Tìm thấy 14+ kết quả cho từ khóa "tải trọng nâng"
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Với mục đích là “Thiết kế cần trục Derrick tải trọng nâng 3 tấn” Tất cả các loại cẩu trên ta thấy loại cẩu đơn là phù hợp với tàu của đề bài cho là tàu hàng có trọng tải nhỏ (3T).. Loại cẩu đơn Mo- Xlêvinh có ưu điểm hơn cả vì xoay cần bằng dây giằng qua cột mạn dễ thao tác, kết cấu đơn giản dễ chế tạo phù hợp với điều kiện ở nước ta. Chính vì vậy ta chọn loại cần cẩu này để thiết kế.. Các thông số ban đầu.. Nhiệm vụ thư thiết kế cần trục tàu thủy trọng tải 3T..
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Với tải trọng 3tấn ta chọn được móc câu kiểu A, số hiệu N 0 10 móc chế tạo bằng thép 20, có giới hạn bền b = 420N/mm 2 . Các thông số tính toán - Tải trọng nâng: Q = 3 tấn. Q 0 : tải trọng vật nâng và bộ phận mang vật. W 1 : Tải trọng gió tác dụng lên cần:. W 2 : Tải trọng gió tác dụng lên vật nâng chuyển lên đầu cần. Tải trọng gió tác dụng lên cần đặt đứng, theo công thức:. Khi cần nghiêng với một góc tải trọng gió tácd ụng lên cân bằng:. Tải trọng gió lên vật nâng truyền đến đầu cần là:.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Trong quá trình làm việc của cơ cấu nâng thì dây cáp được quấn lên tang qua ròng rọc đổi hướng. Để tiện lợi trong khi làm việc, giảm lực căng dây cáp và giảm đường kính kích thước bộ truyền động ta chọn sơ đồ palăng đơn với tải trọng nâng 3 tấn, bội suất palăng a=2 để nâng hạ vật.. n- hệ số an toàn của cáp khi nó làm việc trung bình, n=5,5 S max = S dm .k KG. b = 1500N/mm 2 Đường kính cáp: d c = 15mm. Các kích thước cơ bản của tang và ròng rọc 2.2.2.4.1. Đường kính cơ bản của tang và ròng rọc.
www.scribd.com Xem trực tuyến Tải xuống
Tải trọng thực tế (actual capacity)Tải trọng tối đa tính bằng kilôgam mà xe nâng hàng có khả năng vận chuyển hay nâng trong điều kiệnsử dụng bình thường.2. Quy định về kỹ thuật2.1. Quy định chi tiết2.1.1. Xe nâng phải được trang bị cơ cấu bảo vệ nhằm tránh các khởi động không mong muốn từnhững người không có thẩm quyền.2.1.3.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Để tính mômen mở máy trung bình bình phương cần xác định được sơ đồ sử dụng tải trọng theo thời gian. đồ thị gia tải trung bình các cơ cấu máy trục ở chế độ làm việc nhẹ theo hình (2-4).. Theo sơ đồ này cơ cấu nâng sẽ làm việc với các tải trọng:. Q 2 = 0,75Q và tỷ lệ thời gian làm việc ứng với các tải trọng này là 2:3:5.. Hiệu suất cơ cấu nâng không tính đến hiệu suất palăng khi làm việc với tải trọng định mức.. Khi làm việc vật nâng với tải trọng khác, hiệu suất này được xác định theo đồ thị..
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Lực S 2 0 do tải trọng gió ở trạng thái không làm việc, áp lực gió ở trạng thái không làm việc với cần L c = 12m, đặt nghiêng một góc 73 0 có thể lấy trung bình q = 1000N/m 2. Tải trọng gió tác dụng lên cần đặt đứng là:. Khi cần đặt nghiêng 1 góc 73 0 tải trọng gió tác dụng lên cần là:. Tải trọng gió tác dụng lên bộ phận mang không đáng kể, W 2 = 0. Vậy lực S 2 0 do tải trọng gió ở trạng thái không làm việc:. Tổng lực tác dụng lên palăng cần khi chịu gió ở trạng thái không làm việc sẽ bằng:.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Với tải trọng 3tấn ta chọn được móc câu kiểu A, số hiệu N 0 10 móc chế tạo bằng thép 20, có giới hạn bền b = 420N/mm 2 . Các thông số tính toán - Tải trọng nâng: Q = 3 tấn. Q 0 : tải trọng vật nâng và bộ phận mang vật. W 1 : Tải trọng gió tác dụng lên cần:. W 2 : Tải trọng gió tác dụng lên vật nâng chuyển lên đầu cần. Tải trọng gió tác dụng lên cần đặt đứng, theo công thức:. Khi cần nghiêng với một góc tải trọng gió tácd ụng lên cân bằng:. Tải trọng gió lên vật nâng truyền đến đầu cần là:.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Trường hợp 2: Tải trọng lớn nhất của trạng thái làm việc bao gồm tải trọng danh nghĩa của vật nâng và bộ phận mang, trọng lượng bản thân máy, tải trọng động lớn nhất xuất hiện khi mở máy và phanh đột ngột hoặc khi mất điện, có điện bất ngờ, tải trọng gió lớn nhất ở trạng thái làm việc và tải trọng do độ dốc lớn nhất có thể. Các trị sổ tải trọng lớn nhất của trạng thái làm việc thường hạn chế bởi điều kiện bên ngoài như trị số mômen phanh lớn nhất, mômen giới hạn của khớp nối.v.v....
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Với mục đích là “Thiết kế cần trục Derrick tải trọng nâng 3 tấn” Tất cả các loại cẩu trên ta thấy loại cẩu đơn là phù hợp với tàu của đề bài cho là tàu hàng có trọng tải nhỏ (3T).. Loại cẩu đơn Mo- Xlêvinh có ưu điểm hơn cả vì xoay cần bằng dây giằng qua cột mạn dễ thao tác, kết cấu đơn giản dễ chế tạo phù hợp với điều kiện ở nước ta. Chính vì vậy ta chọn loại cần cẩu này để thiết kế.. Các thông số ban đầu.. Nhiệm vụ thư thiết kế cần trục tàu thủy trọng tải 3T..
000000297147-tt.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Đối tượng nghiên cứu Vít me – đai ốc bi sử dụng để nâng theo chiều thẳng đứng, tải trọng nâng lớn, yêu cầu độ chính xác cao, bảo đảm tuyệt đối an toàn cho vật nâng. Mục đích nghiên cứu Nâng cao tuổi thọ cho vít me – đai ốc bi sử dụng trong hệ thống nâng chuyển động đứng, tải trọng lớn, yêu cầu chính xác cao để làm tiền đề đưa ra phương pháp vận hành, bảo dưỡng, sửa chữa hợp lý cho các hệ thống hiện tại của đơn vị.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Khi thiết kế thiết bị phanh dừng của tời nâng hàng của cần cẩu phải thiết kế sao cho chúng có đủ độ bền và an toàn, có thể làm việc tốt khi:. Thử tĩnh với tải trọng bằng 1,5 lần tải trọng làm việc định mức.. Khi thiết kế cần cẩu phải chú ý đến các thành phần kết cấu của các ròng rọc, dây cáp, dây quay cần, các mối nối, phụ tùng khác, chúng phải được thiết kế với hệ số an toàn tối thiểu trên cơ sở của tải trọng làm việc định mức và độ bền tới hạn của loại vật liệu được dùng để chế tạo.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Để tiện lợi trong khi làm việc, giảm lực căng dây cáp và giảm đường kính kích thước bộ truyền động ta chọn sơ đồ palăng đơn với tải trọng nâng 3 tấn, bội suất palăng a=2 để nâng hạ vật.. b = 1500N/mm 2 Đường kính cáp: d c = 15mm. Các kích thước cơ bản của tang và ròng rọc 2.2.2.4.1. Đường kính cơ bản của tang và ròng rọc. Đường kính nhỏ nhất của tang và ròng rọc được xác định từ điều kiện bền lâu của dây cáp theo công thức sau:.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Mômen cản ma sát chịu tải trọng đứng V tính theo công thức:. M 2 =(Q 0 .L+G C .a).sin sin1= 7693 Nm Mômen cản quay do gió theo công thức:. Hệ thống tang, ròng rọc của cơ cấu quay 2.4.2.2.1. Trong quá trình làm việc của cơ cấu quay thì dây cáp được cuốn lên tang, qua ròng rọc đổi hướng. Lực căng định mức xuất hiện ở palăng quay cần khi góc nâng nhỏ nhất với hệ cần M o – Xlêvinh được xác định theo công thức (5.15 tr.186 sổ tay Thiết bị tàu thủy T2):.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Các dây chằng nâng vật phải được tính toán chính xác, buộc đúng kỹ thuật và được thử tải trước khi đưa vào sử dụng và cần ghi rõ thời hạn sử dụng chúng. Trong quá trình nâng người sử dụng không được đứng dưới tầm với của cần nâng.. Ngoài ra trong quá trình sử dụng cần cẩu còn phục thuộc vào rất nhiều yếu tố, một trong các yếu tố chính đó là tính chống mỏi của vật liệu chế tạo, công nghệ chế tạo các thiết bị phục vụ hệ thống..
312384.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Khái quát về xe nâng. Phân loại xe nâng. Phạm vi ứng dụng của xe nâng. Yêu cầu của xe nâng điện. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của xe nâng điện. Các hệ thống trên xe nâng điện. Phân tích nguyên lý và các chế độ tải trọng tác động lên xe nâng. Tính toán ổn định xe nâng. Tính toán ổn định lật cho xe nâng. Trường hợp 1: Xe nâng với tải trọng nặng nhất. Trường hợp 2: Xe nâng vượt mức 10. Xe nâng hạ bằng tay tải trọng 1000 kg. Xe nâng hạ sử dụng dầu Diesel tải trọng 2500 kg.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
nhựa tải trọng nặng: Pallet nhựa tải trọng nặng thường có tải trọng tĩnh trên 3000kg.
312384-tt.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Đối tương nghiên cứu: xe nâng điện cỡ nhỏ tải trọng 1500kg. c) Tóm tắt cô đọng các nội dung chính và đóng góp mới của tác giả - Nghiên cứu tổng quan về các loại xe nâng : trong phần này tác giả đã nghiên cứu tổng quan về tất cả các loại xe nâng, các kết cấu chính trong hệ thống xe nâng để phân bố tải trọng và khối lượng lên xe một cách hợp lý nhất.
tailieu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Thiết kế một cơ cấu nâng có tải trọng 40000N với vận tốc 30m/phút. PHẦN I – PHÂN TÍCH VÀ LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ. PHƯƠNG ÁN 1. Hộp giảm tốc khai triển sử dụng bộ truyền ngồi xích.
310884.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Tổng quan về hệ thống cầu trục 6 Dầm chính: Dầm chính là bộ phận chịu lực của cầu trục, nó không chỉ là giá đỡ cho pa-lăng mà còn mà bộ phận tiếp nhận toàn bộ tải trọng của vật khi nâng hạ. Dầm chính có thiết kế dạng thép hình dạng hộp, thép chữ I tùy thuộc vào tải trọng, khẩu độ của cầu trục và nguyên vật liệu.
www.academia.edu Xem trực tuyến Tải xuống
Tính toán các loại tải trọng 1. Tải trọng thẳng đứng V'2 tác động lên móng giá chữ thập dưới khi kích nâng Roto tổ máy. PHềNG THIẾT BỊ CễNG NGHỆ NHÀ MÁY ĐIỆN Trọng lượng Roto máy phát G3 : 18.0 Tấn CễNG TY TƯ VẤN XÂY DỰNG ĐIỆN I Trọng lượng trục mỏy phỏt: 2.05 Tấn Trọng lượng BXCT tuabin G4: 11.6 Tấn Trọng lượng trục tuabin G5: 2.3 Tấn Trọng lượng giá chữ thập dưới G6: 2.8 Tấn Số bệ giá chữ thập dưới: 04 Bệ Hệ số các trọng lượng khác K: 1.3 Do đó tải trọng V'2: 11.94 Tấn/bệ 2.