Tìm thấy 20+ kết quả cho từ khóa "Bánh xe"
000000272588.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Xo Quỹ đạo chuyển động của ô tô theo chiều dọc m 16. exi Góc quay thân xe Độ 19. Gia tốc góc bánh xe 1/s2 20. br Bán kính làm việc bánh xe m 21. Mp Mô men phanh bánh xe Nm 22. Me Mô men xoắn do lực dọc của mặt đường tác dụng lên bánh xe, gây ra tại trục bánh xe N.m 23. exid Vận tốc góc quay than xe Rad/s 26. βvl Góc quay vành lái Độ 27. δ Góc quay bánh xe Độ 30. R Bán kính quay vòng m 32. Sơ đồ quay vòng của xe có 2 bánh dẫn hướng 10 2. Trường hợp xe quay vòng đủ 11 3.
000000272588-tt.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Ở các vận tốc thấp, góc quay vành lái lớn, góc lệch các bánh xe cầu sau với bánh xe câu trước lớn làm cho bán kính quay vòng nhỏ, ô tô quay vòng ngoặt được dễ dàng (khắc phục được khúc cua hẹp) Ở vận tốc cao hơn, góc quay vành lái lớn, nếu các bánh xe quay ngược chiều sẽ làm cho ô tô mất ổn định (hiện tượng quay vòng thừa). Nếu các bánh xe quay cùng chiều sẽ làm tăng bán kính quay vòng 3 (hiện tượng quay vòng thiếu).
000000272960.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Hệ truyền động động cơ đặt trong bánh xe (In-Wheel-Motor. 47 Chương 2 Xây dựng mô hình mô phỏng hệ truyền động của ô tô điện sử dụng 4 động cơ đặt trong bánh xe.
000000272960-tt.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Việc đặt các động cơ trong bánh xe cho phép ta điều khiển các bánh xe một cách độc lập từ đó dẫn tới khả năng điều khiển lực kéo và điều khiển chuyển động của xe một cách linh hoạt hơn. Quá trình chuyển động của xe sẽ được điều khiển thông qua việc điều khiển công suất của các động cơ điện. Mặt khác, khi bố trí động cơ điện trong bánh xe ta sẽ rút gọn được hệ thống truyền lực, giảm được khối lượng của xe, tăng thời gian làm việc của pin.
000000255230-TT.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Chương 4: Tính toán thiết kế hộp đựng bánh xe ô tô ford everest bằng phương pháp dập thủy cơ Khi tính toán, thiết kế chi tiết vỏ đựng bánh xe ô tô bằng phương pháp dập thủy cơ, ta thấy được tầm quan trọng của các vấn đề như chọn vật liệu, lực ép, chặn….Tất cả sẽ quyết định đến thành công của sản phẩm và nếu đạt thành công cùng với tối ưu được giá thành thì đây sẽ là 1 thành công bước đầu.
000000296788.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
n nh ca bánh xe ch ng.
310644.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Khi nghiên cứu động lực học bánh xe có 3 vấn đề quan trọng đầu tiên cần được đề cập là cản lăn, bám và sự trượt của bánh xe. a) b) Hình 1.1: Bánh xe ô tô ngày nay a) Bánh xe có săm. b) Bánh xe không săm 1. Vành bánh xe. Van không khí 4 1.2.2 Lốp xe 1.2.2.1. Sơ lược về sự ra đời và phát triển của lốp xe Lốp xe ngày nay là phần quan trọng nhất của bánh xe.
310644-tt.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
bộ thiết bị xác định tải trọng động thẳng đứng của bánh xe ô tô tác động lên mặt đường qua dao động của ô tô. d) Phương pháp nghiên cứu Đánh giá thông qua bộ thiết bị xác định tải trọng động thẳng đứng của bánh xe ô tô tác động lên mặt đường qua dao động của ô tô.
000000296788-tt.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Và với những kết quả đề tài đã đạt được có thể thấy trên tất cả các ô tô có sử dụng hệ thống chống bó cứng bánh xe ABS, đều có thể phát triển vào bổ sung thêm hệ thống tự động phanh chống trượt bánh xe chủ động TCS, nó hoạt động trên các module sẵn có của hệ thống phanh ABS và bổ sung thêm các module riêng biệt như bộ chấp hành TCS, van hai chiều và chương trình điều khiển tự động phanh thông qua bộ xử lý trung tâm ECU ABS/TCS.
000000295586.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Biểu đồ ứng suất tổng hợp trên dầm dọc – xe phanh gấp Dựa vào đồ thị ta thấy, giá trị ứng suất lớn nhất σmax = 17,2 (Mpa) tại vị trí mặt cắt ngang có tọa độ Z = 1505 (mm). LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 53 4.3.3.1. LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP 54 Vậy tổng hành trình của bánh xe (tính từ vị trí bánh xe bắt đầu chịu tải đến lúc chạm vào vấu tì hạn chế). Đặt các lực tác dụng lên khung xe.
000000296984.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
nhất của ô tô Vtt m/s Vận tốc thực tế tại tâm trục bánh xe Vsx m/s Vận tốc trƣợt của bánh xe Vx m/s Vận tốc dài tại tâm trục bánh xe Ω rad/s Vận tốc góc của bánh xe ωc' rad/s Vận tốc góc bánh răng hành tinh quanh trục của nó z Số bề mặt đĩa ma sát µ Hệ số ma sát của vật liệu làm đĩa ma sát Ωcd rad/s Vận tốc góc của phần chủ động ly hợp λi Hệ số đàn hồi dọc của bánh xe thứ i 12 MỞ ĐẦU Hòa chung bối cảnh phát triển của ngành công nghiệp thế giới, ngành công nghiệp ô tô đang có những bƣớc chuyển biến
000000272462.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Mô hình xác định vận tốc góc (ωb) của bánh xe * Động học 52 Ta có: bbddt. Theo mô hình vật lý ở trên ta có phƣơng trình chuyển động của bánh xe khi phanh có dạng. Mpφ: mô men phanh theo khả năng bám của bánh xe với mặt đƣờng [Nm] và. (3.6) Fx: phản lực dọc bánh xe (N) và Fx = Fz. mô men quán tính bánh xe (Nm) Do đó ta có. ba đầu ra là vận tốc góc của bánh xe ωb, gia tốc gốc bánh xe và phản lực dọc bánh xe Fx. theo khả năng bám của bánh xe với mặt đƣờng.
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Luận văn này sẽ mở ra một hướng nghiên cứu cải tiến bánh xe công tác cho tua bin tâm trục cột nước cao đang hoạt động có hiệu suất thấp nhằm tận dùng tối đa năng lượng sạch. Qua đây cũng mở ra phương hướng thiết kế bánh xe công tác mới tập trung vào công nghệ tách các lá cánh để cải thiện hiệu suất bánh xe công tác.
311180.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Xác định phản lực thẳng đứng từ đường tác động lên bánh xe Các phn lc thng Fzij nh ph thuc theo trng thái tip xúc (hoc trng thái tách bánh xe) gia bánh xe vi m
chiasemoi.com Xem trực tuyến Tải xuống
Lúc xe qua khúc quoanh , bánh xe ở phía ngoài vạch một vòng cung tròn dài hơn bánh xe ở phía trong, nghĩa là quay nhanh hơn bánh xe trong, lúc này nhờ có vi sai các bánh răng hành tinh quay quanh trục của nó và lăn trên bánh răng bán trục trong, nhằm tự động điều chỉnh cho bánh răng trong quay chậm hơn bánh răng bán trục ở phía ngoài (xa tâm quay vòng), bảo đảm cho các bánh xe không bị kéo tr−ợt.. Hình 13 Thân vỏ và khung xe ôtô. Thân vỏ và khung xe ôtô 4x4 ( 04 banh xe chủ động.
312093.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
(Hình 2.6 và Hình 2.8) Trong mô hình động lực học chỉ có một bánh xe, được mô tả tổng quát, với 4 trạng thái: (i) Bánh xe có moment chủ động MAij > 0 (như là bánh xe chủ động thông thường) (ii) Bánh xe bị phanh MBij < 0 (như bánh xe phanh thông thường). Trong mô hình động lực học, các bánh 41 xe được mô tả bằng một hình tổng quát như (Hình 2.6 và Hình 2.8) Với 4 trạng thái.
000000272578.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
Đó là khi các bánh xe phía trƣớc khóa và các bánh sau không khóa, lực phanh lớn nhất trên các bánh xe phía sau sẽ không đƣợc sử dụng. ECE cũng quyết định lực phanh lớn nhất trên các bánh xe phía sau, nhƣ xác định. Do vậy lực phanh trên các bánh trƣớc trên đƣờng với hệ số bám là là. Sử dụng các phƣơng trình ở trên, lực phanh trên các bánh xe phía trƣớc và phía sau đƣợc tính toán nhƣ trình bày trong hình 2.6. Lực phanh lớn nhất trên các bánh trước quy định bởi sự điều chỉnh ECE.
000000272859.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
ZtFN : Tải trọng tĩnh của bánh xe. 1,ZtFN : Tải trọng tĩnh bánh xe phía trước. 2,ZtFN : Tải trọng tĩnh bánh xe phía sau. ZdFN : Tải trọng động bánh xe. 1,ZdFN : Tải trọng động bánh xe phía trước. 2,ZdFN : Tải trọng động bánh xe phía sau.
297435.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
i v c, góc quay bánh xe dng t bao gm: góc lch bên t, góc lch thân xe. i vi bánh xe cc: 'ttav. i vi bánh xe cu sau( 0)S. t bánh xe Sai lch ca tng bánh xe: tTOvxcos..cos.11. c tính theo công thc: Vi bánh xe ch ng: iiiiiiiiiiiiiiirrxrxryxSo. )17.3( Vi bánh xe b phanh: iiiiiiiiiiiiiixrxxryxrSo. 1sin.cos ng s quay bánh xe. góc bánh xe. KPJ là mômen quán tính ca các phn liên kt vi bánh xe quanh trc quay bánh xe cc.
297435.pdf
dlib.hust.edu.vn Xem trực tuyến Tải xuống
i v c, góc quay bánh xe dng t bao gm: góc lch bên t, góc lch thân xe. i vi bánh xe cc: 'ttav. i vi bánh xe cu sau( 0)S. t bánh xe Sai lch ca tng bánh xe: tTOvxcos..cos.11. c tính theo công thc: Vi bánh xe ch ng: iiiiiiiiiiiiiiirrxrxryxSo. )17.3( Vi bánh xe b phanh: iiiiiiiiiiiiiixrxxryxrSo. 1sin.cos ng s quay bánh xe. góc bánh xe. KPJ là mômen quán tính ca các phn liên kt vi bánh xe quanh trc quay bánh xe cc.