Có 20+ tài liệu thuộc chủ đề "công nghệ sửa chửa ô tô"
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Cấu tạo, nguyên lý hoạt động của động cơ một xy lanh và nhiều xy lanh dùng nhiên liệu xăng, diesel loại bốn kỳ, hai kỳ. Lập bảng thứ tự nổ của động cơ nhiều xy lanh. Trình bày được cấu tạo và nguyên lý làm việc của động cơ xăng, động cơ diesel bốn kỳ, hai kỳ một xy...
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
QUI TRÌNH CÔNG NGHỆ SỬA CHỮA Ô TÔ. KÍCH THƯỚC SỬA CHỮA VÀ SỐ LẦN SỬA CHỮA 5.1.1. Định nghĩa cốt sửa chữa:. Cốt sửa chữa là bậc tăng (giảm) kích thước của chi tiết lỗ (trục) được qui định giữa nhà chế tạo phụ tùng và người sửa chữa sau mỗi lần sửa chữa.. Khi sửa chữa theo cốt,...
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Chương 1: LY HỢP. Xác định kích thước cơ bản tính toán hao mòn và nhiệt độ cũa ly hợp. Xác định kích thước cơ bản cũa ly hợp. Cơ sở để xác định kích thườc cũa ly hợp là ly hợp phải có khả năng truyền được mô men xoắn lớn hơn mô men cực đại cũa động cơ...
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Chương 2: Tính toán độ hao mòn của ly hợp. Hiện tượng trượt cũa ly hợp khi đóng ly hợp sẻ làm cho các tấm ma sát bị hao mòn .Và khi trượt sẻ xuất hiện công trượt.Nhưng chúng ta không thể đánh giá mức độ hao mòn thông qua công trượt ,bởi vì nêu hai ly hợp có cùng...
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Chương 3: Cơ cấu điều khiển ly hợp. Trên ô tô thường sử dụng hai dạng đó là : điều khiển ly hợp bằng cơ khí và điều khiển ly hợp bằng thuỷ lực( Xem hình 3.7 và hình 3.8).. Sau khi đã quyết định chọn cơ cấu điều khiển là dạng cơ khí hay thuỷ lực, chúng ta tính...
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Chương 4: HỘP SỐ. Trình tự tính toán hộp số có cấp của ôtô. Công việc tính toán thiết kế hộp số ô tô có 2 bước chính như sau:. Xác định tỷ số truyền đảm bảo tính chất kéo và tính kinh tế theo điều kiện đã cho trước. Xác định kích thước các chi tiết của hộp số....
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Tính toán các chi tiết của hộp số. Bánh răng của hộp số. Khi thiết kế sơ bộ hộp số và bánh răng hộp số người ta chọn trước khoảng cách giữa các trục và môđuyn bánh răng. Dựa vào các thong số đó sẽ xác định số răng của các bánh răng để đảm bảo tỷ số truyền cần...
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
3 - Vận tốc góc của ống răng. 4 - Vận tốc góc của bánh răng 4 - i t - Tỷ số truyền thấp. Trong giai đoạn chưa đồng tốc mặt côn của ống lồng 7 trượt trên mặt côn của bánh răng 4, nên giữa chúng có lực ma sát .N, trong đó:
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Xác định kích thước trục theo số vòng quay nguy hiểm : Trước hết phải xác định số vòng quay cực đại của trục các đăng ứng với tốc độ lớn nhất của xe:. max (v/ph) (6.24). Tiếp theo xác định số vòng quay nguy hiểm n t của trục:. Tính toán kiểm tra trục các đăng:. Trên hình...
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Trên hình 6.14 là sơ đồ lực tác dụng lên chốt chữ thập.. Hình 6.14: Sơ đồ lực tác dụng lên chốt chữ thập Vì M 2 max M 1 nên lực P được tính theo M 2 max. Dưới tácdụng của lực P, tại mặt cắt nguy hiểm A-A sẽ xuất hiện hiệu ứng suất uốn và cắt.....
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Đối với bánh răng nón chủ động:. Đối với bánh răng nón bị động:. E MN/m 2 - môđuyn đàn hồi của vật liệu bánh răng.. IV.4.Tính toán cặp bánh răng hypôit:. Đối với bánh răng hypôit cần chú ý phân tích lực riêng cho từng bánh răng chủ động (1) và bánh răng bị động (2).. a.Bánh răng chủ...
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Chương 10: VI SAI. Vi sai đặt giữa hai bánh xe chủ động. Thường gặp các bộ vi sai này thuộc loại đối xứng. Sử dụng thông dụng hiện nay là vi sai bánh răng nón, vi sai bánh răng trụ, vi sai cam và vi sai trục vít.. a) Vi sai đối xứng kiểu bánh răng trụ:. Trên hình...
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Chương 11: TRUYỀN ĐỘNG ĐẾN BÁNH XE. CHỦ ĐỘNG. VI.Công dụng, phân loại và yêu cầu của nửa trục 1,Công dụng. Dùng để truyền mômen xoắn từ truyền lực chính đến các bánh xe chủ động. Nếu cầu chủ động là loại cầu liền (đi kèm với hệ thống treo phụ thuộc) thì truyền động đến các bánh xe nhờ...
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Chương 12: Tính toán nửa trục giảm tải ba phần tư. Sơ đồ nửa trục giảm tải ba phần tư ở hình 1.1- c. Trường hợp này tiết diện nguy hiểm của nửa trục ở đầu ngoài gắn với moayơ bánh xe. a/ Trường hợp 1: X i X i max . Lúc này các lực tác dụng lên...
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Tính vỏ cầu chủ động không dẩn hướng. Chúng ta xét trường hợp vỏ cầu ở cầu sau.. 1, Tính vỏ cầu sau chủ động không dẩn hướng theo bền:. Vỏ cầu sẻ chịu uốn và xoắn do tác dụng của ngoại lực. Sơ đồ các lực tác dụng được biểu diển ở hình(2.1). Các phản lực X 1 ,...
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Tính dầm cầu trước dẩn hướng theo bền. Chúng ta xét cầu trước với loại dầm cầu liền. Sơ đồ tác dụng lên cầu trước ở hình (2.6). Cầu trước dẫn hướng được tính toán trên cơ sở các công thức được tính ở cầu sau. Phần tải trọng tác dụng lên cầu trước m 1 .G 1 gồm hai...
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Chương 16: HỆ THỐNG TREO. Công dụng, phân loại và yêu cầu của hệ thống treo.. Các bộ phận của hệ thống treo dùng để nối khung hay thân xe với các cầu (bánh xe) ô tô và từng bộ phận thực hiện các nhiệm vụ sau đây:. Bộ phận đàn hồi làm giảm nhẹ tải trọng động tác dụng...
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Kết cấu bộ phận hướng trong hệ thống treo độc lập với cơ cấu hướng. Kết cấu loại này cơ cấu có hai đòn ngang có chiều dài bằng nhau (cơ cấu hướng hình bình hành), có hài đòn ngang có chiều dài khác nhau (cơ cấu hướng hình thang).. Khi sử dụng loại cơ cấu hướng hình bình hành,...
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Chương 18: Tính toán bộ phận dẫn hướng. Ở phần kết cấu của hệ thống treo độc lập, bộ phận đàn hồi chỉ chịu tải trọng thẳng đứng còn lực bền và tiếp tuyến là do các chi tiết của bộ phận dẫn hướng chịu.. Khi tính độ bền các chi tiết của bộ phận dẫn hướng có thể lấy...
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Chương 19: đường đặc tính đàn hồi của hệ thống treo. Nhờ đường đặc tính của đàn hồi ta đánh giá được cơ cấu đàn hồi của hệ thống treo. Đường đặc tính đàn hồi biểu thị quan hệ giữa lực Z thẳng đứng tác dụng lên bánh xe và độ biến dạng của hệ thống treo f đo ngay...