe dẫn hướng”. Chính vì vậy việc nghiên cứu quỹ đạo chuyển động và tính ổn định hướng chuyển động có ý nghĩa lớn trong việc nghiên cứu nhằm nâng cao tính ổn định chuyển động của ôtô. Khảo sát quỹ đạo chuyển động của ôtô với hệ thống lái 4 bánh xe dẫn hướng và 2 bánh xe dẫn hướng. Xét sự ảnh hưởng của vận tốc tới sự ổn định hướng chuyển động của ôtô.
000000254437.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
ĐỘ LÀM VIỆC VÀ ẢNH HƯỞNG CỦA CÁC THÔNG SỐ KẾT CẤU LÊN HỆ THÔNG TRUYỀN LỰC Khảo sát ảnh hưởng của các thông số kết cấu đối với hệ thống truyền lực Ảnh hưởng của Momen quán tính phần bị động của ly hợp đối với hệ thống truyền lực Khảo sát ảnh hưởng của độ cứng bánh răng lên hệ thống truyền lực....76 4.2 Khảo sát điều kiện sử dụng ảnh hưởng đến hệ thống truyền lực Khảo sát ảnh hưởng của tải trọng xe đối với hệ thống truyền lực Khảo sát ảnh hưởng của tốc độ đóng ly hợp đối với hệ thống truyền lực KẾT
000000254437-TT.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
1TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ Đề tài: “Xây dựng mô hình dao động xoắn hệ thống truyền lực ô tô tải loại trung bình”. Do đó việc nghiên cứu, chế tạo hoàn thiện và đảm bảo chất lượng các chi tiết, cụm chi tiết và hệ thống của ôtô là việc làm tất yếu đối với sự phát triển của nghành công nghiệp ôtô Việt Nam. Tuy nhiên do hệ thống giao thông chưa được hoàn thiện nên các phương tiện xuống cấp rất nhanh, với ô tô tải đặc biệt là hệ thống truyền lực.
295656.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Z1, Z2 - phản lực thẳng góc từ mặt đƣờng tác dụng lên các bánh xe trƣớc và sau của ôtô (N). hệ số bám giữa bánh xe với mặt đƣờng. Điều kiện đảm bảo phanh tối ưu - Đối với ôtô hệ thống phanh đƣợc lắp trên tất cả các bánh xe.
000000272827-tt.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Do vậy, luận văn “Xây dựng mô hình nghiên cứu tác động của thanh xoắn có khả năng điều khiển đến tính năng ổn định chuyển động của ôtô” được hình thành. b) Mục đích, đối tượng, và phạm vi nghiên cứu - Mục đích nghiên cứu: Khảo sát động học và động lực học lật bên của ôtô bằng việc bổ sung vào chương trình tính toán lật bên của ôtô khi có bổ sung mô dun điêu khiển thanh ổn định ngang để giảm lật bên. Đối tượng nghiên cứu: Hệ thống treo của xe tải sử dụng thanh ổn định ngang điều khiển thủy lực.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
Các d ng sóng đ ợc mô phỏng cũng có thể đ ợc s dụng nh là tín hiệu đo th cho việc kiểm tra chức năng ho t động của phần cứng. 1.2 Ph ơng pháp luận mô ph ng 1.2.1 Mô hình hóa bài toán Mục đích cuối cùng của mô phỏng là phỏng t o l i các đặc tính của một hệ thống v t lý thực t thông qua tính toán dựa trên máy tính. Một hệ thống truyền thông thực t nhìn chung quá phức t p để có thể mô t và mô phỏng nó một cách toàn bộ.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
Các d ng sóng đ ợc mô phỏng cũng có thể đ ợc s dụng nh là tín hiệu đo th cho việc kiểm tra chức năng ho t động của phần cứng. 1.2 Ph ơng pháp luận mô ph ng 1.2.1 Mô hình hóa bài toán Mục đích cuối cùng của mô phỏng là phỏng t o l i các đặc tính của một hệ thống v t lý thực t thông qua tính toán dựa trên máy tính. Một hệ thống truyền thông thực t nhìn chung quá phức t p để có thể mô t và mô phỏng nó một cách toàn bộ.
www.scribd.com Xem trực tuyến Tải xuống
Khi chịu tải quá lớn ly hợp đóng vai trò như một cơ cấu an toàn nhằm tránh quá tải cho hệ thống truyền lực và động cơ. Ly hợp thủy lực: loại thủy tĩnh và thủy động. Hiện nay trên ô tô được sử dụng nhiều loại ly hợp ma sát. Ly hợp thủy lựccũng đang được phát triển trên ô tô vì có ưu điểm là giảm được tải trọng va đậplên hệ thống truyền lực. Ly hợp phải làm nhiệm vụ của bộ phận an toàn. Đảm bảo thoát nhiệt tốt khi ly hợp trượt.II. Cấu tạo chung Ôtô trang bị hộp số thường dùng loại ly hợp ma sát.
000000105192.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Như vậy có nghĩa là sự an toàn và tính chất ổn định của xe sẽ được cải thiện đáng kể thông qua việc điều khiển động cơ kéo. Tổng quan về ôtô điện 10 Cấu trúc của ôtô điện có những phần giống và khác so với ôtô chạy bằng động cơ đốt trong thông thường. Hệ thống chiếu sáng và tín hiệu + Một số thiết bị phụ khác Phần cơ của ôtô (hệ thống truyền lực): Có nhiệm vụ truyền mômen xoắn từ động cơ đến bánh xe chủ động của ô tô.
000000105165.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Tác giả Khiếu Hữu Hùng trong luận văn cao học "Khảo sát dao động xoắn của trục khuỷu động cơ và ảnh hưởng của nó đến hệ thống truyền lực ôtô". Tác giả đã đi sâu nghiên cứu dao động xoắn cưỡng bức của trục khuỷu động cơ và xét ảnh hưởng của nó đến hệ thống truyền lực. Trong đó tác giả đã xây dựng mô hình của hệ thống truyền lực gồm 5 khối lượng.