« Home « Kết quả tìm kiếm

Máy bay

Tìm thấy 20+ kết quả cho từ khóa "Máy bay"

[Ebook] Máy bay hoạt động như thế nào?

www.vatly.edu.vn

Phi thuyền này bay nhanh hơn những máy bay dân dụng khác đến 12 lần. Các cánh quạt của trực thăng có hình dạng cánh máy bay, y như cánh máy bay vậy. Máy bay hoạt động như thế nào? 21. Đó có thể là một phi thuyền hoặc một máy bay. Tuy nhiên, có những loại máy bay được chế tạo chỉ để chụp ảnh.. Một loại là máy bay cánh quạt có hai đầu cánh. Giờ thì phi thuyền có thể bay tựa như máy bay. Tác dụng này đẩy máy bay đi lên. Máy bay hoạt động như thế nào? 23. Những máy bay có cánh đặc biệt.

Kỹ thuật tránh va chạm cho máy bay trên không.

000000296663.pdf

dlib.hust.edu.vn

Các máy bay hiện đại cũng được trang bị hệ thống máy tính kết nối tới trung tâm liên kết dữ liệu qua các đài VHF. Theo mô hình chung, hành trình của một chiếc máy bay được chia ra với các giai đoạn như sau: Hình 1.3. Pha trong hành trình của máy bay - Pha thứ nhất: máy bay chuẩn bị cất cánh. Phương tiện được giám sát bởi KSKL tại các sân bay. Phương tiện được chuyển giao sang các KSKL ở các vùng tiếp cận đi. Trong quá trình này, máy bay sẽ lấy độ cao (như được quy định như hình 1.4).

Kỹ thuật tránh va chạm cho máy bay trên không.

000000296663-tt.pdf

dlib.hust.edu.vn

1 TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ Đề tài: Kỹ thuật tránh va chạm cho máy bay trên không Tác giả luận văn: Trần Nam Dương Khóa: 2012B Người hướng dẫn: TS. Kéo theo đó các hoạt động trên không cũng được gia tăng, bao gồm cả hoạt động bay của máy bay lẫn các phương tiện khác bay khác (máy bay quân sự, máy bay tư nhân, khinh khí cầu. Vấn đề đặt ra là cần phải có các kỹ thuật cảnh báo phân luồng “trên không” cho các phương tiện bay để giảm thiểu tối đa những rủi ro có thể xảy ra.

Thiết kế bộ điều khiển cho máy bay không người lái UAV.

000000273731.pdf

dlib.hust.edu.vn

Trc xb t trùng vi trc dc ca máy bay. Trc yb vuông góc vi mt phi xng c ng theo chiu cánh phi. i xng ca máy bay, có chiu ng xu i máy bay. Hệ tọa độ cân bằng (Stability axes) Trc xs là hình chiu ca vecto vn tc ca máy bay lên mt phi xng ca máy bay. Trc zs trùng nm trong mt phi xng ca máy bay. máy bay so vi mt). Trc zw nm trong mt phi xng ca máy bay. th hin s nh ng ca l n chuyng ca máy bay vì th h t. ca máy bay.

Phân tích và đề xuất một số giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ bảo dưỡng máy bay tại Công ty TNHH Kỹ thuật máy bay Việt Nam

255863-tt.pdf

dlib.hust.edu.vn

TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ Đề tài: Phân tích và đề xuất một số giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ bảo dưỡng máy bay tại Công ty TNHH kỹ thuật máy bay Việt Nam. Sự cần thiết của đề tài nghiên cứu Đối với ngành dịch vụ bảo dưỡng máy bay thì chất lượng dịch vụ là một yếu tố rất quan trọng.

Thiết kế bộ điều khiển cho máy bay không người lái UAV.

000000273731-tt.pdf

dlib.hust.edu.vn

Từ một mô hình máy bay cánh bằng có sẵn đi khảo sát các thông số kỹ thuật của vật liệu chế tạo máy bay và các lực tác dụng lên các bộ phận máy bay. Sử dụng hệ trục tọa độ RPY để khảo sát và xây dựng hệ phương trình động học và động lực học cho máy bay. Xây dựng thuật toán điều khiển, chọn linh kiện và vẽ sơ đồ mạch điện cho hệ thống điều khiển UAV. Mô phỏng hệ thống điều khiển bằng phần mềm Xplane.

Nghiên cứu phương pháp khai thác máy bay theo trạng thái kỹ thuật

254761.pdf

dlib.hust.edu.vn

Các điều kiện cần thiết để chuyển máy bay sang khai thác theo trạng thái Hình 3.1. Biến thiên nhịêt độ trung bình trên vỏ máy bay trong ngày có gió tại sân bay Bạch Mai Hình 3. 4: Biến thiên nhịêt độ trung bình trên vỏ máy bay trong ngày nắng không có gió ở sân bay Bạch Mai. Biểu đồ hệ số quá tải của kết cấu máy bay trong một chuyến bay Hình 3.7. Tần số lặp của tải lên kết cấu máy bay L-39 của 3 loại bài bay Hình 3.10. Tần số lặp trung bình của quá tải lên kết cấu máy bay L-39 Hình 41.

Nghiên cứu phương pháp khai thác máy bay theo trạng thái kỹ thuật

254761-tt.pdf

dlib.hust.edu.vn

Phương pháp được áp dụng tính toán cho máy bay L-39, làm cơ sở để xây dựng hệ thống khai thác loại máy bay này theo trạng thái. Xây dựng hệ thống khai thác kết cấu máy 2bay L-39 theo tiêu hao tuổi thọ thực tế: xây dựng hệ thống tính tuổi thọ thực tế và tính giờ bay quy đổi của máy bay, đề xuất tổ chức khai thác theo tuổi thọ thực tế.

Phân tích và đề xuất một số giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ bảo dưỡng máy bay tại Công ty TNHH Kỹ thuật máy bay Việt Nam

255863.pdf

dlib.hust.edu.vn

Chương 3: Một số giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng máy bay tại Công ty kỹ thuật máy bay Việt Nam. Tác giả xin trân trọng và cảm ơn những đóng góp quý báu để đề tài hoàn thiện hơn và ứng dụng hiệu quả và thực tiễn nâng cao chất lượng dịch vụ bảo dưỡng, sửa chữa máy bay tại Công ty Kỹ thuật máy bay Việt Nam. Xin trân trọng cảm ơn!

Nghiên cứu sự chuyển pha của giọt nước đọng trên cánh máy bay

000000311948.pdf

dlib.hust.edu.vn

Trong một số trƣờng hợp của máy bay nhỏ, băng đá hình thành ở các bộ phận điều khiển cánh và đuôi, các bộ phận đƣợc sử dụng để kiểm soát máy bay, khiến máy bay không bay đƣợc. Băng đá hình thành không chỉ trong khi bay, mà còn xảy ra khi máy bay ở mặt đất, tại những nơi có nhiệt độ xung quanh thấp hơn nhiệt độ chuyển pha của nƣớc.

Điều khiển dự báo cho hệ máy bay không người lái

dlib.hust.edu.vn

Đào Phƣơng Nam cùng các thầy cô trong bộ môn Điều khiển tự động, Viện Điện, Đại học Bách khoa Hà Nội. 1 CHƢƠNG I: ĐẶT VẤN ĐỀ VÀ TỔNG QUAN MÔ HÌNH MÁY BAY KHÔNG NGƢỜI LÁI DẠNG QUADROTOR. 8 1.4 Tổng quan mô hình máy bay không ngƣời lái dạng Quadroto. 10 1.4.2 Mô hình của UAV dạng Quadroto. 12 1.4.2.1 Mô hình máy bay theo phƣơng pháp Euler – Lagrange. Mô hình máy bay theo phƣơng pháp Newton – Euler.

Nghiên cứu tính toán tuổi thọ mỏi trên kết cấu máy bay

310982.pdf

dlib.hust.edu.vn

Chương 5: Tải trọng ngẫu nhiên mà máy bay thường gặp Chương này nghiên cứu các chuỗi tải trọng (phổ tải) thường gặp ở cánh máy bay, trong đó tập trung tìm hiểu về chuỗi FALSTAFF và TWIST có ứng dụng trong máy bay chiến đấu và máy bay thương mại. Chương 6: Tính toán tuổi thọ kết cấu máy bay Phần 2 : Cơ sở lí thuyết chung 5 Chương này sẽ tổng hợp lại các kiến thức vào chương trình trong Matlab và chạy thử với bài toán tính toán kết cấu trên cánh máy bay.

Nghiên cứu sự chuyển pha của giọt nước đọng trên cánh máy bay

000000311948-TT.pdf

dlib.hust.edu.vn

này đó là sự chuyển pha của một giọt nước đọng trên bề mặt máy bay.

Phân tích tải trọng và độ bền mỏi của càng máy bay cỡ nhỏ khi hạ cánh

311299.pdf

dlib.hust.edu.vn

Phân tích mỏi của càng máy bay. 10 Hình 11: Hình chiếu đứng và hình chiếu cạnh của máy bay. 15 Hình 12: Sự dịch chuyển của trọng tâm khi máy bay chuyển động. 17 Hình 13: Phân bố tải trọng trong trường hợp máy bay chạy taxi. 26 Hình 23: Máy bay Cri-Cri. 28 Hình 24: Vị trí càng và các bộ phận khác của máy bay Cri-Cri. 34 Hình 30: Càng mũi máy bay Cri Cri MC. 38 Hình 31: Càng chính máy bay Cri Cri MC.

Nghiên cứu phương pháp xác định tiêu hao tuổi thọ thực tế của kết cấu máy bay

277282-tt.pdf

dlib.hust.edu.vn

ảnh hưởng đến tuổi thọ kết cấu máy bay - Tải lên kết cấu máy bay gây ra do bài bay, kỹ thuật lái của phi công, gió, trạng thái đường băng cất hạ cánh, v.v.

Nghiên cứu phương pháp xác định tiêu hao tuổi thọ thực tế của kết cấu máy bay

277282.pdf

dlib.hust.edu.vn

Tôi được Cục Kỹ thuật Phòng không - Không quân, Trung đoàn 910, Trường sĩ quan Không quân Nha Trang cung cấp tài liệu về máy bay, khai thác máy bay và số liệu thống kê các chuyến bay. 7 Các ký hiệu sử dụng. 12 Chương I: Tổng quan về vấn đề nghiên cứu. 17 1.1 Những khái niệm chung về tuổi thọ máy bay và kết cấu máy bay. 17 1.2 Phương pháp xác định tuổi thọ của kết cấu máy bay trong hệ thống khai thác hiện hành. 22 1.3 Một số khái niệm về mỏi và mỏi gỉ kết cấu máy bay. 27 1.4 Tổng quan về tình hình

Phân tích tải trọng và độ bền mỏi của càng máy bay cỡ nhỏ khi hạ cánh

311299-tt.pdf

dlib.hust.edu.vn

TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ Đề tài: Phân tích tải trọng và độ bền mỏi của càng máy bay cỡ nhỏ khi hạ cánh. Lê Thị Tuyết Nhung Nội dung tóm tắt: a) Lý do chọn đề tài: Càng máy bay là một trong những bộ phận quan trọng của máy bay. Tùy theo kích cỡ và kiểu dáng của máy bay mà có rất nhiều cấu hình càng khác nhau. Tuy nhiên chúng đều có điểm chung, đó là hấp thụ lượng tải lớn khi máy bay cất và hạ cánh, giúp quá trình này diễn ra an toàn.

Tính toán các đặc tính khí động của máy bay dựa trên số liệu của hộp đen

dlib.hust.edu.vn

Ngoài các mômen dọc kể trên, khi máy bay quay quanh trục ngang (Oz1) còn xuất hiện các mômen dọc do chuyển động quay của máy bay tạo ra.

Nghiên cứu khai thác đường tiến khí (Thiết bị vào) trên máy bay phản lực siêu âm

000000254513-TT.pdf

dlib.hust.edu.vn

Trong quá trình khai thác máy bay, một trong những nguyên nhân gây mất an toàn bay lớn đó là chim va vào máy bay. Thực tế ngành hàng không Việt Nam cũng đã từng bị nhiều thiệt hại lớn bởi chim, đặc biệt với các máy bay phản lực siêu âm của Quân chủng Phòng Không – Không Quân như máy bay СУ-27, СУ-30.

Xây dựng mô hình mô phỏng và kiểm nghiệm bền của máy bay nhỏ trong các chế độ bay có sử dụng mô-đun vật liệu composite đồng nhất đa cấp độ

311949.pdf

dlib.hust.edu.vn

Do đó, máy bay cần nguồn động lực để đẩy máy bay tiến về phía trước (động cơ điện, động cơ piston, tua-bin khí. Máy bay cánh cố định là dạng máy bay được sử dụng phổ biến nhất hiện nay. Nhược điểm của máy bay cánh bằng cố định là sự cần thiết phải bố trí đường bay hay bệ phóng để hỗ trợ cất cánh và hạ cánh. Bên cạnh đó giá thành cao cũng là một nhược điểm của loại máy bay cánh cố định.